А какой у кого расход на 2,2 CRDi авт/мех

[vit_bel]

Цитата: Сообщение от Serzh_G  Дааа, написано красиво, едет тоже красиво, но одна засада, что не долго едет. Про цену ремонта даже сказать боюсь. У меня знакомый ремонтник систем дизельных, то как видит Тур, то улыбается.А Тайоту убивать надо. Хотя технически полностью согласен с Вами.

скажу за эту тему такое......как человек пересевший С дизельного Тура на Такую же санту.....могу смело утверждать у людей из моего бывшего клуба (как и у меня)серьезных проблем с 3,0 дизелем не было.........отъездил на нем 116000 км и с богом продал.......там другие моменты по мотору есть, но никак не в ключе поднимаемой здесь темы........к санте конечно долго привыкал.....машина другого класса......но криза, есть криза.......поэтому у кого какие вопросы по ТУрам прошу сюда.....к первоисточнику, как говориться

[Serzh_G]

Цитата: Сообщение от vit_bel  отъездил на нем 116000 км и с богом продал

Оффф. Я это называю удача. У меня есть несколько знакомых, которые уже по 120-170 тысяч на РЕКСах откатали без ремонта топливной.
P.S. И ИМХОется мне, что с таким пробегом не тот дизель тут расхваливают.

[XAMelleOH]

Цитата: Сообщение от vit_bel  скажу за эту тему такое......как человек пересевший С дизельного Тура на Такую же санту.....могу смело утверждать у людей из моего бывшего клуба (как и у меня)серьезных проблем с 3,0 дизелем не было.........отъездил на нем 116000 км и с богом продал.......там другие моменты по мотору есть, но никак не в ключе поднимаемой здесь темы........к санте конечно долго привыкал.....машина другого класса......но криза, есть криза.......поэтому у кого какие вопросы по ТУрам прошу сюда.....к первоисточнику, как говориться

Ухты. А меня как раз интересует тема смены Санты на Тура. Вопроса собственно 2:

1) Каких основных вещей Вам теперь не хватает в Санте по сравнению с Туром. Насколько критично?

2) Какие там проблемы по мотору? И почему в некоторых объявлениях по Турам пишут что-то вроде "сделано ТО на $4-5" - настолько все дорого или настолько все плохо с авто?

[vit_bel]

Цитата: Сообщение от XAMelleOH  Ухты. А меня как раз интересует тема смены Санты на Тура. Вопроса собственно 2: 1) Каких основных вещей Вам теперь не хватает в Санте по сравнению с Туром. Насколько критично? 2) Какие там проблемы по мотору? И почему в некоторых объявлениях по Турам пишут что-то вроде "сделано ТО на $4-5" - настолько все дорого или настолько все плохо с авто?

1.Мягкость хода, шумоизоляция, отсутствие скрипов в салоне, качество материалов, продвинутый бортовой копм.......по мере убывания значимости для меня......возможно в будущем будет не хватать более продвинутых привода и подвески, но пока 19000 и это не критично.....
2. Мотор - у каждого по разному, но общеизвестные болячки такие...
Итак 3,0 дизель 224 лошади (2007-2008)-
1) обратить внимание была ли замена впускных коллекторов (?360*2) - на 40-60 тыс. летят неграмотно сделанные пластмассовые тяги привода впускных заслонок (как ремкомплект не идут - замена коллектора в сборе), позднее пошли моторы на 240 л/с там эти проблемы откорректировали, но встречались люди и на таком моторе с такой проблемой.....
2) тормозные суппорта....(приб ?400*4 + колодки ?80*4).......суппорта и колодки по оригиналу - брэмбо.......поэтому такие дорогие..ремкомплектов нет....вердикт - суппорт в сборе..проблема суппортов в том, что они клинят, это заметно по резкому увеличению расхода, а при касании рукой - горячие......проблема тура - вес......поэтому борясь с весом тормозные цилиндры сделаны из алюминия и покрыты гальваникой для лучшего скольжения, к 40-50 тыс от грязи и зимних реагентов эта гальваника начинает пузыриться и облазить, чем вызывает подклинивание......как вариант решения - заказать самому цилиндры у грамотных токарей......я заказывал в питере....набор всех цилиндров с резинками приб $160
3)Шлейф раздаточной коробки идущий от мозгов в коробку- место входа в раздатку сделано неграмотно- голым шлейфом без всякой защиты заходит по днищу в раздатку. От чего быстро гниет и коротит. Начинаються глюки с раздаткой, садит акуумму, выбивает ошибку на приборке и соответствено в мозгах........раньше решалось заменой всей шины (разборка салона и т.д. - дорого, сколько не помню)......по позже появились ремкомплекты и дилеры научились делать....
4) 145-150 тыщ - подвесной подшипник кардана.....гул, вибрация по салону и в руль.....неразборная конструкция ?1600 - кардан в сборе......хотя год назад появились варианты по замене подшипника на неоригинал.....
5) ТО - 9 литров масла, 4 фильтра ....комплект оригинала купленный не у дилера......приб ?300......
6) расход город / трасса у меня был на уровне 13,5 / 9.........паспорт 14,4/ 9,5....
Это пока все что вспомнил и считаю нужным рассказать для принятия решения
Конечно если поломки происходит в рамках 100 тыс или 2 года - это гарантия......но в 90 % то все происходит или через месяц после окончания гарантии или на 102000 км.....

[anri]

Цитата: Сообщение от vit_bel  ......................Это пока все что вспомнил.....

vit_bel БОЛЬШУЩЕЕ спасибо за подробности и цено-затраты :(

[mykolay]

2,2 197 л.с. механика. Пробег 3500. До ТО0 7,6-7,8 ОККО Евро. ТО0 совпало с -25 на улице. Смесь ЕВРО и Пульса при -15 -30 - 9-10 л/100. Вчера случайно в компе нашел ответ: средняя скорость раньше была 50, сейчас 35. Во время прогрева показания среднего расхода не меняются. Приезжаю вечером - расход 9.0-9.1. Утром завожу, грею до 1000 оборотов, расход не меняется. Трогаюсь, через метров 300 - расход 9.3-9.4. Езда по Киеву без особых пробок (на левый берег почти не езжу)

[XAMelleOH]

Цитата: Сообщение от mykolay  До ТО0 7,6-7,8 ОККО Евро.

По городу???

[mykolay]

Да, по Киеву

[fes]

Цитата: Сообщение от mykolay  Да, по Киеву

ну не может быть , при прогреве и езде не верю

[XAMelleOH]

Цитата: Сообщение от fes  ну не может быть , при прогреве и езде не верю

Вот и я не верю. Может там accent дизельный?