Высокая температура масла АКПП-6 в Hyundai - KIA

[avtorv]

Друзья автомобилисты, всем привет!
В данной теме я хочу поделится с вами наблюдения за рабочей температурой масла в новых АКПП-6 в автомобилях KIA - Hyundai c 2011 года выпуска.
На видео температура коробки в автомобиле Hyundai Elantra AD (она же MD) спустя 2 часа езды (с небольшими остановками) по холмам города Киев в субботний день, без пробок! Масло в коробке новое, пробег 45 тыс.км, масло недавно меняли методом полной замены, радиаторы чистые!

Вот видео: https://youtu.be/Eg-Zwph2onk

Температура на улице + 29 гр, в машине включен климатконтроль, автомобиль пустой.

Темп движения средний, в левом ряду, такой как у всех кто едет быстрее автобусов, грузовиков, тазов, по выходным дням.

Данная коробка спустя 2 часа легко нагревается до 104 градусов и как оказалось радиатор двигателя вообще не охлаждает радиатор АКПП, хотя это и общий элемент охлждения!

Так что миф про охлаждение водяным радиатором (теплообменником) масляного радиатора АКПП блуждающий в темах полностью развенчан чисто экспериментальным путём!

Как оказалось это не общая система охлаждения и помощи от системы охлаждения мотора нет!
Такие замеры мы делали на KIA Sportage и KIA Ceratо, все новые коробки легко нагреваются выше рекомендуемых + 85 градусов (до +107 градусов ) и масло тут быстро окисляется и изнашивается.

Напомню кто не в курсе, рабочая температура у всех серийных гражданских (гидроавтоматов) АКПП 75-85 градусов, а термостаты для АКПП в немецких и американских (более мощных) автомобилях открываются при + 75 гр!

Ресурс коробки на прямую зависит от её температуры, при +125 гр ресурс АКПП сокращается в 2 раза, в интернете полно исследований и информации по данной теме.
Исходя из данных параметров температуры, менять масло в данных коробках действительно лучше чаще и 30.000 км для активной эксплуатации — это максимум пробега если вы хотите проехать на данном АКПП больше 150-200 тыс.км!

Кстати интервал в 30.000 км уже рекомендуют наши официальные дилеры, на данном пробеге они рекомендуют частичную замену масла!
Думаю установка внешнего масляного радиатора - это единственное и верное решение для этих автомобилей если вы не хотите жечь масло в летний период на шоссе и в пробках, а если вы живёте в горном регионе и ездите активно, то выбор тут просто очевиден!
На фото ниже приведён пример какой дополнительный радиатор АКПП можно установить, это радиатор от Hyundai Sonata прошлых и "правильных" поколений!
Размеры радиатора мы специально сравнили с купюрой в 100 USD, много места под бампером он не занимает.
Как выяснилось положительные примеры установки дополнительных радиаторов АКПП есть у наших друзей из Премиум Сервис — СТО Субару. Они более 10 лет ставят такие радиаторы, а на служебном Subaru Outback 3.0 H6 2009 года выпуска с дополнительным радиатором АКПП они сами ездят по сей день и дают "пенделя" машине постоянно!

Проблем на бездорожье или в пробках с температурами АКПП у данного авто нет ни жарким летом ни холодной зимой, всё проверено годами и дорогами СНГ.

Вообще данной теме много лет и подобных примеров в интернете масса, касаются они и японских и корейских машин!
В ближайшее время и я планирую установить дополнительный радиатор, обзор и отчёт выложу.
Для установки нужны дополнительные шланги стойкие к маслу и высоким температурам, можно использовать оригинальные шланги и оригинальный радиатор.
На этом пока всё, всем удачи и смотрите за маслом в АКПП!))
Р.S.
На температуру воздуха + 18 на приложении андроид не сморите, этот датчик не подключен, урезанная версия 2.1 LM OBD2 его не поддерживает, нужна полная версия 1.5
Касательно данного типа АКПП A6LF1, они впервые были опробованы с 2009 года на ограниченной серии Hyundai Avante HD\MD и после 2-3 лет доработки стали устанавливаться на люксовые переднеприводные и полноприводные авто Hyundai (Sonata, Opirus…) и Kia (Optima… подробнее) с литражом от 1.4 л до 3.8 л.
Для долгой и без проблемной эксплуатации данных AКПП в Hyundai Elantra AD нужно чаще менять масло или поставить дополнительный масляный радиатор, желательно с термостатом.
Продолжение следует!














На всякий случай вот ссылка на особенности ремонта и эксплуатации новых АКПП: https://www.transakp...bishi/a6mf.html

Вот ссылка на блог по охлаждению АКПП: https://www.drive2.ru/o/trancool/

Подобные детали можно ставить самостоятельно или на СТО, кстати я уже общался с официальными дилерами, они в курсе данной ситуации и не против установки дополнительного радиатора на их СТО с сохранением гарантии!

[Klausk968]

Нет ли случайно фото уже установленного масляного радиатора на авто? Как реализован крепеж?

[avtorv]

Цитата: Сообщение от Klausk968  Нет ли случайно фото уже установленного масляного радиатора на авто? Как реализован крепеж?

Уже есть, вот ссылка, я сейчас на форуме напишу новую тему: https://www.drive2.ru/l/509635460297...44531268846509

[Klausk968]

Отлично... спасибо... и еще один вопрос-какую программу используете для диагностики-на фото незнакомый интерфейс...

[Klausk968]

Перепрошил мультитроникс, который ранее был установлен. Теперь поазывает температуру масла в коробке. В самое жаркое время, после интенсивной езды по городу и подъеме на гору увидел температуру 106. После этого снимал и мыл радиаторы, грязненькие были. Впоследствии температуру больше 96 не наблюдаю пока. Вот и вагаюсь, ставить ли дополнительный радиатор на акпп.

[КОЛЕСИК]

Додатковий теплообмінник мастила АКПП то річ корисна ,а от повна заміна мастила через апарат річ не дуже корисна особливо як що мастило міняється на пробігах більше 150 тис/км ,на коробках типу АКПП A6LF1 ;2 ; 3 аби замінити фільтр коробки потрібно знімати коробку і "колоти" її ,тобто не замінивши фільтр ви проганяєте під тиском всю систему підіймаєте весь бруд і відкладення і вони всі потрапляють ,правильно - в фільтр!! таким чином ви "садите " фільтр хоча і замінили повністю мастило!! "посажений" фільтр частенько потім дає вібрацію, бо насосу важко продавити його , в свою чергу розбивається втулка насосу, вібрація стає ще більшою. Отож для наших коробок краще часткова заміна мастила . Як що ви все ж таки зняли коробку, то обов'язково замініть фільтр!! колеться коробка дуже просто ! відкручується "колокол" і все ви не розбираючи коробку маєте доступ до фільтра ,потім потрібно замінити сальник в корпусі насосу і ущільнююче кільце на корпусі насосу обезжирюємо флянці наносимо клей-герметик чекаємо 10-15 хв і акуратно закручуємо все назад. А взагалі ці коробки досить вдалі іх також ставлять на нові санйонги і даже японці замовляють в кореї коробки але позіционують її як свою!! Це як з підшипниками СКФ купуємо СКФ відкриваємо коробку а там "ільджін"

[Klausk968]

Вот наконец то и я добрался до установки дополнительного радиатора акпп. Воспользовался инструкцией, любезно предоставленной одноклубником avtorv. Все получилось, результат проявился. Есть одно маленькое но-после того, как был установлен радиатор, датчик наружной температуры на ходу начал врать.При температуре на улице 19 градусов, на ходу показывал до 30. Причина в том, что датчик близко к новому радиатору, а радиатор чуть впереди. Воздух, пройдя через радиатор растекается по сторонам, и нагревает датчик. Прийдется переносить...