Как поборол заднюю подвеску с регулируемым клиренсом

[Kolesnik]

1. На 40 тыс. потек задний правый амортизатор . Обратился на сервис , цена вопроса 6200 грн. – 1 шт. Амортизаторы желательно менять в паре то имеем 12400грн + работа. Меня такой расклад поверг в шок.
2. Поэтому были приобретены амортизаторы Kayaba 344500. Цена 750 грн. х 2 = 1500 грн Установлены в тот же день.
3. После установки амортизаторов, как и ожидалось на штатных пружинах, зад просел до отбойников. Штатные пружины для авто c регулируемой подвески очень мягкие.
4. Были приобретены пружины для 7 местной версии, без системы авто регулировки клиренса. Разница в том что толщина витка у них больше и соответственно они жестче. Цена вопроса 2 х 500 грн. = 1000 грн. После установки зад стал на прежнее место.
5. Итого на выходе имеем 2500 грн. затрат, новые амортизаторы и пружины.

P.S. Но не тут-то было, так как у меня стоит ГБО, и вместо запаски висит баллон весом где-то 30 кг+ 70 кг заправленного газа то былого клиренса сзади я не добился. Поэтому были установлены проставки. Но это уже совсем другая история.

[santana]

Цитата: Сообщение от Kolesnik  Но это уже совсем другая история.

излагай))) я уже на 17 000 поменял по гарантии. один. сказали если бы пробег был больше то поменяли бы два)))
с нашими дорогами не загорами остальное)))
с амортами понятно, что за пружины? производитель наприме, кто и где торгует.

[Leart]

Цитата: Сообщение от Kolesnik  P.S. Но не тут-то было, так как у меня стоит ГБО, и вместо запаски висит баллон весом где-то 30 кг+ 70 кг заправленного газа то былого клиренса сзади я не добился. Поэтому были установлены проставки.

Очень интересно. У меня тоже ГБО. Опиши подробнее, у кого делал, к сожалению не вижу в каком городе живёшь...

[Kolesnik]

Пружины брал на сервисе Hyundai, оригинал для семиместной версии, без авторегулировки клиренса, тоесть с обычными амортизаторами типа Kayaba, код запчасти по Microcat:55330-2b211

[Kolesnik]

Цитата: Сообщение от Leart  Очень интересно. У меня тоже ГБО. Опиши подробнее, у кого делал, к сожалению не вижу в каком городе живёшь...

г.Киев. Все делал сам. Сначало в поисках проставок для санты я обыскал все авторынки, причем ходил с пружыной в руках и мерял все что предлагали и на низ пружины под рычаг и наверх в чашку. В результате не нашел ничего подходящего. Поэтому было решено делать проставки самому.
Для этого были приобретены проставки для деу ланос как подручный материал, и две хокейные шайбы. В результате их симбиоза и какой то матери получились проставки под пружину на нижний рычаг. Высота проставок 3 см. Сейчас тестирую эту конструкцию. Но скажу сразу что пружина на проставках сидит довольно плотно. Цена вопроса проставки для Ланоса - 50 грн, Шайбы 2х35=70 грн. Два болта + гайки +шайбы - 10 грн. инструмент - пилы кольцевые для резки дерева(для плотной резины тоже годятся) - 40 грн. Итого цена вопроса: 170 грн. и 3 часа работы. Если кому интересно дам размеры и процедуру действий.

[nofear]

Kolesnik,
ты лучше напиши как каяба себя ведет на задке?? ушли ли те противные стуки которые всех тут уже задрали? нет ли чрезмерных раскачек и тому подобного? потому как если вся конструкция в результате ходит хреново то и вся маета с проставками и хокеем будет не актуальна. Думаю все с этим согласяцца!
Но пост твой читаю с огромным интересом потому как мой гарантийный период по ходовке давно прошел и так же само 12000 грн за замену я отдавать не готов!!
Потому буду ждать твоих отзывов по работе каябы в связке с жесткими пружинами!
Спасибо тебе за инфо!!!!

[Kolesnik]

Цитата: Сообщение от nofear  Потому буду ждать твоих отзывов по работе каябы в связке с жесткими пружинами!

Каяба в связке с жесткими пружинами по характеристикам не сильно отличается от штатных аммо. Но есть довольно таки приятные нюансы, на мелких неровностях отрабатывает мягче на крупных выбоинах жестче.
Доводы по мягкости на мелких неровностях в сравнение с штатными амо:
За счет того, что подвеска с авторег. клиренса реализована засечет хитроумных амортизаторов принцип работы которых таков, что для их сжатия необходимо неплохое усилие так - как шток постоянно давит вверх чтобы повышать клиренс загруженной машины. По этому на мелких неровностях где усилие на сжатие незначительно, появляются вибрации. Тесть амортизатор не отрабатывает мелкие неровности. У каябы давления штока вверх практически нет, поэтому она работает при малейшем колебании подвески.
Доводы по жесткости на крупных выбоинах: Каяба двух трубный газовый амортизатор. Соответственно работает по такому принципу. Чем больше сила на сжатие (разжатие) тем лучше амортизатор противодействует колебанию.
По поводу управляемости понятно новые амортизаторы есть новые...

[vinsanta]

Амортизатор 344500 разработан для пятиместной версии,. Так почему бы не поставить его в паре с пружиной от пятиместки 553302b201? Мне кажется, так будет правильно. Мне сейчас придут пружины ...211 и ...201 и будем экспериментировать на машине клиента.

[wwa]

Цитата: Сообщение от vinsanta  Амортизатор 344500 разработан для пятиместной версии,. Так почему бы не поставить его в паре с пружиной от пятиместки 553302b201? Мне кажется, так будет правильно.

Цитата: Сообщение от Kolesnik  3. После установки амортизаторов, как и ожидалось на штатных пружинах, зад просел до отбойников. Штатные пружины для авто c регулируемой подвески очень мягкие. 4. Были приобретены пружины для 7 местной версии, без системы авто регулировки клиренса. Разница в том что толщина витка у них больше и соответственно они жестче. Цена вопроса 2 х 500 грн. = 1000 грн. После установки зад стал на прежнее место. 5. Итого на выходе имеем 2500 грн. затрат, новые амортизаторы и пружины. P.S. Но не тут-то было, так как у меня стоит ГБО, и вместо запаски висит баллон весом где-то 30 кг+ 70 кг заправленного газа то былого клиренса сзади я не добился. Поэтому были установлены проставки.

На пружинах для семиместной пришлось прокладки ставить!
Пружины для пятиместной очевидно мягче будут...

[vinsanta]

А что за прокладки? Фабричные или самодельные?