Капиталка или нет?

[VovaK]

Компрессия и степень сжатия две разные вещи.
Компрессия, сколько надавило атмосфер, а степень сжатия конструкционный параметр двигателя который считается формулами.

[drunia1965]

Цитата: Сообщение от VovaK  Компрессия и степень сжатия две разные вещи. Компрессия, сколько надавило атмосфер, а степень сжатия конструкционный параметр двигателя который считается формулами.

Это правда. Полностью согласен.

[Klaus]

VovaK,

да, все верно. Степень сжатия - отношения полного объема цилиндра к объему камеры сгорания. Может из-за этого вся путаница получилась и я ввел автора в заблуждение )

[GAK81]

Цитата: Сообщение от Klaus  VovaK, да, все верно. Степень сжатия - отношения полного объема цилиндра к объему камеры сгорания. Может из-за этого вся путаница получилась и я ввел автора в заблуждение )

Правильно написали про степень сжатия. Я тоже вчера вычитал.
У меня есть мануал по акценту в электронном виде, так там написано, что уровень компрессии, которую измеряешь, в исправном авто должен быть
мин - 1,52МПа макс - 1,62МПа (15,5 - 16,5 кг*с/см2)
У меня 12 кг*с/см2 во всех цилиндрах...

[**ACC*CR**]

я в своё время на 2108 компрессию с 7 ( в одном цилиндре ) поднял до 10 . Правда с помощью десятиминутки ( в масло ) .
Химия своё дело делает , главное с умом и в меру .

[iStalker]

Я вам скажу (на собственном опыте , который можно прочитать выше) - любая химия- это просто отсрочка ремонта. Не замена. Маслосьемые кольца никакой химией не восстановишь, да можно выровнять компрессию- через какоето время (у меня через полгода)- она всеравно упадет из-за изношенных колец и продолжающегося жора масла. Можно заменить колпачки (у меня так знакомый на Элантре сделал)- жор уменьшился до 300 гр на тысячу, но остался. Я видел свой мотор разобранным и не чищенным- тихий ужас. Поршня в нагаре, выпускной коллектор забит, седла клапанов также с нагаром, все вплоть до дроссельной заслонки. После того как все отчистили, поменяли кольца/колпачки (ну и все прокладки и сальники), и я прошел обкатку- так это как будто за руль другой машины сел. Она рвет, она тянет, на хорошем бензине я за ней угнаться не могу )) Так что ремонт двигателя делать надо в любом случае, весь вопрос позволяют ли это средства

[Klaus]

А почему так тяжело сменить и купить маслосъемные кольца?

[iStalker]

Цитата: Сообщение от Klaus  А почему так тяжело сменить и купить маслосъемные кольца?

А вы вообще хотябы в общих чертах знаете как ДВС внутри устроен? Кольца невозможно сменить без снятия ГБЦ (головы блока цилиндров), и меняются они все- и компрессионные и маслосьемные. А снятие ГБЦ- это замена всех прокладок, притирка клапанов и тд. В общем и целом все вышеописанное называется - капитальный ремонт двигателя. То чего здесь так стараются избежать ))) Без снятия ГБЦ можно заменить только сальники клапанов (они же маслосьемные колпачки) - если они были дубовые- уменьшится жор масла поскольку оно не будет просачиваться в цилиндр по штоку клапана.

[Friendly]

Цитата: Сообщение от iStalker  А вы вообще хотябы в общих чертах знаете как ДВС внутри устроен? Кольца невозможно сменить без снятия ГБЦ (головы блока цилиндров), и меняются они все- и компрессионные и маслосьемные. А снятие ГБЦ- это замена всех прокладок, притирка клапанов и тд. В общем и целом все вышеописанное называется - капитальный ремонт двигателя.

Ой да в школе все физику учили но там же все схематически было наросовано!

Вот народ и думает что в жизни все так! Я в свое время дизеля 4Ч, 3Д6, 9ДМ видал. А юзались такие дизельки на вот такой штуке! http://balancer.ru/forum/punbb/attac...hp?item=144296

Так что конечно не все знают, я вот инжектора никогда в разборе не видал :(.

[GAK81]

Цитата: Сообщение от iStalker  Я вам скажу (на собственном опыте , который можно прочитать выше) - любая химия- это просто отсрочка ремонта. Не замена. Маслосьемые кольца никакой химией не восстановишь, да можно выровнять компрессию- через какоето время (у меня через полгода)- она всеравно упадет из-за изношенных колец и продолжающегося жора масла. Можно заменить колпачки (у меня так знакомый на Элантре сделал)- жор уменьшился до 300 гр на тысячу, но остался. Я видел свой мотор разобранным и не чищенным- тихий ужас. Поршня в нагаре, выпускной коллектор забит, седла клапанов также с нагаром, все вплоть до дроссельной заслонки. После того как все отчистили, поменяли кольца/колпачки (ну и все прокладки и сальники), и я прошел обкатку- так это как будто за руль другой машины сел. Она рвет, она тянет, на хорошем бензине я за ней угнаться не могу )) Так что ремонт двигателя делать надо в любом случае, весь вопрос позволяют ли это средства

Вы все правильно говорите. И свежекупленный автомобиль тоже потихоньку идет к капиталке. Ну засырается потихоньку... - почистим, если уже ничего не будет помогать, тогда продадим или капремонт. Этот процесс и есть жизнь. В первую очередь моя и автомобиля. Технике свойственно ломаться.