Автомат скатывается???

[nikitych]

Цитата: Сообщение от Sergey Accent 1.4 A/T  Если не прикалываешься, то это система, которая удерживает машину от отката назад после того, как ты отпустил тормоз на протяжении какого-то времени (10с вроде, хотя может у разных производителей по разному). достаточного для того, чтобы спокойно включить передачу (если это механика) и нажать педаль газа

имхо, не так. держит все время пока на газ не нажмешь.

[trantor]

Кстати насчет автоматов под горку, не только в акцентах такой трабл, вон в маздах 3 АКП тож такое наблюдается:
http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=25291

[Sergey Accent 1.4 A/T]

Цитата: Сообщение от nikitych  имхо, не так. держит все время пока на газ не нажмешь.

Вполне может быть: я не ездил, а просто взял из технических характеристик, которые рассказывали по одному из автоканалов о какой-то машинке

[Lexx]

На крутых подъемах автомат БУДЕТ скатываться назад при режиме драйва.
Т.к. крутящий момент передается через масло в коробке по гидротрансформаторам от двига к колесам, поэтому машина в обычном режиме едет немного вперед, если нажать тормоз, то останавливается (т.к. вот этого остаточного крутящего момента не хватает чтобы утащить машину). Если нажать тормоз и немного добавить газу, скажем до 1000 оборотов, то машина всеравно будет стоять на месте.
То же самое происходит и при скатывании. Крутящего момента, который передается при хоростых не хватает чтобы утянуть машинку вперед (при больших горках). Там же соединение через масло.
Чисто механика! Так что если горка большая и машинка скатывается, то это впринципе обычное дело и бояться нечего.
P.S. у меня в Харькове при подъеме по Жилярди не скатывается, где склон покруче уже скатывается. Вот по Бажанова будет скатываться.

[cstan]

Не знаю как у других, но в Туссане есть какая-то "система"...
Чтоб не скатывался, надо тормоз чуть сильнее нажать, потом ногу убираешь, а он какое-то время ещё держит...
как долго держит не проверял.
Попробуйте может получится.

[topin7]

на уклоне не рекомендуется , чтобы машина "висела" на паркинге . ставим на ручник , отпускаем тормоз. затем переводим селектор в паркинг.

[Sergey Accent 1.4 A/T]

Цитата: Сообщение от topin7  на уклоне не рекомендуется , чтобы машина "висела" на паркинге . ставим на ручник , отпускаем тормоз. затем переводим селектор в паркинг.

А почему именно в такой последовательности? Я делаю по другому:переводим селектор на паркинг, ставим на ручник, отпускаем тормоз. Так вроде правильнее получается: зачем драйв и ручник одновременно включать (хотя и держать ногу на тормозе)?

[topin7]

можно и так . но таким образом часть усилия не дающего скатится авто назад (или вперед) прилогается и к паркингу. всеже на очень крутом уклоне лучше , чтобы машину держал именно ручник , а паркинг страховал но не был внатяг.
з.ы. в любом случае пользоваться паркингом как ручником (или вместо) не рекомендуется , на любом уклоне.

[target]

Цитата: Сообщение от Sergey Accent 1.4 A/T  переводим селектор на паркинг, ставим на ручник, отпускаем тормоз

Аналогично ,так делаю всегда !

Цитата: Сообщение от Lexx  Чисто механика! Так что если горка большая и машинка скатывается, то это впринципе обычное дело и бояться нечего.

Что значит бояться нечего - помоему никто не хочет убить автомат .Она что может назад и метр и два и 3 и 4 скатится или как? Как вообще такое может быть ,что при режиме Д машина скатыватся назад ( скажу чесно устройство автомата я не знаю).

[DeDan_ukr]

У автомата есть одно простое правило - чем меньше маслаешь палкой автомата, тем дольше он живет.
Выехал из пункта А на Драйве и приеххал в пункт Б на нем же...
На светофорах выжимаешь тормоз и все, никакого при это тягового усилия нет. Он переходит на холостые сам. А любителям экономить топливо на спусках переключая на Нитраль желаю удачи...
Единственное чем пользуюсь - это Лоу или 2 передачами на крутых подъемах, что бы не несиловать двигатель.
Автомат для этого и придумали, что бы воткнуть Драйв и вообще забыть о рычаге переключения...