Режим ЭКО на АТ

[ralexa_1]

Цитата: Сообщение от ralexa_1  Прошу отписаться у кого как на автомате ездит машинка с активированным ЭКО и без него... Да на просторах интернета (да и тут кажется тоже) писалось много по поводу что ЭКО режим всего лишь индикация и не более. Возможно это верно для механики, а для автомата?! Ноги у вопроса растут вот откуда. До ТО-0 (2487 км по одометру) выключал ЭКО режим, привык к машинке, обкатался в общем... Через пару дней (примерно на 26хх км по одометру) решил активировать ЭКО. В результате - машинка стала более вялой, тяжелее идти на разгон, включился индикатор (само собой разумеющееся) и что самое приятное расход упал с 10ти до 7.2-7.5 - при том что маршрут я вроде как не менял (дом-работа-дом) и стиль максимально тот же (размеренный, спокойный) Прошу у кого АТ провести эксперимент (вкл\выкл ЭКО) на повседневных маршрутах. Думаю результаты будут интересны не только мне.

Т.к. тема себя изжила прошу модераторов её закрыть, дабы не флудить, и не нарываться на неприятности (бан).
Как создатель темы могу её только удалить :( функция закрыть почему-то отсутствует.
Спасибо.

[ralexa_1]

Сегодня нашёл интересную Инфу по Коррейским Акцентам - Hyundai Accent: Active ECO operation

Цитата: Active ECO helps improve fuel efficiency by controlling the engine and transaxle. But fuel-efficiency can be changed by the driver's driving habits and road conditions. When the Active ECO button is pressed the ECO indicator (green) will illuminate to show that the Active ECO is operating. When the Active ECO is activated, it does not turn off even though the engine is restarted again. To turn off the system, press the active ECO button again. If Active ECO is turned off, it will return to the normal mode.

Hyundai Accent: Limitation of Active ECO operation

Цитата: If the following conditions occur while Active ECO is operating, the system operation is limited even though there is no change in the ECO indicator. When the coolant temperature is low: The system will be limited until engine performance becomes normal. When driving up a hill: The system will be limited to gain power when driving uphill because the engine torque is restricted. When using sports mode: The system will be limited according to the shift location. When the accelerator pedal is deeply pressed for a few seconds: The system will be limited, judging that the driver wants to speed up.

Hyundai Accent: Economical operation

Много текста - цитировать не вижу смысла...

В связи с выше увиденным есть некоторые вопросы...
1. Кто видел такую кнопку у себя?! или она только у "чистокровных" коррейцев с 6тиступкой?
2. А не может ли быть что наши "правильные" мануалы на авто - всего лишь некорректный перевод?!
3. К знающим - возможно ли вырезать без последствий такую подсистему оставив только индикацию (согласно наших мануалов)?!
4. Или я, как обычно, принял желаемое за действительное?!

[Syopa]

Цитата: Сообщение от ralexa_1  4. Или я, как обычно, принял желаемое за действительное?!

От тебе покоя не дают все эти приблуды. Представляю, что бы с тобой творилось если бы ты себе Боинга 747 прикупил Там всяких приблуд ваще море
(Без обид)

[flintj]

Цитата: Сообщение от Syopa  От тебе покоя не дают все эти приблуды. Представляю, что бы с тобой творилось если бы ты себе Боинга 747 прикупил Там всяких приблуд ваще море (Без обид)

кстате в 747 как и в 737 есть режим эко как правило включается на эшелоне 80% работы двигателя экономный режим. так что почти хундай солярис

[ralexa_1]

Syopa, троллинг удался...
Тему закрываю, если Вам нуно где-то потроллить - открывайте свою...
Удачи всем...