Sonata NF Луцкой сборки - владельцы, отзовитесь

Цитата: Сообщение от Husein  Ну не представляю как может у 2.4 АТ быть космический разгон. У меня на 3,3 разгон далеко не космический - не всегда хватает. А как может такая тяжёлая машина с двигателем 2,4 ускоряться трудно даже представить.

Конечно не космический, но очень шустрый, тут я qazq полностью согласен.
Сейчас на Сонате стоит новый двигатель с газораспределением - это значит если давить педаль не как раньше на старых авто плавно, а более откровенно , то в двигателе изменяются фазы газораспределения и двигатель становится более мощным, короче совет простой - надави почти до пола педаль газа со старта и увидишь как автомобиль пытается взлететь
Насчёт веса , 1,5 тонны для 161 л.с. и крутящий момент 219(в случае 2,4л) - это очень даже динамичная машина с весьма немалой удельной мощностью. Про 3,3 л (235 лс я воще молчу )
У меня было несколько авто с двигателями от 2,2 до 3,0л двигателями (без газораспределения) и могу точно сказать, что этот 2,4 Хьюндаевский мотор самый мощный и динамичный! Тут главное прочувствовать момент включения мощности.

Цитата: Сообщение от qazq  По поводу свободного пространства в салоне. Я - человек высокий (почти 2 метра длинны) и именно наличие в избытке свободного пространства (как у водителя, так и у пассажиров на заднем сидении) было решающим фактором при выборе модели. Но ручка регулятора температуры климат-контроля расположена в чрезвычайно непродуманном месте - в точности на уровне правого колена водителя (по крайней мере у обладателя длинных нижних конечностей, как у меня). Именно по этой причине я его уже два раза отбивал при посадке в автомобиь. Мне его два раза удачно восстанавливали на сервисе, но предупредили, что третий раз будет фатальным и объявили что стоимость нового блока управления климат-контролем стоит чуть больше 8000 грн. Вот такая ЭРГОНОМИКА салона Сонаты!!!

Я думаю тебе и Грандеур будет маловат. Не забывай , что корейцы в лучшем случае вырастают до 170 см

Что касается шумоизоляции я с тобой полностью согласен. Я на СТО сразу сделал обесшумку задних арок и багажника, но днище не трогал, в итоге тише ,но не совсем.
Могу тебя только успокоить , что в авто этого класса уже несколько лет никто не обесшумливает днище ,кроме Мерседеса и Лексуса.

На счет разгона на 2,4.Когда стрелка спидометра переваливает за 120,тогда разгон приличный,даже очень.Все дело в том,что на сонате не особо быстро раскручивается двигло..За то если уж раскрутил,то летишь как на самолете

Цитата: Сообщение от bortniks  На счет разгона на 2,4.Когда стрелка спидометра переваливает за 120,тогда разгон приличный,даже очень.Все дело в том,что на сонате не особо быстро раскручивается двигло..За то если уж раскрутил,то летишь как на самолете

Здесь на графике видно при каких оборотах двигатель имеет максимальную мощность и крутящий момент.

Стало быть - если хочешь быстро разогнать автомобиль необходимо создать условия для коробки передач работать на максимально мощном отрезке двигателя ( в районе 4000 - 5000). Т.е. не нужно вытягивать с минимальных оборотов мощность (так как она минимальна) как при обычной плавной езде.
Если нужно резко ускориться - просто перейди на пониженную передачу и дай газу!
На автомат коробке - это ещё проще - педаль в пол (так наз. какдаун)

[Husein]

Цитата: Сообщение от Eagle  Вложение 859 Здесь на графике видно при каких оборотах двигатель имеет максимальную мощность и крутящий момент. Стало быть - если хочешь быстро разогнать автомобиль необходимо создать условия для коробки передач работать на максимально мощном отрезке двигателя ( в районе 4000 - 5000). Т.е. не нужно вытягивать с минимальных оборотов мощность (так как она минимальна) как при обычной плавной езде. Если нужно резко ускориться - просто перейди на пониженную передачу и дай газу! На автомат коробке - это ещё проще - педаль в пол (так наз. какдаун)

А у тебя есть такой график для 3,3?

З.Ы. Соната 3,3 при резвом разгоне переходит на пятую передачу только после 220 км/ч (на тахометре при этом чуть более 6 тысяч) :
http://hyundai-club.com.ua/gallery/d...0/P1030737.JPG

Цитата: Сообщение от Husein  А у тебя есть такой график для 3,3? З.Ы. Соната 3,3 при резвом разгоне переходит на пятую передачу только после 220 км/ч (на тахометре при этом чуть более 6 тысяч) : http://hyundai-club.com.ua/gallery/d...0/P1030737.JPG

Да, пожалуйста:


А сколько максимум ехал , интересно? И где у нас такие дороги ?

я на своей 205 максимум ехал.Но это еще не предел был

[Silent]

Цитата: Сообщение от bortniks  я на своей 205 максимум ехал.Но это еще не предел был

Я тоже ехал как и ты , но друг мне потом говорил ,что коробка может сгореть. У меня на такой скорости запах гари в сало стал поступать.

[Husein]

Цитата: Сообщение от Eagle  Да, пожалуйста: Вложение 860 А сколько максимум ехал , интересно? И где у нас такие дороги ?

На Бориспольской когда в Киев ездил 230 ехал. Дальше было стрёмно - тихоходов лезущих на левую полосу хватало.

Цитата: Сообщение от Husein  На Бориспольской когда в Киев ездил 230 ехал. Дальше было стрёмно - тихоходов лезущих на левую полосу хватало.

Я когда-то по Бориспольской тоже 200 ехал на Ауди 100.
Но сейчас с высоты прожитых лет меня уже не заставишь так разогнаться.
140-150 более чем достаточно ,чтобы быстро добраться куда угодно.

Цитата: Сообщение от Silent  Я тоже ехал как и ты , но друг мне потом говорил ,что коробка может сгореть. У меня на такой скорости запах гари в сало стал поступать.

Дык у меня же механика..Никакой гари небыло