Все о ГБО

[meloman]

У меня такой вопрос - есть ли у кого какие-либо проблемы с двиглом, кто ездит на бензине, без ГБО и регулярно меняет масло????

Независимо это 1,6 или 1,8.

[Ксандр]

Что имеется под словом проблемы?То,что проблема для одного,другому абсолютно безразлично)

[San40S]

Привет всем.
А подскажите, пожалуйста, маркировку двигателя 1.6 Елантры - не G4FG часом?
Почитав тему, я так понимаю, проблем в связке этого двигла и ГБО - нету?

[ЮРА]

Цитата: Сообщение от San40S  Привет всем. А подскажите, пожалуйста, маркировку двигателя 1.6 Елантры - не G4FG часом? Почитав тему, я так понимаю, проблем в связке этого двигла и ГБО - нету?

когда всё делается руками и с головой - проблем вообще не возникает... все проблемы от ГБО - чисто надуманные сказки.

[San40S]

Цитата: Сообщение от ЮРА  когда всё делается руками и с головой - проблем вообще не возникает... все проблемы от ГБО - чисто надуманные сказки.

Правильность установки ГБО пока упустим... пока будем считать, что все делается правильно
Меня интересует как этот двиг (G4FG) уживается с ГБО, какие гипотетически могут быть проблемы? Как часто и насколько геморно нужно заниматься клапанами и насколько это долгая (наличие з/ч) и дорогостоящая процедура?

На другом форуме, озвучивают, что клапана надо регулировать каждые 20-30тыс.км

Вопрос, собственно в чем... сейчас на Акценте стоит ГБО и пока не могу нарадоваться... но смотрю новую машину и есть вариант дизеля и есть вариант бензина 1,6MPI (G4FG?). Думаю, что лучше взять. У дизеля не очень скромный расход, да и дороже он на 2куе :(

[ЮРА]

San40S, кто ездил на газу - врядли пересядет на дизель, дизель - дороже, сложнее, больше требует внимания и обслуживания плюс качество дт в наших просторах никакое.

[San40S]

Цитата: Сообщение от ЮРА  San40S, кто ездил на газу - врядли пересядет на дизель, дизель - дороже, сложнее, больше требует внимания и обслуживания плюс качество дт в наших просторах никакое.

У дизеля есть и свои преимущества На прошлой неделе покатался 900км на дизеле (на другой совсем машине), очень понравилась тяга с низов.
Да и сказать, что дизель сложнее, я бы тоже не сказал. Качество ДТ, есть такое, но такое есть и с бензином и с газом... тут 1:1
В общем, у дизеля своя специфика, но своя специфика есть и у газа.

ЮРА, ты ж ставил на много чего ГБО, думаю что и на такие движки тоже 1. Есть у них гемор клапанами или нет?
2. Как часто надо к ним смотреть и регулировать?
3. Сколько стоит сия процедура?
4. Есть ли в наличии расходники?
5. Там же шайбы стоят?

[ЮРА]

San40S, на рб такойже двигатель.

[San40S]

Цитата: Сообщение от ЮРА  San40S, на рб такойже двигатель.

На РБ - стаканчики. А на этом?

И все же, как часто надо смотреть за клапанами и сколько это стоит?

[ЮРА]

Цитата: Сообщение от San40S  На РБ - стаканчики. А на этом? И все же, как часто надо смотреть за клапанами и сколько это стоит?

стаканчики, смотреть зазоры можно в двух случаях - от нечего делать, для успокоения и по необходимости когда присутствуют явные признаки необходимого вмешательства.

для регулировки необходима частичная разборка ДВС - полное снятие ГРМ и помпы для данных двигателей, стоит данная операция 2600 гривен.

надеюсь удовлетворил всё любопвтство - хватит пережевывать одно и тоже...