Проблема при заводе

[Klaus]

Короче блин!
Это не из-за бензы стопудово. Я уже везде где только можно было заправлялся...шел в-пауэр...формула...пульс... практически идентичные симптомы. Какой-то расходник нужно поменять...Может свеча какая-то?

[Saint]

Цитата: Сообщение от Klaus  Короче блин! Это не из-за бензы стопудово. Я уже везде где только можно было заправлялся...шел в-пауэр...формула...пульс... практически идентичные симптомы. Какой-то расходник нужно поменять...Может свеча какая-то?

Может луче на СТО? Или так и будешь гадать и угадывать.

[Vovan211]

у меня такая же хрень!но бывает проходит переодически!зимой такого не было,а вот летом когда жарко почему то так!

[Klaus]

Цитата: Сообщение от Vovan211  у меня такая же хрень!но бывает проходит переодически!зимой такого не было,а вот летом когда жарко почему то так!

такая же фигня! Зимой не было.

Ярик, не хочу я к этим.... ехать. Поеду на Вианор =)

[Dim_ka]

Цитата: Сообщение от Omega  Я уже забыл что это такое... Навіщо платити більше? (с)

Так ведь,как известно,скупой платит дважды.

[Omega]

Вот и поменли мне бензофильтр на 54й тысяче пробега... Проблема ушла. Чего и вам желаю...
Да, заправлялся почти 3 года на заправке БРСМ, что недалеко от дома.
Причём то 95й (60-70%) то 92й (30-40%)... Всяким мустангам, випауэрам, от окков, шеллов и прочих не верю. И нормально себя чувствую.
П.с. изредка на АНП... тоже ничё так...

[Klaus]

сколько денег стоит фильтр?

[Omega]

Не знаю по чём он у официалов... мне сказали цену в 340 грн. и поменяли за 140 грн.
Да, и добавляйте время от времени (через 2-3 тысячи) очиститель инжектора, топливной системы в бензин.
Ликви-моли например... или stp, hi-gear, другие...
И не будет у вас таких проблем...
Предупредить дешевле чем устранить. Лично моё мнение...

[Andrew_VD]

Вот и у меня появились проблемы при заводе.
Ситуация такая:
Пробег 34 тыс.км, очередное ТО проходил на 30, менял все расходники. Месяц назад начались проблемы. Почти каждое утро машина заводится с третьего раза, бывает и с первого заводится, а бывает и 10 минут завести не могу. Также иногда бывает после непродолжительной остановки на 10-15 минут тоже отказывается заводиться сразу.
Вчера утром машина завелась с третьего раза, сегодня с первого моментально подхватила. Т.е. точной систематичности проблем вроде и нет.
После старта двигатель работает ровно, скорость набирает хорошо, не тупит.
Пробовал самые разные бензины, от 92-го, до Мустанга и V-Power, проблема остаётся, может показалось что на V-Power выпендривется чуть реже.
Позавчера ездил к официалам (Херсон, Железнодорожная) провели диагностику.
- В ЭБУ ошибок нет.
- Свечи в хорошем состоянии (менял на ТО)
- Машину отстаивали 3 часа, после чего проверили набор давления в топливной системе - проблем нет. Да и вообще, как назло, у них она заводилась с полтыка.
В общем, причину не нашли. К моему приятному удивлению, за диагностику денег не взяли, за что отдельное спасибо менеджеру Ираклию (если имя не попутал). Предложили оставить машину на ночь, чтоб утром проверить, но пока у меня так не получается.
Вот теперь и не знаю, куда думать.
Может так выпендриваться аккумулятор? На ТО в Киеве на Гонты просил проверить уровень жидкости в банках, они доливали, но теперь частенько вокруг пробок на нём мокрые пятна, периодически вытираю насухо.
Или датчик какой-нибудь выёживается?
ХЗ с больших букв.
Буду очень благодарен за любые мысли.

ПС1: иммобилайзер вроде не должен мешать, "ключик" на панели гаснет, да и вообще стоит обходчик с вшитым в него вторым ключом.
ПС2: на топливный насос тоже непохоже, т.к. пользуюсь автозаводом - за 2-3 минуты до выхода "запускаю" двигатель, прихожу к машине - не заведена, но всё оборудование (насос тоже) все эти минуты включено, сажусь, пытаюсь завести - заводится совсем не сразу.

[SVD]

21 тысяча, почти два года машине.
Уже неделю заводится на холодную с третьего-четвертого раза. Просто в один прекрастный день отказалась оживать после первого поворота ключа.
Бензин Вог 95.

Свечи в норме, провода, электрообрудование тоже. Специально выключал блок сигнализации - тоже толку ноль.
Пробовал перед заводкой несколько раз включить и выключить зажигание, чтобы топливный нагнал давление. Как была, кака есть.

Заводится легче (со второго раза), если вдавить акселлератор в пол, подхватывает почти сразу, но это инжектор и такого не любит.

Собираюсь менять топливный фильтр и фильтр сепаратора паров на обратке. По регламенту это 40 тысяч или каждые два года. Последнее как раз наступило.

Но это через неделю, а пока заправился шелл 95... проблема осталась.
На горячую вообще без вопросов, а пару часов постоит и всё. Сушите вёсла.

Опыт подсказывает, что скорее всего засрался инжектор. Не хотелось бы.