Дизель или инжектор. Выбор

[alabay]

Цитата: Сообщение от diesel  Ручных подкачивающих насосов давно уже НЕТ. просто при замене фильтра нормальные мастера заливают фильтр топливом и нет проблем хотя закачать стартером - дело 5-7 минут. Пробка слива воды присутствует. по свече подогрева фильтра даже не смотрел пока т.к. зимой заводился с пол-тыка. как вариант можно установить позисторный подогрев топлива на фильтр и в бак.

стоит электронасос почти такой же как на бензинках, он и давит топливо через фильтр, такчто о завоздуцшивании системы речь не пойдёт)) ключ на старт-и давление уже есть))
а фильтр да и топливо в баке подогревается обраткой
ресурс турбины при норм. эксплуатации превышает 200тык (как правило)
да и картридж можно заменить при необходимости

Цитата: Сообщение от AnatoliyS  ...тянет за собой навороченную сигнализацию с отсрочкой остановки двигателя...

Турботаймер есть уже на "народном" 925-ом Шерифе за 100 баксов, не заморачивайся.

Цитата: Сообщение от Rimida  2. Надо считать расходы на содержание. Расчеты тривиальные: 20 тыс км за год при стоимости А95+ (пользуюсь только таким на Золотом Гепарде) 4.9 грн (0.97 долл) и при расходе 17 л/100 км (Тушкан 2.7 + АКПП) = 3299 долл. Те же 20 тыс км при стоимости ДТ+ (Золотой Гепард) 4.1 грн (0.81 долл) и при расходе 10 л/100 км = 1624 долл. Разница = 1675 долл. За три года = более 5000 долл! К этому стоить обязательно добавить, что периодичность и стоимость ТО на бензин и дизель - практически одинаковые: за 60 тыс км ТО на 2.7 бензин АКПП = 9'887 грн., а на CRDI АКПП = 10'321 грн.

Расчёты мягко говоря не точны!!!!!!!!!!!
Я на 2,7 добился расхода в 17 литров только на 180 км\ч, а так по Киеву 14,1 - 14,3 с периодически включаемым кондёром и это на Санта фе. На Тушкане я уверен будет даже поменьше!
А95+ лить смысла никакого ваааще когда замечательно идет 95 с ОККО или ВОК, пересчитав по настоящему получаем что ЭТО не АРГУМЕНТ!

Цитата: Сообщение от Bogy  Расчёты мягко говоря не точны!!!!!!!!!!! Я на 2,7 добился расхода в 17 литров только на 180 км\ч, а так по Киеву 14,1 - 14,3 с периодически включаемым кондёром и это на Санта фе. На Тушкане я уверен будет даже поменьше! А95+ лить смысла никакого ваааще когда замечательно идет 95 с ОККО или ВОК, пересчитав по настоящему получаем что ЭТО не АРГУМЕНТ!

Рассчеты, конечно же, не точны. Это предположение, которое основано на моем опыте (стиль вождения) и отзывах владельцев Тушканов 2.7. Другими словами, я предполгаю, что расход будет 17 л/100 км. По крайней мере, я не привык "добиваться" снижения расхода - просто езжу, как мне удобно. На RX4 (2.0 механика) расход 11,5-12 л.

Что касается бензина, то здесь уж каждый сам решает. Меня качество А95+ на Золотом Гепарде устраивает и я больше не хочу экспериментировать.

Собственно, все мои доводы - субъективны. Пожалуй, это больше оправдание моего выбора, на который повлияло очень много факторов. Кстати, машину я все еще не купил. Что-то сдерживает. Может интуиция

[ilya]

Решил и свой вставить пятак. Все же отъездил 4 года на дизеле(Т-4), но взял Тушкана, бенз. Почему:
- как написал участник форума(цитаты вставлять не могу, может кто научит!), в одно время дизель превращается в геморрой! У меня от него все же остались негативные воспоминания;
- когда встает вопрос о ремонте турбины и форсунок, волосы на голове шевелятся;
- не секрет, да и в прессе неоднократно писалось, не могут у нас чинить дизели, нет аппаратуры, т.к. она очень дорогая, да и мастеров. Правда как сказано ниже есть другой путь – 100 тыс. км. и на новое авто!
- если мы обсуждаем качество 95 и 92, то что говорить о соляре;
- это сейчас разница в стоимости топлива в 50 коп., а недавно было 10-15 коп. А помню моменты, когда дизель=95, после чего я звонил куму(ездил тогда на 95) и его поздравлял! Расходники дороже. Вопрос- за что платить?
- не маловажно с чего собираешься пересесть на дизель, если на старой машине больше кубов и мощи, однозначно гарантирую негативные эмоции. Я со Сьерры 2,0 инж. года полтора привыкал к дизелю.
- ну и самое главное, как было сказано ниже, сердцем понять – что хочешь. Путь один – 2 теста на одной модели, на бензе и соляре. Как пел Высоцкий – «там поймешь кто такой».

[dircat]

На самом деле, у нас в стране тлько на ж.д. осталась солярка двойной перегонки, да и то, только летняя, от зимней, по причине более высокой стоимости, и там отказались.

[stp]

Цитата: Сообщение от dircat  На самом деле, у нас в стране тлько на ж.д. осталась солярка двойной перегонки, да и то, только летняя, от зимней, по причине более высокой стоимости, и там отказались.

Зимняя соляра отличается только одним - температурой загустевания.
Существует очень простой способ - разбавляешь соляру неэтилированным бензином и едь зимой спокойно. Пока на заправки не завозили зимнюю соляру так и делал на Темпре. Или заправлялся в автобусном парке, там они это на потоке делают. потому:
1. Сейчас с зимней солярой все в порядке у нас
2. Даже если ее нет - то это никак не повод не брать дизель

Спасибо stp.
Весы все больше перевешивают в сторону инжектора. Остались неосвещены вопросы по арабским (серым) инжекторам, которые могут поставляться с тканевым салоном (повторюсь, но сидеть на коже плохо (был опыт), тем более в нашем случае на дермонтине):

Кто знает:
1) как у "серых" инжекторов происходит обогрев салона - присутствует электроподогрева воздуха ?
2) что с антикоррозийной защитой - одинакова ли?
3) как зимой ведет себя авто?

Цитата: Сообщение от AnatoliyS  Спасибо stp. Весы все больше перевешивают в сторону инжектора. Остались неосвещены вопросы по арабским (серым) инжекторам, которые могут поставляться с тканевым салоном (повторюсь, но сидеть на коже плохо (был опыт), тем более в нашем случае на дермонтине): Кто знает: 1) как у "серых" инжекторов происходит обогрев салона - присутствует электроподогрева воздуха ? 2) что с антикоррозийной защитой - одинакова ли? 3) как зимой ведет себя авто?

Доброго времени суток. Катаюсь на "сером" 2.0 инж. акпп уже 2 года. Обогрев салона отличный- 5 мин. и жара в самый лютый мороз! Антикор есть, не знаю какой, но недавно все смотрели снизу- замечаний никаких нет! Зимой ведет себя точно так же, как и летом: заводится с полоборота и едет. В мануале написано, что бензин лить с октановым числом от 87. Я заливаю 92. Проблем в процессе эксплуатации нет и небыло, надеюсь и не будет!

Спасибо Doks. А не подскажете где покупали ? А то я заехал в ОдисейАвто, а там хоть и привлекательные цены, но это площадка с двумя Туксонами с пробегом по 300 км и с молчаливым, угрюмого вида одним продавцом.