![]() Скажи форуму спасибо :))
|
|
![]() |
#12 |
![]()
А как жеж бедные, в своем незнании, владельцы Сенсов, которые уже 10-15 лет ездят с зарядкой 13,6-13,8В? Ну вот такая она в стоке. И ездят машинки. Или, может, понятие ненормальности зависит от угла зрения?
|
|
__________________
Діагностика та ремнот інжекторних авто. Іммобілайзери, одометри, чіптюнінг. тел.O63-3I498II |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#13 |
![]() Скорее, от точки замера https://lanos.com.ua/forum/topic/899...-napryazhenie/ (пост №7). Или здесь http://www.lanos.in.ua/forum/index.php?showtopic=85327 (пост №4). И ещё http://www.lanos.in.ua/forum/index.php?showtopic=85522. Вот так и ездят! Проблемы одни и те же. |
|
__________________
Hyundai Accent (MC) 1.6GLS AT Последний раз редактировалось SeLena; 18.09.2018 в 23:28. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#14 |
![]()
Даже открывать не буду. Наверное же логично напряжение заряда акумулятора измерять непосредственно на акумуляторе
|
|
__________________
Діагностика та ремнот інжекторних авто. Іммобілайзери, одометри, чіптюнінг. тел.O63-3I498II |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#15 | |||||||||||||||||||||||
![]()
А если бы открыли, то увидели бы, что проблемы там идентичны нашим. И вопросы те же. Вот, только у них есть решения: дополнительный диод, альтернативный РРН, более мощный генератор. |
||||||||||||||||||||||||
__________________
Hyundai Accent (MC) 1.6GLS AT |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#16 |
![]()
А еще у них есть решение шкив выточить меньшего диаметра ))))
Нет проблем в зарядке 13,8 никаких. Если так хочется побольше, так давайте на форды с 15 вольтами зарядки ориентироваться |
|
__________________
Діагностика та ремнот інжекторних авто. Іммобілайзери, одометри, чіптюнінг. тел.O63-3I498II |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#18 |
![]()
В общем я понял ход дискуссии, почистить клеммы все, померять напряжение, отложить 500...1000грн на эвакуатор и ждать пока что то не загнется. П.С. До этого напряжение на заведённой машине всегда было 14...14.2в - т.е. это где то лет пять наблюдений, для ланоса может 13.8 норма, вчера глазел по возможности на него 13.6...13.8в, в основном было 13.7, 14.2 проскочило только на холодный двигатель пока прогревал. Вы мне другое скажите, есть смысл в генычь лезть - пробег 117к, но стартер за счет коротких пездок: садик -2км, потом школа - 2км, потом робота - 5-7км крутился довольно часто.
|
|
Последний раз редактировалось Penitrator; 19.09.2018 в 10:14. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#19 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]()
Это, если при увеличении оборотов двигателя напряжение, таки, увеличивается до (14,2-14,4)В, т.е. проблема не в термокомпенсации.
Правильно, потому что зимой аккумулятор не то, что при 13,9В, а и при 14,4В плохо принимает заряд. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
__________________
Hyundai Accent (MC) 1.6GLS AT |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#20 |
![]() |
|
__________________
Hyundai Accent (MC) 1.6GLS AT |
|
![]() |
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2) | |
|
|