Холодный впуск.

[hssa]

я ставил на 1,4. стало лучше. сегодня еще померяю разряжение во впускном коллекторе с бензиновым и дизельным фильтром. посмотрю есть ли реально разница или все субъективно. но скидывать клему после установки фильтра обязательно!

[ZyXEL]

Прошу прощения за нубизм, а клемму скидывать любую или только минус?

[radium]

Я обычно минусовую скидываю, а вообще любую.

[Dubis]

Не хочу вносить писсимистическую нотку, но всё владельцам 1,4: не забывайте, что упала температура окружающей среды и воздух значительно уплотнился. Это физическое явление очень актуально для карбюраторных моделей. Почему об это говорю - потому, что это очень заметно на мотоциклах - поверьте наслово, что тут поведение тяги двигателя куда будет замтнее и ощутимей. Хотелось бы, чтобы экспиременты с заменой этого фильтра были проведены и подтверждены летом при температурах окружающей среды от +25 до + 35. Спасибо

[Mahas]

Цитата: Сообщение от Dubis  Это физическое явление очень актуально для карбюраторных моделей.

а при чём здесь карбюраторные модели???

[mr.Stealth]

Цитата: Сообщение от Mahas  а при чём здесь карбюраторные модели???

Да особо не причём,просто на них это о-о-очень заметно.
Dubis имел в виду,что для правильного качества смеси требуется МАССА воздуха,а холодный воздух тяжелее тёплого и плотнее.
Соответственно,разница между фильтрами (изменения в поведении машины) зимой будет меньше,чем летом.

[Dubis]

Цитата: Сообщение от Mahas  а при чём здесь карбюраторные модели???

А при том, что в как правило нет:
а) ДМРВ(датчик массового расхода воздуха), который бы имел отношение к образованию топливо-воздушной смеси; б)нет лямбы и прочее

[hssa]

клему надо снимать для "сброса" адаптации компа. честно говоря, я был уверен, что ее нет на наших машинах, но ошибался. поэтому сейчас мой комп, по идее, заново "обучается". померяю давление во впускном коллекторе с разными фильтрами, тогда сделаем однозначный вывод.

[xSanders]

Решил написать - 1.5 месяца назад тоже заменил фильтр на дизельный ( клемму не снимал ) Разницу после замены ошутил не сразу , а гдето после ~ 80 км . Расход немного вырос и то потому что начал давить газ интенсивней. Тяга и набор скорости по времени стал быстрее. Расход после экспериментов с газом стал как и раньше 9.8 - 10.3 . Позавчера снял клемму и ( проехал ~120 км ) особенной реакции по поведению машины не ошутил - все осталось как было раньше. Но замена того стоит разница есть и ошутимая в поведении машины

[Dubis]

Цитата: Сообщение от hssa  клему надо снимать для "сброса" адаптации компа. честно говоря, я был уверен, что ее нет на наших машинах, но ошибался. поэтому сейчас мой комп, по идее, заново "обучается". померяю давление во впускном коллекторе с разными фильтрами, тогда сделаем однозначный вывод.

А чего тут мерять? У нас на 1,4 и 1,6 одинаковые фильтра - соответсвенно, пропускная способность уже будет выше. У дизельного немного выше пропускная способность ввиду наличия турбины.
ПЫ.СЫ.: я так думаю, что никто не забыл, что двигатель 1,4 задушен по мощности? Первую часть раздушки как бы все начали делать, но забыли о втором - блок ЭБУ с новой программой. Кто первый? А то я так понял сдесь собрались наивные автовладельцы с надеждой обмануть ЭБУ и ДМРВ Вы все получаете эффект якобы увеличенной мощности за счёт более быстрого поступления в смесь необходимого количества воздуха для образования топливо-воздушной смеси.