Всё о АКБ для Accent RB ( 2010-.....)

[MAV_Z]

Dubis, про единый закон Фарадея-Кулона не слыхивал, чесслова. Может просвятите? Или ссылочку дадите?
А направленность движения электронов не могу понять каким боком в данном случае.

Из всего, что в свое время слышал/читал на эту тему, было одно - рекомендация писана согласно техники безопасности, а именно - откручивая "+" клемму металлическим ключом, можно закоротить этот самый ключ на массу (любую металлическую часть кузова) и будет большой бабах. Других разумных объяснений не встречал.
В случае, когда нужно (условно) разбирать полмашины, чтоб добраться до минусовой клеммы - это не менее опасно, чем аккуратно открутить "+"

[Dim_ka]

Цитата: Сообщение от MAV_Z  В случае, когда нужно (условно) разбирать полмашины, чтоб добраться до минусовой клеммы - это не менее опасно, чем аккуратно открутить "+"

1.Чтоб добраться до минусовой клеммы,не нужно не условно,не дословно разбирать пол машины.
2.Минусовую клемму вы можете коротнуть лишь на "массу",что ровным счетом ничего не меняет,т.к. "масса" это и есть минус,а потому,это все же мене опасно,чем начинать с плюсовой клеммы.

[Dubis]

Цитата: Сообщение от MAV_Z  Dubis, про единый закон Фарадея-Кулона не слыхивал, чесслова. Может просвятите? Или ссылочку дадите? А направленность движения электронов не могу понять каким боком в данном случае.

Я же говорил - чтите гугль. И я написал фамилии не через тире.

Цитата: Из всего, что в свое время слышал/читал на эту тему, было одно - рекомендация писана согласно техники безопасности, а именно - откручивая "+" клемму металлическим ключом, можно закоротить этот самый ключ на массу (любую металлическую часть кузова) и будет большой бабах. Других разумных объяснений не встречал.

Любая металлическая часть кузова имеет своё покрытие, окислы, лакокрас и прочее - шансы увидеть дугу меньше, чем при падении ключа на клеммы аккумулятора - вот тогда будет бабах.
Если вы уж так хотите - то техника безопасности - а именно разделы Охраны Труда и ГОСТы ССБТ - именно опираются на законы физики и химии и написаны они не только законами этими - но и кровью, и даже жизнью многих людей. Это ремарка. Я не хочу здесь никого просвещать либо выставлять себя умнее других либо быть в дураках - это не моё дело. Просто тема переходит не в то русло - а в реальный флуд(это я о последовательности съёма клемм) - интернет кишит статьями на эту тему.
По поводу темы в целом. Если уж снимать клемму - то снимать обе, чтобы избежать любых утечек тока. А ещё правильнее - периодически подзаряжать аккумулятор. Я свой при городском режиме эксплуатации(пробки, малые пробеги) подзаряжаю раз в 2-3 месяца.

[Kalan]

Цитата: Сообщение от Dubis  А ещё правильнее - периодически подзаряжать аккумулятор. Я свой при городском режиме эксплуатации(пробки, малые пробеги) подзаряжаю раз в 2-3 месяца.

А здесь нельзя ли поподробнее? в чем смыл периодической подзарядки? у меня без всяких заморочек батарея пять лет прослужила.

[Dim_ka]

Kalan, наверное Dubis имел в виду,что при малом пробеге нужна подзарядка.У меня у самого акум служит уже 4 года,но при этом еще ни разу не подзаряжал.Режим эксплуатации неравномерный-могу ездить активно,а могу по 2 недели и не ездить вовсе,но при этом,признаков разряда не ощущается(тьфу-тьфу) даже в сильные морозы.

[MAV_Z]

Цитата: Сообщение от Dubis  Я же говорил - чтите гугль. И я написал фамилии не через тире.

Отлично, гугл чту. Отдельно про закон Фарадея и ЭМиндукцию слышал кое-что. Но гугл по этому поводу мне ничегошеньки не хочет рассказывать. Хоть бы подсказок каких, либо гугловских ссылок накидали что ли...

Цитата: Любая металлическая часть кузова имеет своё покрытие, окислы, лакокрас и прочее - шансы увидеть дугу меньше, чем при падении ключа на клеммы аккумулятора - вот тогда будет бабах.

Мда, давненько приходилось в подкапотную область заглядывать? Там ведь далеко не все имеет токоизолирующее покрытие.

Цитата: Я не хочу здесь никого просвещать либо выставлять себя умнее других либо быть в дураках - это не моё дело.

При чем тут просвещать или нет? Вы кидаете в массы намеками какие-то тезисы и отсылаете в гугл искать нечто, понятное только вам и считаете это нормальным методом ведения дискуссии?

Цитата: Просто тема переходит не в то русло - а в реальный флуд

Да какой флуд? У автора темы возник вопрос какие клеммы отключать, появились 2 противоположных мнения. Кроме вас никто не удосужился написать (вероятно не знают причину) почему именно одно из этих мнений правильное. А теперь кроме посылов в гугл еще и общие фразы, что техника безопасности писана кровью (я это и без вас знаю, к примеру).

Цитата: (это я о последовательности съёма клемм) - интернет кишит статьями на эту тему.

И что? Что именно вы считаете правильным мнением? Там полным-полно самых разных мнений в Интернете. Но про индукцию я так и не встретил.

Цитата: Если уж снимать клемму - то снимать обе, чтобы избежать любых утечек тока.

Ой, не лукавьте. Избежать любых утечек тока между клеммами невозможно. Конечное сопротивление материалов и грязь/пыль будут вызывать неизбежные утечки как по корпусу самого АКБ, так и через металл, на котором стоит тот самый АКБ. Вопрос лишь в величине этих токов.
И, кстати, токи утечки будут в большинстве случаев гораздо меньше тока саморазряда АКБ, если, конечно, корпус АКБ не покрыт изрядным слоем токопроводящей грязи, солей электролита или не стоит машина в помещении с влажностью, близкой к 100%.

[Dubis]

MAV_Z, ну не стоит вот действительно цепляться. Вот что тяжело забить в поиск "законы фарадея и аккумулятор" или вы Фарадея знаете только как физика? Он же и химиком был.

Цитата: Мда, давненько приходилось в подкапотную область заглядывать? Там ведь далеко не все имеет токоизолирующее покрытие.

Жаль что форум лёг - тем было полно. Под капотом был ровно 2 месяца назад - снимал стартер для смены бендикса и было это все сделано не с ямы - а сверху, ямы увы не было под рукой
Да из последнего личного опыта. Недавно попросил прощения у родного Мутлу 8 месяцев простоял. Померял плотность, долил воды, зарядил. Промерял ещё раз, отобрал лишнюю воду, опять зарядил. При последних морозах крутил чётко. Кстати, к моему удивлению, я писал об этом ранее - на корпусе есть риски уровней минимум и максим. При установленном аккуме на авто их не видно ни как. А вот Варта, купленная в прошлом году, скорее всего умирает - зарядку давал - но как-то не уверенно набирает. Кстати, это как раз тот случай: летом мало ездил, не заряжал ни разу - и к осени аккум начал слабеть. Посмотрим, может быть удастся восстановить, проведя несколько циклов заряда/разраяда.

[MAV_Z]

Цитата: Сообщение от Dubis  Вот что тяжело забить в поиск "законы фарадея и аккумулятор" или вы Фарадея знаете только как физика?

Мне-то вбить не тяжело. Но ваше мнение по этому поводу по-прежнему остается "за кадром". Додумывать за вас что же хотелось сказать? А зачем?
По поводу "удачного" способа ведения дискуссии я выше писал.
Ответ вопросом на вопрос - это еще более достойный способ.

[mr.Stealth]

С Новым Годом,сопесочники!

Клемму минусовую нужно откидывать первой (или единственной) только из соображений безопасности.
Дядя Фарадей тут не причём.

Смысл именно такой последовательности - если МИНУСОВАЯ клемма уже откинута,то замыкание на корпус ЛЮБОЙ клеммы аккумулятора уже не будет иметь НИКАКИХ последствий.
Последовательность снятия определяется только фактом - под каким потенциалом кузов машины.

З.Ы.На заре совкового автопрома (да и мирового,наверное) были авто с общим плюсом.
У моего отца были книжки по ТБ,там написано - снимать первой плюсовую клемму

[Dubis]

Цитата: Сообщение от mr.Stealth  Дядя Фарадей тут не причём.

"А Колумб не виноват!"(цитата из м/ф "Остров сокровищ")
Благодаря дедушке Фарадею и был проделан расчёт электролиза, что повлекло за собой создание аккумулятора с использованием электролитов.
MAV_Z - по теории вот пример УЧЕБНАЯ КНИГА ПО ХИМИИ