Неожиданные проблемы зажигания

[berezovskiy]

Камрады, добрый вечер.

Выручайте. Ситуация такая - две недели назад лил дождь. Ехал на работу и налетел на лужу. Мгновенно тухнут фары, тухнет магнитола и загорается на панели "ABS". Машина не глохнет - все ОК. Через секунд 5-6 все загорается снова. Через 5 минут езды все снова тухнет и загорается через несколько секунд. Приезжаю на работу. Оставляю авто на 2 часа. На улице плюсовая температура, аккум почти новый. Выхожу, сажусь, вставляю ключ- проворачиваю: загорается приборная панель, но как то неуверенно. Проворачиваю ключ - стертер крутит 1 раз и замолкает, остается лишь щелканье реле - при этом панель приборная моргает, часы в салоне сбиваются. Машина не заводится. Толкаю с горки, сцепление-вторая передача - взвывает, как новая. Не глушу. Еду. Глушу. Завожу - все ок. И все ОК около 5 дней, когда после 5 минут стояния машина не заводится снова. Тоже самое - все моргает, часы сбиваются, аварийка мигает как то... странно - резко, аритмично и прирывисто. С толкача все заводится и проблема пропадает опять.

Подскажите - в каком хоть направлении копать то?

Hyundai Accent 1.6 DOHC CVVT MT 2007

[berezovskiy]

Извините за дубль тема. Не совсем разобрался с интерфейсом.

[AcidSly]

Привет, скорее всего где-то "коротит" проводку, идет утечка по питанию, садится аккум, что могу сказать ставить прибор в разрыв аккума - смотреть токи утечки и искать место где коротит. может и блок предохранителей из за лужи залило, может еще че.

[Dim_ka]

Это конкретно коротит,если почти новый акум разряжается в ноль за два часа.

[berezovskiy]

Докладываю, так сказать. Сегодня заехал забрать летнюю резину с шиномонтажа, там оказался на месте электрик. Разговорились. Проверили аккуму, под напругой при запущенном движке 14,4 В, при заглушеном 12,1-12,3 В выдает. Нормально. Полез в яму, снял поддон. Выяснилось - окислы на клеммах стартера, по всей видимости они то и были залиты. Коротили. Все почистили - вроде бы все гуд. Держу пальцы, стучу по дереву, плюю через плечо и тд.

[Dim_ka]

Электрик наверное в школе двоечником по физике был. В данной ситуации важно не то,какое напряжение выдает акум при работающем и при заглушенном двигле,а то,какой ток потребляло электрооборудование при выключенном зажигании.Меряется последовательным включением амперметра в разрыв между акумом и клеммой акума.Естественно,если окисленные клеммы стартера подкорачивали на корпус,то и ток утечки должен был быть весьма и весьма.Это повезло,что обнаружили при визуальном осмотре.По идее,электрик после выполнения своей работы,должен был бы еще раз воткнуть амперметр между акумом и его клеммой,чтоб удостовериться,что потребляемый ток в норме и что неполадка была только там,где описывалось.

[berezovskiy]

Хрен его знает. Может и двоечником )
По крайней мере полет нормальный пока. Тьфу-тьфу.

[AcidSly]

Цитата: Сообщение от berezovskiy  Хрен его знает. Может и двоечником ) По крайней мере полет нормальный пока. Тьфу-тьфу.

Не поленись и проверь повторно, а то возможно стартер и поправили, а что-то осталось, потому за ночь не посадит, а за день-два может.

Цитата: Сообщение от berezovskiy  Полез в яму, снял поддон.

И тут может все же защиту??

[berezovskiy]

Все таки защиту.


ps: сегодня опять эта херь выстрелила. Авто стояло 20 минут с мигающей аварийкой. Не завелся. За две попытки запуститься все село до такой степени, что аварийка мигала, как стробоскоп. Магнитола не включалась вообще. Буду разбираться.

[AcidSly]

Цитата: Сообщение от berezovskiy  Все таки защиту. ps: сегодня опять эта херь выстрелила. Авто стояло 20 минут с мигающей аварийкой. Не завелся. За две попытки запуститься все село до такой степени, что аварийка мигала, как стробоскоп. Магнитола не включалась вообще. Буду разбираться.

А я предупреждал, ставь амперметр вразрыв, меряй ток утечки, если большой, постепенно отключай предохранители(потребители), думаю найдешь, ну и визуально осмотр тоже никто не отменял!!!

ЗЫ: на капоте концевик не забывай зажимать, что бы правильные показатели были (классически его цепляют в с освещением багажника в цепь). Но может и не так. Вообщем проверять - искать цепь с утечкой - и исправлять!!