Проверка катализатора

[vladm]

Цитата: Сообщение от vguts  трасса 1,4 меньше 8 л. не жрет

Вот теперь верю, что расход высокий. У меня трасса 1.6 больше 8 литров не жрет! Думаю только на диагностику топливной системы надо ехать, самостоятельно можно проверить разве что последовательной заменой по списку от ras.

[он же(Борман)]

Да проще вообще удалить катализатор если он вышел из строя(на любом сто эта работа стоит 200-300гр) и перешить эбу(порядка 300-400 гр),а замена катализатора думаю на порядок выше озвученной мной суммы.

[vladm]

Цитата: Сообщение от он же(Борман)  замена катализатора думаю на порядок выше озвученной мной суммы

Тогда уж проще поставить газ! Ремонтировать топливную систему получается экономически не целесообразно.

[он же(Борман)]

Важно понять для чего каждому автовладельцу собственно нужен сам катализатор.Без него машина ведёт себя точно так же как и с ним,а всем известно что у нас в стране(в отличии от ЕС) действуют нормы токсичности Евро-2.Даже без катализатора данные нормы будут выдержаны.

[vladm]

Цитата: Сообщение от он же(Борман)  Важно понять для чего каждому автовладельцу собственно нужен сам катализатор.

Важно понять, что он предусмотрен конструкцией данного автомобиля, потому если неисправен, то надо ремонтировать, ИМХО.

[он же(Борман)]

Почитайте Удаление катализаторов.

[vladm]

Цитата: Сообщение от он же(Борман)  Почитайте Удаление катализаторов.

Это как рассказать, что китайский айфон ничем не хуже настоящего эпловского.

Цитата: Для корректной работы лямбда-зондов можно установить устройство, имитирующее исправный катализатор. Это устройство еще называют эмулятором катализатора или обманкой.

Звучит ужасающе, как по мне.

[он же(Борман)]

Не ну если лишние 10 косых есть на то чтоб сделать чище мир............то пожалуста.

[krig]

Как определить, что катализатор забит
1. Вывернуть кислородный датчик, ввернуть манометр, и замерить давление в выхлопной системе. Если давление превышает на любом из режимов работы мотора значение 0.5 атм (Кг/см2) — каталитический нейтрализатор забит.
2. Прогреть мотор (езда по городу-трассе) в течении получаса, затем взять термо-пистолет (пирометр) и проверить температуру перед катализатором (прямо на шве сварки) и сразу после катализатора (тоже на месте сварки трубы и катализатора). Если температура после катализатора ниже или такая же, что и перед катализатором - значит он забит.
3. Если внутри катализатора что-то звенит, это говорит о его неработоспособности.

[vguts]

Прочитал в инете, что можно поставить переходник, т.е. вытачивается болванка сантиметра 4, нарезается резьба сдвух сторон (с одной чтобы ввинтить в трубу, с другой чтобы ввинтить датчик, + насквозь по длине диаметром 3-4 мм. отверстие чтобы датчик имел возможность "понюхать" выхлоп), таким образом обманывается блок управления двигателем если лямбда неисправен. Кто слышал об таких ноу-хау?