Турбина CRDi ...диагностика / ремонт / замена !

[ras]

Цитата: Сообщение от ZombieZ  Ах да, таки сдохла у знакомого форсунка на пасцате(причем был аж в крыму) и таки стоит более 10кгрн, а у другана на масде по ходовой надо 9.5грн вложить, вобщем сразу жить стало как-то легче ))

А ведь я еще в начале писал про форсунки на Пассат, и что все познается в сравнении

[crazy_m3]

Цитата: Сообщение от ZombieZ  это все гуд, но "дать под хвост" понятие разное, у меня резина зимняя максимум 190 км\ч , т.е. сильно не погазуешь, да и под конец зимы дисбаланс от гнутого диска был, после 160 вибрация на руле, вобщем зимой я больше 160-170 не кручу даже для "дать под хвост", а катаюсь с одинаковой скоростью и зимой и летом 140-160 кмч, трасса Киев-Харьков сие позволяет даже зимой я не так давно вакумню трубку и на заглушеном ртом дую туда обратно - по усилию дутия и ходу штока стает сразу понятно нормально все или нет - 100 % ходил как всегда. И сначало появился свист и гул, т.е. турбо работала но на десбалансированном валу, видать сразу померла втулка, потом походу крыльчаткой цепонула её погнуло и заклинило и лопнул вал(благо ту что на выхлоп, было бы не прикольно если бы оторвало кусок крыла и улетело в двиг) понятно что после такого ремкомплект надо менять полный со всеми крыльчатками, втулками валом и т.д. Ну и пока даехал до кийова(почти 200 км) уже в киеве переодически стала кидать масло и сожрала литр (сразу же доливал) и переодически ззади был дикий выхлоп как с краза.. как аккуратно не снимали походу сьема сломали 2 шпильки на турбе (гайка с ними выкручивалась), но на сервисе сказали что это норма, они прикипают и редко когда норм скручиваются. Да, нашел за 2800 полный капремонт турбины ну и чуть сэкономлю на своем установщике в итоге -3кгрн вместо 4.6, тем не менее .. на 2х диагностиках проблему чего сдохла обьяснить толком не смогли(износа деталей нет), сначало лапшали про масло, потом про топливо, потом про настройки ебу, но при каждом описалове я им обьяснял чего та или иная проблема тут не уместна в итоге развели руками, ибо заправка ОККО(на неё ещё никто не нарекал) + проверенная ТНК(там работает знакомый и знает когда можно заправлять) , только рекомендованное масло напрямую от диллера, турботаймер + голова с пониманием что нельзя холодной давать мочи + глушить не гарячей. Чем я могу обьяснить - попалась слабая (типа брак) втулка (которая вместо подшипника) + одно время сдохла система управление вгт(лопнула вакумная трубка) в итоге пока доехал на сервис + поставил новую - чуть покатался с бОльшей нагрузкой на турбо(правда почти год назад было) чем видать сильно ускорил её смерть. . вобщем ладно, все не так плохо как могло быть, просто оно как-то сцуко неприятно ну и как всегда не вовремя. Ах да, таки сдохла у знакомого форсунка на пасцате(причем был аж в крыму) и таки стоит более 10кгрн, а у другана на масде по ходовой надо 9.5грн вложить, вобщем сразу жить стало как-то легче ))

Ну тогда только брак, то что ты описал, все отлично и правильно!мне кажется если трубку снять, то это минимальный надув, по крайней мере в пассате было так!я за институтом химии делал 3000 грн, на каунасской!я всегда на VAG ездил, но с приходом ТДИ с носос-форсунками, все стало плачевно!не-реальных денег стоят и куча гемора с установкой, переодической регулировкой зазоров! сам когда взял кадди с таким двигателем, просто заехал на аверс центр, мне сказали нада регулировать форсунки(зазоры), 3500 грн, развернулся уехал, помыл авто и на продажу!но VAG одумался и с 2008 перешол CR!потом взял тур тди ,с ТНВД, выносливый аппарат но мне не нравится! я б может и не сел бы никогда на кореейца, не доверял! А брат начал работать на хюндае на автозаводской, и говорит возьми ацык црди! я взял и понял, двигатель мне нравится, про шумку и ходовку молчу, на мемцах ездил на авто выше классом и старше, там другое кино!

[alabay]

что вы всё про аверс как единственное место, куда можно поехать с дизелем, пишете?
был я там, жутко дорого и ничего не нашли
делал в другом месте , дешевле и, что немаловажно, специалисты понимают суть процесса.
так что в эту лавочку я -ни ногой-ни колесом...

[crazy_m3]

Цитата: Сообщение от alabay  что вы всё про аверс как единственное место, куда можно поехать с дизелем, пишете? был я там, жутко дорого и ничего не нашли делал в другом месте , дешевле и, что немаловажно, специалисты понимают суть процесса. так что в эту лавочку я -ни ногой-ни колесом...

Огласите куда ездили и что делали и сколько заплатили? что бы знать куда ехать если что!

[Vitoss]

у меня тоже турба накрылась но по другой причине,после замены ее после 3 тыс оборотов начинался свист,а сейчас при 1700-2200оборотов свист как сирена мусорская потом перестает и после трех начинает если давать хорошо газку. был уже где брал турбу сказали что все ок по ней и был на сто где ставили сказали что все нормально не понимают что может быть. одним словом кто посоветует что делать,потому как этот свист напрягает инастораживает.

[Denis JUVE]

Доброго вечора . Поясніть будьласка чи на холостих обертах працює турбіна . Наприклад наїздив 50 км і зупинився на стоянці щоб машинка ще хвилину-дві попрацювала на холостих перед тим як глушити . І чи тоді працює турбіна чи вже ні ? І на яких обертах вона взагалі починає працювати ? Кажуть що вроді на 1750 ?

[SteLLs]

Цитата: Сообщение от Denis JUVE  Доброго вечора . Поясніть будьласка чи на холостих обертах працює турбіна . Наприклад наїздив 50 км і зупинився на стоянці щоб машинка ще хвилину-дві попрацювала на холостих перед тим як глушити . І чи тоді працює турбіна чи вже ні ? І на яких обертах вона взагалі починає працювати ? Кажуть що вроді на 1750 ?

Турбина на холостых оборотах остывает, а еще быстрее остывает если ехать с горки с включенной передачей - двигатель остывает и вся выхлопная, проходя через них воздух без топлива!
Если ездишь по городу в спокойном режиме то можно глушить через секунд 30-60, а после трассы вообще лучше через минуты 3 !

[ras]

Цитата: Сообщение от Denis JUVE  Доброго вечора . Поясніть будьласка чи на холостих обертах працює турбіна . Наприклад наїздив 50 км і зупинився на стоянці щоб машинка ще хвилину-дві попрацювала на холостих перед тим як глушити . І чи тоді працює турбіна чи вже ні ? І на яких обертах вона взагалі починає працювати ? Кажуть що вроді на 1750 ?

Крутится она все время, а вот наддув с нее берется только после 1750. Как-то так.

[ras]

Цитата: Сообщение от SteLLs  Турбина на холостых оборотах остывает, а еще быстрее остывает если ехать с горки с включенной передачей - двигатель остывает и вся выхлопная, проходя через них воздух без топлива! Если ездишь по городу в спокойном режиме то можно глушить через секунд 30-60, а после трассы вообще лучше через минуты 3 !

В инструкции вроде как написано, если скорости были до 80, то можно глушить сразу - я так и делаю, хотя у меня обычно перед глушением наката есть на 10-30сек пока припаркуюсь, но если припарковался быстро, то и глушу сразу.

[W.Vitek]

Цитата: Сообщение от ras  В инструкции вроде как написано, если скорости были до 80, то можно глушить сразу

Кто-то 80 может на 5й передаче ехать,а кто-то на 3й - тут уж в зависимости от условий езды и выбираем через какой промежуток времени глушить.