Чистка клапана EGR

[Serzh_G]

Цитата: Сообщение от anri  Ну, на конец- то заглушил Егрку

Чек лезет?

[anri]

Цитата: Сообщение от Serzh_G  Чек лезет?

Вот сегодня два полноценных дня без ЕГРки, чеком и не пахнет, Звук двига на холостом как обычно, просто некоторые писали, что звонче становилось, но это все субъективная ерунда, он не работает на ХХ, поэтому и влиять не должен, может у кого-то он подвис и при заглушении изменяется баритон на правильный, тогда понятно , что чувствуются изменения. О влиянии на приемистость ничего сказать не могу, так как машина "дурная" что с Егркой, что без, но то, что лучше котлам дышать, это однозначно, эх еще бы картерные вывести наружу, но вид уже будет не презентабельный

[BDS]

anri, подскажи пожалуйста где взять латунную глухую пластинку и чем вырезал?
п.с. Думаю стоит и себе проделать...

[anri]

Цитата: Сообщение от BDS  ... где взять латунную глухую пластинку и чем вырезал? ....

В моем случае, строительный базар (барахолка), там где частники на лотках выносят и продают обрезки, листы всякого железа, жесть, нержавейка, медь, ленты алюминиевые, латунные и т.д. Вырезал старыми грубыми ножницами, если у тя не получится такими, то ножницами по металлу, отверстия пробойником. Фланец приложил к листу и цыганской иглой обвел контур с отверстиями, вырезал, подправил, уложил.

[BDS]

anri, извини за ещё один глупый вопрос - почему именно латунную?

[anri]

Цитата: Сообщение от BDS  .. почему именно латунную?

та любую, понравилась толщина, меньше 1мм (мог ножницами простыми работать) и жесткость, на глаз определяла жаростойкость. в общем все что угодно, но не фальгу и т.п.
жесть-отливы карнизов и т.д. тоже пойдет

[Paka ™]

Каждый выбирает сам, глушить или чистить.
Предлагаю простейшую инструкцию частичной очистки. Это может сделать почти каждый. На все уходит около часа. На фотках номера стрелок соответсвуют пунктам инструкции.

Из инструментов нужна отвертка крестовая, плоскогубцы, ключ на 12 желательно головка, шестигранник на 4 или 5 мм точно не помню, но если есть набор то можно подобрать.
1. отверткой аккуратно снимается левый воздуховод с лева от замка капота.
2. тут же 2 болта которые крепят интеркуллер
3. так же 2 болта интеркуллера на дальней стенке моторного отсека
4. в левом верхнем углу интеркуллега рассоединить разьем
5. плоскогубцами снять хомут на патрубке интеркуллера (их два)
6. весь интеркуллер аккуратно перемещаешь в левую сторону.
7. в глубине за движком, есть электромагнит с разьемом сверху, размером чуть меньше банки пива.
8. Отсоединить разьем с электроклапана.
9. шестигранником окрутить 4 болтика. следи что-бы не упали в сторону. достать их потом почти не реально, так как падают на поддон.
10. снимаем клапан, там есть прокладка, её расположение не имеет ни какого значения, но по нагару можно понять как она стояла.
11. под электромагнитом есть пружина с штоком и шайбой. брызгаем по бокам ВД-40 и пусть откисает 5-7 минут.
12. можно вдавливать пружину пальцем, но она не сразу вернется, потому что на штоке нагар. для этого за край штока можно "взяться" плоскогубцами и принудительно двигать вверх-вниз. если нужно, можно добавить ВД-40. по времени минут 10 уходит.
13. когда шток с пружиной будет легко двигаться и возвращаться самостоятельно, можно остатки ВД-40 вымокнуть по краям пружины.
14. и обратная сборка от 10 к 1

После чистки я уже 2000 км проехал, клпан работает без залипаний. Если все же будет залипать, придется делать полную разборку и чистку. Глушить не буду.

[Paka ™]

Цитата: Сообщение от Serzh_G  Ну ну... Потом я дам телефон ремонтника топливной (толковый парень, но не киевский). То что, видно в впускном патрубке - это вершина айсберга...

Уважаемый, мы говорим про выхлопные газы с повторным сгоранием. Топливная рядом, но без вариантов влияния.

[anri]

Цитата: Сообщение от Paka ™  Каждый выбирает сам, глушить или чистить. ... Глушить не буду.

Дело конечно каждого, но если бы ты добрался до впускного коллектора, не знаю как ньюхе, но должна быть похожая схема как на ф\л, доберись до края трубки входящей к коллектор после Егрки (но у вас наверно не очень удобно подлезть) и потри эту абразивную гамулу в пальцах, и это только малая часть того ужаса который налипает на впускных клапанах, а толщина кокса в дифузоре может превышать и 5мм на стенке, чем ближе к клапанам и камере сгорания тем толще кокс (по мере приближения температура повышается и слой растет), потом от вибрации по-тихоньку некоторые кусочки слетают и попадают под седло клапана, отсюда вытекающие последствия негерметичности, ну и в цилиндрах задиры появляются.
В общем как-то так.
В продолжении подробностей, латунная пластина 0,2мм толщиной.
http://s019.radikal.ru/i612/1204/33/f0feeba36d6d.jpg
http://s019.radikal.ru/i632/1204/06/cac9cf561b79.jpg
http://s019.radikal.ru/i616/1204/6d/d0b52a822d28.jpg

[Paka ™]

anri,
Может ты масло плохое лил? Такое конечно возможно, но в этом случае симптомы появятся чуть раньше чем застучит движек.