Дизель или инжектор. Выбор

По поводу качества топлива. Никто Америку не открывает по поводу нашего отечественного ТК. Фуфло. На дизеле три года отъездил и снова взял дизель. Общение с "трактористами" разных модификаций показало, что в большинстве случаев жалобы поступают от владельцев Евро "тракторов". И это не удивительно. В Европе очень высокие требования к топливу. На заправках наблюдается графа "Евро дизель". А вот японки, и как дублёры корейки менее чувствительны к качеству. Даже к кореянцам рекомендованный бензин от 87 ок.ч. Проблемма у "узкоглазых" с горючкой. Вся завозная, да и экономить они мастаки. Так, что я за дизель, только с узкими глазами. Но это моё личное мнение. Может кто и опровергнет?

Почитал и задумался,встанет на мой 811 мерс ЗиЛовский движок или нет?После 15 лет експлуатации иномарок на Украине понял что был туп,заливал не то что нужно и вообще лоханулся.Ну а если серйозно,то солярку в отличии от бензина разводили на моей памяти только лет 8-10 назад печным топливом,когда цена на него дотировалась государством.Бензин же "бадяжат"постоянно,и никакой контроль не поможет,не та зарплата у заправщиков чтоб дорожить роботой.Панацея от нашей солярки-профилактическая промывка топливной и бака раз в год.

я где то на форуме читал что форсунка на CRDI стоит в районе 600 у.е.одна , отсуда ТО 60т.км. стоит под 3000 зелени....
это ПРАВДА??????????????????

[belorus]

я где то на форуме читал что форсунка на CRDI стоит в районе 600 у.е.одна , отсуда ТО 60т.км. стоит под 3000 зелени....

Прабачте, вы часам не захварели? Что за фашистское ТО? Какая смена фарсунок? Мы же на этом форуме почти все перетерли.

В Минске дело обстоит так. Новые CRDI ТНВД очень ремонтопригодны. На официальной станции БОШ !!! стоит до 200$. Новый насос до 450 Евро. Форсунки ремонтируются на ура. Самый дорогой ремон до 80$. Новая стоит до 300 Евро.
Украина что, обратная сторона луны??
Ремонт очень редкая ситуация. Совет бошевских спецов для очень рачительных ездоков - использовать периодически (не на старый топливный фильтр) очиститель форсунок. Категорически нельзя лить стандартные очистители, например типа Hi-Gear № HG3405. Их эффективность не подвергается сомнению. Но в Комонрейл следует лить только специализированные добавки. Причина - более мелкие сопла и детали форсунок. Отложения, смытые классическими очистителями, могут вывести фарсунки из строя. СТО официально рекомендует и продает очиститель фарсунок ЛиквиМолли для Комонрейл №5139, 250 мл. Она действует мягко и не гонит сразу большие объемы отложений к фарсункам. Согласно инструкции ее нужно использовать непрерывно 2000км. Если 2000км. считать движением по трассе, то при моем 70л. баке и расходе нужно всего две банки средства.

belorus спасибо за добрую новость,просто у нас в Украине до сих пор при слове "дизель" многие мастера пугаются,а при уточнении СРДІ теряют дар речи.Хоть пора бы уже привыкнуть.Товарищ год назад купил 18-летний МБ814 .На специализированой грузовой техстанции мерседес ему поменяли насос подкачки и топливный фильтр(после ноябрских заморозков барахлила подача топлива).Доехал он до места погрузки а оттуда-никак.На холостых работает,чуть газу- глохнет.Посмотрели мы с ребятами по магистрали,а у него дополнительный камазовский отстойник присобачен.Прогрели газовой горелкой корпус,слили парафин-поехал как миленький.На вопрос к товарищу зачем ему услуги такой техстанции услышал что мол они специалисты по Мерседесу и в наших самоделках могли не разобратся.

Спор неуместен. Кому-то дизель, кому-то бензин нравится.
Я на бензине люблю. Но товарищь в Киеве ездит на дизеле и в пробках чувствует себя экономней. Мне же приходится ездить по пересеченной а зимой заснеженной дороге, по этому бензин и мехкоробка. На автомате только за пивом и по чистому асфальту!

[Лірник]

Цитата: Сообщение от юдин  Спор неуместен. Кому-то дизель, кому-то бензин нравится. Я на бензине люблю. Но товарищь в Киеве ездит на дизеле и в пробках чувствует себя экономней. Мне же приходится ездить по пересеченной а зимой заснеженной дороге, по этому бензин и мехкоробка. На автомате только за пивом и по чистому асфальту!

Ох ні фіга ж собі!!!
То це я ,виходить, на рибалочку в лісочок на Рось по сніжку за пивком змотався на своєму автоматі?
То пан мабуть себе Шумахером уявив?
\А скоріше всього на автоматі не їздив,а тільки чув,що його знайомий комусь казав що чув.

[ilya]

Действительно - каждому свое. В этом году в журнале АЦ была статья-бензин или солярка. Пришли к выводу, что при разнице в цене в 2000 дол. в пользу дизеля, при разнице в цене 0,5 грн. на солярку по отношению к 95, нужно проехать около 100 т.км., чтобы начать экономить. Какая сейчас разница на ДТ и 95 мы видим. Далее дело вкуса.

[ilya]

2 Лірник. Ото ты врезал про автомат. Представляю как все в душе клекотало, и обосновано! Год назад никогда не ездив на автомате тоже всем доказывал - только механика! А теперь, да в Киеве? Шеф сказал, что будем получать служебные авто - Рено-Меганы с механикой. Я ему - а зачем она мне нужна, как после бобика в ней ездить. Вот и думаю, что буду делать. Энтузизизма никакого, чувствую что первый раз в жизни не буду рад служебному авто.

[stp]

Не все меряется деньгами
Например:
Санта 2.2 однозначно живее чем 2.7
Веракруз 3.0 однозначно живее чем 3.8
Думаю что та-же ситуация с Акцентом
Хотя дизель без сомнения шумнее

P.S. Можно конечно посчитать расход указанных мной автомобилей и получится далеко не 100тыс.км. Так что и в деньгах не правда получается!