Сцепление: держать или дергать. Выбор из двух зол

[SVD]

Немного не туда тред ушел.
Туда: поток едет очень медленно. Даже на первой передаче оборотов холостого хода оказывается много чтобы тянуться. Варианта два:
1. Контролировать обороты и скорость отжатием сцепления не выключая передачу.
2. Включили передачу, проехали меньше метра, выключили передачу. Повторили n раз.

Сцепление убивается в обоих случаях.
В каком из них ремонт окажется дешевле? Если бы на Акценте стоял выжимной подшипник качения, а не графитовый скольжения - тема и выеденного яйца не стоила.

Так тема планировалась изначально.

[Авиатор]

Цитата: Сообщение от Kalan  Кстати я случайно клацнул перекл. дворника и он поехал по сухому стекло, насколько это трагично и что теперь делать

Костя, жжешь!

[rrlagic]

Цитата: Сообщение от SVD  Если бы на Акценте стоял выжимной подшипник качения, а не графитовый скольжения - тема и выеденного яйца не стоила.

На отцовском "Москвиче" графитовый выжимной подшипник еще заводской, пробегу - за 600 тысяч, в том числе и по киевским пробкам. Корзина - вторая, сколько накладок поменялось - уже и не упомню. Так что не подшипник - слабое звено, не подшипник...

[SityD]

Цитата: Сообщение от rrlagic  На отцовском "Москвиче" графитовый выжимной подшипник еще заводской, пробегу - за 600 тысяч, в том числе и по киевским пробкам. Корзина - вторая, сколько накладок поменялось - уже и не упомню. Так что не подшипник - слабое звено, не подшипник...

Не согласен............твои сравнения не актуальны для настоящего времени.........это не москвич и не ваз........комплектация и качество другое .....бюджетное ........и слабых звеньев достаточно

[maximm]

Предлагаю подвести итог - кому упадло дергать (и любят держать выжатым) сцепу постоянно вкл\выкл, игратсо с ней - ПОКУПАЮТ АВТОМАТ и точка

[Kalan]

Цитата: Сообщение от SityD  .....бюджетное ........и слабых звеньев достаточно

А в ВАЗах и Москвичах их получается нет??? )))))))))))

Круто, поехал менять ацик на десяток, а то и более москвичей ведь там всё надежней

[MIK]

Цитата: Сообщение от SVD  1. Контролировать обороты и скорость отжатием сцепления не выключая передачу. 2. Включили передачу, проехали меньше метра, выключили передачу. Повторили n раз.

Сегодня перед московским мостом применял оба метода, в зависимости от ситуации и скорости пробки. Как-то не задумываюсь об этом во время движения, все само собой выходит...Тут не может быть однозначного ответа.Если движение не прерывается, но скорость нужно держать меньше минимальной, то есть смысл выжать сцепление, притомозить и опять отпустить. Если движение с остановками, то лучше "дергать " рычаг скоростей, переходя на нейтраль. Впрочем, кто как привык-многие предпочитают двигаться накатом на ХХ.

[Sergey Accent 1.4 A/T]

Цитата: Сообщение от maximm  кому упадло дергать (и любят держать выжатым) сцепу постоянно вкл\выкл, игратсо с ней - ПОКУПАЮТ АВТОМАТ и точка

Золотые слова!!! Давно для себя этот выбор уже сделал и поэтому на подобные темы захожу только поулыбаться и посочувстовать людям, у кого такие "проблемы"
По теме: ни от кого не слышал, что лучше держать ногу на сцеплении целесообразнее, чем переключаться на нейтралку - как раз именно переключение на нейтралку большинство считает приоритетным, хотя если это какие-то секунды (которые потратятся просто на выжим-нейтралка-выжим-передача), то удобнее, конечно, а может и целесообразнее, просто выжать
З.Ы. Езжу параллельно и на машине с механикой, так что говорю и из собственного опыта

[SVD]

Чисто для города автомат, конечно, рулит. Но душа к механике лежит.
Может разживусь и куплю какой-нибудь однолитровый турбированный жоповоз а-ля божья коровка на автомате для этих целей. Или мотоцикл.
А пока тему можно закрыть, все равно не высказался только ленивый.

[Vovan211]

я никогда не держу сцепление ставлю нетраль движуха пошла выжал первую и поехал, стали нетраль и так отработал до автоматизма!