Тюнинг выпускного коллектора.

[Саничка]

Dusik, твоё мнение о моей идеальной схеме???? Одабриваеш???

[AcidSly]

Цитата: Сообщение от Саничка  Знатоки подскажите ваше мнение по поводу схемы?????

Это далеко не "идеальная" схема, но если грамотно сделать - работать будет - чудес от нее ждать не стоит!

Цитата: Сообщение от Саничка  Какой у нас диаметр трубы стоит????????

2.25 дюйма, если америкосы не врут

[Dusik]

Цитата: Сообщение от Саничка  Dusik, твоё мнение о моей идеальной схеме???? Одабриваеш???

Да, если и трубы поставить из нержавейки и увеличенного диаметра.

[Dusik]

Цитата: Сообщение от AcidSly  Это далеко не "идеальная" схема

Юрец, ну просвети нас далёких...

[Kaz]

это откуда на акценте 2,25 труба?? думаю что там 2 не более

вот вы мне скажите вы увидели цяцку и бегом всем вроде надо.
кто из вас замерял стоковый акцент по мощности и имеет график???
есть замер с установленным выпуском (от головы до бампера) + поправленной лямдой?
какой прирост?


суть в чем цена очень хорошая в правду. вопрос в другом коллектора для атмо мотора очень специфическая вещь как и выхлоп в целом, и на атмо можно как и добавить мощности так и потерять при неправильном просчитывании коллектора.
как по мне в городской машине вполне достаточно вырезать правильно кат и поправить лямду и не трогать больше не чего. а ну да можно красивенько насадочку поставить.

[AcidSly]

Цитата: Сообщение от Dusik  Юрец, ну просвети нас далёких...

Издиваешься да?? Ну хотябы не 4-1, а 4-2-1, а лучше 4-2 и две трубы, но нам такое скорее всего не поместится

И опять же, система выхлопа на стоковой машине - рассчитана заводом и рассчитана оптимально под существующие мощности, моменты и т.д. Если не вдаваться в подробности работы системы выхлопа, то можно сказать так, что для стокового мотора - изменение системы выхлопа без изменений параметров мотора, может дать обратный эффект. Например провалы на определенных оборотах.

[Klaus]

Kaz,

от невнимательный) http://hyundai-club.com.ua/showthrea...l=1#post461277 тут и замеряли)

[Dubis]

Цитата: Сообщение от AcidSly  Издиваешься да?? Ну хотябы не 4-1, а 4-2-1, а лучше 4-2 и две трубы, но нам такое скорее всего не поместится И опять же, система выхлопа на стоковой машине - рассчитана заводом и рассчитана оптимально под существующие мощности, моменты и т.д. Если не вдаваться в подробности работы системы выхлопа, то можно сказать так, что для стокового мотора - изменение системы выхлопа без изменений параметров мотора, может дать обратный эффект. Например провалы на определенных оборотах.

Поддерживаю.
Если только изменять выхлопную систему в виде глушителя и трубы - желаемого эффекта однозначно не будет: вроде как бы и сопротивление на выхлопе уменьшаешь и звук прикольно гудящий - а вот провалов нахватешся целую кучу. Из личного опыта по мототематике: при установке выхлопной системы Acropovic(есть такой известный бренд) - сам разработчик мототехники говорит о прибавлении мощности в среднем от 1,5-2%(на фоне штатных 140 кобыл - это не существенно) и он(производитель) называет этот этап тюнинга Stage 1. Далее идёт рекомендации по смене клапанов, распредвалов, звёздочек распредвала, покладки головки, масляного насоса и пр., а также приобретения ПО с кабелями для изменения программы ЭБУ. После этого будет результат ощутимый.

[Kaz]

Цитата: Сообщение от Klaus  Kaz, от невнимательный) http://hyundai-club.com.ua/showthrea...l=1#post461277 тут и замеряли)

та видел я его а где график стока что бы наложить одно на другое.
скажу честно как мне кажется график изрядно напоминает заводской вот у меня и сомнения что что то поменялось. я просто наблюдал такое на жопель астра когда вроде все красиво а результат такой как и на стоке

[Klaus]

Цитата: Сообщение от Kaz  а где график стока что бы наложить одно на другое.

Добрый вечер! А на графике что там? Сток и не сток! Посмотри по значениям лошадей и крутящего!