Hyundai vs все остальные

[AndreyMOR]

Так вроде эксперименты с повеской пришли к удачному завершению? Или нет?

[avtorv]

Цитата: Сообщение от Dubis  Но боюсь я, что скорее всего он имеет электромуфту, работой которой управляет ЭБУ авто - тогда однозначно полный зад

Да спасибо за совет! Я на вариаторах езжу давно, на subaru стоит цепной вариатор, там нажимаешь и получаешь мгновенно результат, а тут если плавно нажать на газ, тогда сзади будут подталкивать автобусы и грузовики. Она не едет, хуже жигулей! Задержка на реакцию ускорения просто недопустимо громадна, она опасна для активного вождения!
Если вам нужно перестроится или быстро выехать на проезжую часть в поток, это неподсилу этому вариатору. 13с до 100 км при тахометре лежащем на 5600 об.мин это очень долго, шумно и не предсказуемо.

Цитата: Сообщение от AndreyMOR  Так вроде эксперименты с повеской пришли к удачному завершению? Или нет?

Там заменили поставщиков амортизаторов, но ничего не сделали с ходом амортизаторов и защитой колёсных арок!
Ход очень короткий и они очень жёсткие и стучат.
Мне очень не понравилось! Это худший тест за последние 5 лет в таком классе, Honda HR-V 1.6 вариатор просто самолёт в сравнении.
Кузов, дизайн, обзор, дорожный просвет, практичность, всё хорошо!
Мотор, коробка, сидения, комфорт, посадка, задняя подвеска всё очень плохо!
Как по мне, то всё должно быть наоборот!

[avtorv]

По просьбе нашего форумчанина _VAL_ предлагаю сделать сравнение двух очень похожих автомобилей, это
Elantra MD Prime Plus 1.6 А.Т. для Европы (у серых) и КИА СИД ВАГОН 1.6 А.Т мид комплектация.(официал)
Цена автомобилей практически одинаковая, одинаковые моторы и АКПП.
Вот отличие:
В КИА СИД ВАГОН мид не хватает:
ESP - электронная система стабилизации курса (+ ESC)
Подлокотник задних сидений
Панель приборов "Supervision"
Дополнительные алюминиевые накладки на педали и пороги
Парковочные радары позади
Легкосплавные диски 16 "и шины 205/55 R16
Монитора в зеркале заднего вида
Штатной задней видеокамеры
Бес ключевой системы запуска двигателя кнопкой.
Если сравнивать КИА и МD из Европы за 22888 то разница в "необходимых" опциях просто огромна!
Минус в киа вагон: дорожный просвет 140 мм и длинный свес переднего бампера. Меньше колёсная база на 5 см.
Если учесть наличие ESP в MD, то это просто незаменимая опция для авто с акпп, особенно для зимней эксплуатации и езды на высокой скорости!
В остальном выбор за вами.
Плюсы КИА это конечно кузов универсал и подогрев руля, но второе это больше фишка чем необходимость.
Вот фото для сравнения двух авто:

[f.Sergiy]

Добавлю: в пользу СЕЕD - автоматическая подсветка в поворотах (полезная опция) и изменяемое усилие ЭУР на три настройки (не особо впечатлило, на мой взгляд достаточно было бы двух положений - "парковка" и "трасса").

[_val_]

Да фиг теми супервижинами и подогревами руля. Задний подлокотник у меня в машине есть, но он просто есть, а на практике не использовался ни разу. Кузов универсал преимущество спорное, на любителя. Клиренс и передний свес.... да повод подумать. Но у Сида сзади многорычажка - явное преимущество в комфорте (а в надежности?)
Вчера специально ходил смотрел оба автомобиля. Блин! Закидают меня сейчас элантроводы помидорами но торпеда СИда меня впечатлила, в живую гораздо круче чем на фото.
Хочу Сид в седане с двиг 1.8 на ручке с 8 подушками и ESP и без форточек у передних стоек!!!!!

[Dubis]

Цитата: Сообщение от avtorv  Плюсы КИА это конечно кузов универсал и подогрев руля, но второе это больше фишка чем необходимость.

Ещё плюсик в сторону Сида - многорычажная задняя подвеска - что с подвеской у новой Элантры уже всё ОК?

[f.Sergiy]

Да, интерьер у СИДа очень даже неплох - продуман, добротное исполнение и присутствуют в его дизайне "нотки" АУДИ. Но мне после Элантры в нем как-то тесновато показалось и обилие глянцевого пластика смущает на предмет его состояния через пару лет эксплуатации.
И еще такой момент - оказалось, что установить на новый Сид-универсал линзованный би-ксенон ещё та задача... Кроме электронной защиты (не хочет запускаться даже HELLA 3, в том числе и с обманками) есть ещё и механическая - в штатной линзе под галоген установлена лампа Н7 через какой-то хитрый переходник под цоколь вроде HB4, так что даже специалисту придется изрядно попотеть + ещё вытачивать посадочные шайбы.

[Dubis]

Цитата: Сообщение от f.Sergiy  И еще такой момент - оказалось, что установить на новый Сид-универсал линзованный би-ксенон ещё та задача..

Ксенон в топку

[avtorv]

Цитата: Сообщение от Dubis  Ещё плюсик в сторону Сида - многорычажная задняя подвеска

Советую сделать тест драйв, там опять эти "прррружино-амортизаторы" и зад качается на продольных волнах асфальта, длинная передняя губа не позволяет ехать по колее с торможением (работает как лопата), про бровки я уже умолчу! Хотя на поворотах на небольшой скорости (до 60 км) авто без проблем. Эта машина 100% заточена под Европу с её дорогами! Хороший универсал для Европейских любителей универсалов! Для Украины нужен как минимум просвет в 160 мм, а лучше в 200 мм, ямы блин задолбали, сейчас самая худшая дорога за всю независимость Украины!
Да и колёса желательно 205х60 R16, у меня есть клиент на таких, так тот просто счастлив, машина высокая и мягкая!
В общем гут универсал, но покупка только через тест драйв на 80 км.ч с маневрированием вокруг ям на дороге!

[Andrew_VD]

avtorv, не считали Киа Сид из Европы?