![]() |
#1 |
![]()
Товарищи знатоки Элок, подскажите!
Читал, что современные машины могут распределять крутящий момент между ведущими колесами. Ну например, при подъеме на ледяную горку, когда одно колесо начинает пробуксовывать, то автоматически подключается и второе. Кажется называется это умной фразой "блокировка дифференциала". Если ошибаюсь, то прошу меня поправить ![]() Есть ли такая фича на Элантрах? До этого ездил на ланосе. Там такого точно небыло - поднимаясь на гору по скользкой дороге - вся тяга была только на одном из ведущих колес. ![]() Всем отозвавшимся - респект ![]() |
|
__________________
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() Скажи форуму спасибо :))
|
|
![]() |
#2 |
![]()
Элка тебе не джип......
|
|
![]() |
![]() |
#3 |
![]()
Слышал, что такие вещи и на обычных (на "неджипах") присутствуют... Постараюсь найти эту статейку..
|
|
__________________
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#4 |
![]()
Вот! Нашел..: http://gai-narushil.com/stati/teh.zo...k-oni-est.html
|
|
__________________
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#6 |
![]()
Всем привет!!!!!
![]() ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#7 |
![]()
Насколько я понял из найденной в нете информации - вид КПП тут вообще непричем.
Как я понял, тяговое то колесо, на котором меньше усилие (оно же сцепление с дорогой и т.д.). Так вот, на самом деле подключение второго колеса достигается путем притормаживания (создания усилия) на этом колесе. Отсюда делаю вывод, что коробка тут непричем. Это должно быть что-то наподобие ESP. Вот тут неплохо расписано. http://almeraman.ru/p177.html Т.е. таки вопрос остается открытым: Есть ли такая система на Элках и если есть, то на каких (есть ли в комплектациях без ESP)? Ну товарищи форумчане-Элантроводы! ![]() |
|
__________________
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#9 |
![]()
Система ЕСП идет на 2-х литровых аппаратах, так сказать ЖЛС+
|
|
__________________
"Собирайся в путь- другу руку дай, нас в дорогу зовет- клуб родной Хундай!Время не жалей, и тоску продай; нас в дорогу зовет- клуб родной Хундай!" |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#10 |
![]() Тип КПП действительно ни при чем. А вот как будет достигаться распределение момента, то, опять же, есть разные подходы. Если речь о полноприводных, то бывают блокировки межколесных и межосевых дифференциалов. Если же легковушка, то система курсовой устойчивости притормаживает буксующее колесо и часть крутящего момента передается небуксующему колесу. В любом случае, к Элантрам 1.6 это не относится. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
|
Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2) | |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Не отключается межосевой дифференциал!!!(Постоянно 4WD Lock) | tri_shin | Ходовая и трансмиссия | 5 | 14.10.2016 17:55 |
Какая стоимость ТО на Элантре? | Dr.Livsi | Прохождение ТО | 565 | 31.08.2013 19:55 |
Статьи об Элантре МД | f.Sergiy | Отзывы, тесты, обзоры, советы | 2 | 22.11.2011 09:22 |
Дифференциал на купе | deman | Ходовая, трансмиссия и пр. | 1 | 19.06.2009 22:24 |
по новой Элантре | Джонсон | Электроника | 16 | 19.05.2008 15:27 |
|
|