Практическая реализация DRL

[mr.Stealth]

Цитата: Сообщение от xSanders  А вот по поводу включения дальнего через сопротивление можно поподробней ( разве есть штатное место под сопротивление ? )

Вот схема,на двух листах.
[ATTACH=CONFIG]24287[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]24289[/ATTACH]
Как видишь,цепь DRL параллельна штатным,то есть дальним мона пользоваться в любой момент.

Резистор крепится где-то в районе аккума
[ATTACH=CONFIG]24288[/ATTACH]

[xSanders]

to mr.Stealth можно пару вопросов ?

1. номинал сопротивления по схеме 1,25 Ом ?

2. какая мощность ( или это на нихромовом проводе мотается ) сопротивления ?

[mr.Stealth]

Цитата: Сообщение от xSanders  to mr.Stealth можно пару вопросов ? 1. номинал сопротивления по схеме 1,25 Ом ? 2. какая мощность

А я ж откуда знаю???
Теоретически,наверное,Ом 2-4 и мощностью ватт 50.
Такие есть,в руках держал.
Они небольшие,сантиметров 5 длиной.
Цементированные и вдобавок в железном корпусе,с двумя ушками крепления.
Ставятся на радиатор или на корпус.

[xSanders]

Не дает мне покоя идея с дневным светом и сделать хочется но с минимумом переделок и хотя вариант с доработкой в виде еще одного реле и сопротивления тоже подходит - правда надо эксперементировать с сопротивлением ....

А вот ещё нарыл интересный вариант: электронные программируемые заменители реле включения фар со всякими феньками:
- плавное включение/выключение ламп
- режим быстрого включения для "мигания" дальним светом
- режим включения фары как дневной свет: задаётся задержка включения после завода двигателя и уровень яркости (50%-100%)
Плюсы:
+ не нужно колупать проводку
+ легко установить: вынул реле - поставил феньку взамен
Минусы:
- в режиме включения фары как дневной свет нельзя организовать выключение при включении габаритов, ручном тормозе и проч. - т.е. такой вариант подойдёт только для фары ближнего света

Но это доступно в России а у нас никто подобного не делает ?

[mr.Stealth]

Цитата: Сообщение от xSanders  Но это доступно в России а у нас никто подобного не делает ?

Они тебе вышлют http://asrc.ru/shops.htm
Тока подумай,реле у нас в салоне,это значит,по проводам салона и моторного будет переть ШИМ-помеха,солидная,с током под 8 Ампер.
Тебя ГИЭ-шники ловить начнут ,как источник мощных наводок...

Тут от блоков розжига ксенона машины колбасит,а от этой фиговины не будет?

З.Ы. схемы DRL на ШИМ-е есть,несложно делать.
Тока размещать их надо всё-же максимально близко к нагрузке (лампам).
Не знаю как ты,а я не рискую ответственные самоделки под капот совать - нету у нас для этого нормальных радиодеталей,одно барахло отстойное.

[xSanders]

Про то что они могут выслать читал - но не верится что оно доедет . Хотя все может быть.

Стало быть самый простой вариант это еще одно реле и сопротивление ?

[mr.Stealth]

Цитата: Сообщение от xSanders  Стало быть самый простой вариант это еще одно реле и сопротивление ?

И не только самый простой - он ещё и самый надёжный и безглючный.

95835-1G000 (958351E000) резистор DRL на Акцент.
Если найдёшь...
Но зато вот модуль DRL в сборе http://www.omronoka.co.kr/product/product3.jsp
Обрати внимание на резистор.
номерок 85800-1F000
Это от КИА Спортедж.
Опять же,если найдёшь

[xSanders]

Спасибо за номерок - пошел на партмастере и екзисте посмотрю

P.S вещь нужная т.к может скоро придется ездить с ближним светом ( а ведь примут точно ) а так хоть не сильно аккум и генератор нагружать будет

[xSanders]

Рано обрадовался в наличии нет , но может смогут под заказ месседж написан подожду что ответят.
Или самому попробую намотать . На балконе нашел немного нихромового провода и 2 керамических каркаса ( нашел попутно 3 керамических зеленых сопротивления марки ПЭВ на 25 ватт на 4 Ома ) так что выход есть Завтра буду эксперементировать

Кстати у нас в Днепре на Вороне нашел вот такие сопротивления на 50 Ватт сопротивлением от 4.7 до 15 Ом и по цене 24 - 27грн

[xSanders]

В процессе эксперимента выяснилось что резистор последовательно включенный должен быть такой же по мощности как и обе фары (они у меня подключены паралельно) то есть 120 ватт, причем он будет грется мама не горюй…
Или 2 резистора мощностью 60 ватт на каждую лампу отдельно если разделить...

Второе что приходит в голову это последовательное объединение нитей лампочек дальнего света…
Это уже лучше чем предыдущий вариант, но тоже не лишен недостатков…
Во первых, при таком соединении придется сильно покромсать проводку авто.
Во вторых, лампы будут светить действительно "в полнакала" что все таки много, оптимально где то на 25-35% света

И третий вариант к которому все таки склоняюсь ( вместо резистора ) это импульсное управление нагрузкой или ШИМ (широтно-импульсная модуляция) есть интересный вариант на микросхеме таймере 555 и на выход полевик irf4905 . В кратце то думаю что схема включения - стандартный режим Astable Operation. Есть в даташитах на эту микросхему.
Только нужно будет подобрать частоту (рекомендуют от 100 до 500 Гц), ну и скважность импульсов гдето 30% хватит.

Пока в раздумьях - если получится что то реально простое и работаюшее напишу

P.S Правда хотелось бы услышать что по этому поводу скажет mr.Stealth