Капиталка или нет?

[iStalker]

Всем доброго времени суток Обращаюсь к сообществу с такой проблемой. Как начинающий автолюбитель, в качестве первой машины взял пару месяцев назад Hyundai Accent II 2002 года, двигатель 1.3 12V (мицубишевский). Пробег 115 тысяч. Машинка корейская, поменял ремни все, задние стойки, фильтры и тд. Осталось только сменить диск сцепления, потому что он порядком изношен- педаль очень высоко, но берет нормально. Проблема в следующем- через эти пару месяцев выяснилось что машина кушает масло, причем достаточно много- около 0.5 литра на 1000. Масло как и предудущий хозяин залил 15w40 Mobil минеральное. Сьездил к нескольким мастерам- сказали что компрессия в четвертом цилиндер ниже нормы на 40 %, если масла капнуть но нормально. Остальные вроде в норме. И дальше- все качают головой, говорят "капитальный ремнт двигателя, замена колец прокладок ремня ГРМ" + считают еще поршня вкладыши и тд- вобщем с работой насчитали до 700 $ Я немного в шоке Планировал ездить еще пару лет без ремонтов и продать. То что нарыл по форума- такие двигатели ходят без капиталки до 300 тысяч, и их проблема- маслосьемные колпачки. Что посоветуете делать в данной ситуйации? Оставить как есть, делать капремонт, или может не столь серьезный ремонт двигателя? И где его делать с нормальными ценами и без лишних "разводов".

P.S. Темы ненашел, поэтому создал новую )) Нахожусь в Одессе

[Vetalcode]

Честно говоря, капиталку может еще рано, а вот колечки можно и поменять.
Похоже на залегшие колечки - на гольфах такое бывает, может и здесь та же фигня.
Там они заливают в свечное отверстие жидкость для откисания колечек(тожно не помню какую, можно поискать) и оставляют на ночь.
Затем замена масла (лучше на более густое) и поездив немного меряют компрессию опять.
Вообще надо разбирать и смотреть.
Ну и если разбирать - маслосьемные колпачки на клапанах тоже сменить.

[A-lex]

начинающему автолюбителю по СТО нада ездить со знакомым механиком, чтоб он фильтровал то что расказывают СТОшники, т.к. СТОшники всегда хотять поиметь побольше денюх и буду рассказывать неопытному разные сказки

[liseko]

Цитата: Сообщение от A-lex  начинающему автолюбителю по СТО нада ездить со знакомым механиком

Это как? Брать механика с одного СТО и ехать на другое фильтровать?

[Сера]

Цитата: Сообщение от liseko  Это как? Брать механика с одного СТО и ехать на другое фильтровать?

Думаю не стоит спешить,..побывать у нескольких механиков.
и говорить только симптомы, а не выводы или советы других механиков.
а затем просто посчитать что дешевле ездить и доливать или бахнуть копеечку в это дело.
а пока попробуй залить химию в цилиндр для отпуска колечек.
и промыть движок маслицем. залей минералочку и проедь тысячи 2-2,5
пусть помоет его хорошо, мож проблема и уйдет

[liseko]

Цитата: Сообщение от Сера  залей минералочку

так минералочка и залита...

[A-lex]

Цитата: Сообщение от liseko  Это как?

я ж написал "знакомого" или знакомого знакомого... сори за тУфтологию...

[Сера]

Цитата: Сообщение от liseko  так минералочка и залита...

вопрос не в том минералка или нет,..а что бы поездил не очень долго, промыл.
а с химией, что отпускает кольца, думаю ты знаком.
не панацея конечно, но может помочь

[sanjk]

А мне вот 115 тысяч за 7 лет не верится в свете такой проблемы.
За такой пробег такая проблема б не вылезла.

[Dusik]

Поройся в интернете, инфы полно. У меня знакомый покупал аэрозоль для чистки карбюраторов ABRO, выкручивал свечу, задувал туда какоето колличество, потом через время еще и т.д. пока балончик не закончился. Помогло. Вот только не помню, прокручивал в промедутках движок или нет. Короче глянь в нете.