Альтернативные (усиленные) пружины на перёд для Accent RB

[ralexa_1]

После установки задних усиленных пружин от Виктора ('avtorv') и небольшой поездки по нашим дорогам пришло понимание что с передком тоже нужно что-то делать (а то так можно и на стоматолога разорится).
В связи с чем опять списался с avtorv и планировал прикупить от дизельного акцента (R200-R300 серии, пр-ва Турция).
Но в это время произошли всем нам известные весенние печальные события - отжали Крым, начало войны на Востоке - и притянуть нужные пружины оказалось проблемой :(.

После чего Виктор предложил попробовать пружины от I30 CW:





Они немного выше (340мм против родных 320мм) и в одном из посадочных мест больше (110мм против родных 100мм)
Рядом :



Но всё стало как родное

Было:



Стало:



Клиренсы (после установки, до упустил сфоткать) :



Авто поднялось по передку примерно на 10 мм., и так как данные пружины уже некоторое время работали (обжались) — усадка предполагалась быть минимальной

В результате получил мягкую и наверно более энергоёмкую подвеску.
Авто поехало поинтереснее.
Но первые 300км появился неприятный момент - вертикальная раскачка на трассе на наших дорогах.
В результате чего решено было поехать на вибростенд:


Результаты которого меня шокировали мягко говоря.
Согласно оценки передок в полном порядке!!! 74-75%
Так же после прохождения вибры (или просто срок прошёл 7-8 дней после установки) и прохождению порядка 400км раскачка прошла.

[ralexa_1]

Но пружины просели ниже стока:




И в моём случае (периодические поездки в село где дорога отсутствует как класс) данный факт меня очень не обрадовал, что я начал цеплять пузом там, где раньше спокойно проезжал.
Но пробои ушли как класс. Поэтому кто желает занизить своё авто - могу смело порекомендовать, что бы не пилить родные пружины или не колхозить пружины от отечественного автопрома.

[ralexa_1]

Т.к. пружины не оправдали ожидания Виктор предложил попробовать пружины от Elantra MD (которые как я понял он и себе поставил и многим одноклубникам.)
И так что ставим (запечатлел как смог):



Делаем сравнение со снятой от I30 CW:




Новые 360мм против 335мм (шок - за неделю/полторы пружины потеряли 5мм)

Ну и сразу после установки получаю ШОК… и это мелкими буквами

Такого подъёма я не ожидал
Но за первый десяток км всё пришло +/- в норму



Это конечно не +30 как сзади, но тоже не плохо.
Машинка стала более упругая, но как то благороднее упругость (возможно эффект плацебо)
Как только выехал — думал морда выше кормы, но вроде всё норм. Неровности проходит более менее мягко, но в тоже время упруже чем предыдущее от I30.
Так же "Лежачих" проходит почти не передавая на корпус (скорость порядка 20-30 км/ч)
После был пробег порядка 500 км и можно смотреть на первые результаты:



Клиренс/ы:




Немного конечно не понял как мои 720 кг (согласно вибростенда) смогли такое сделать с пружинами на 800 кг, но главное не хуже чем было до этого

В общем я доволен - пробои ушли вообще.
Как говорится в одной пословице — От добра добра не ищут — или как в другой — Лучшее злейший враг хорошего — так что для себя решил пока остановится и посмотреть как оно будет в динамике.
Всем удачи, и что бы авто (а подвеска особенно) радовало.

[alexey_mv]

как спустя время? передними и задними пружинами довольны? Амортизаторы заводские или меняли? А то и себе задумываюсь все поменять, достала заводская подвеска (машина 2011 года)

[ralexa_1]

Амортизаторы пока не менял, хотя недавно приехали - в планах есть
Спустя время... ну пробоев нет, точнее почти нет ибо дорог у нас тоже увы нет :(
В салоне 4 взрослых + 2 детей + в багажнике хламу килограмм на 30-40 - городское бездорожье/рельсы и т.п. проходит без пробоев, на отбойники/защиту не садится.
Поднять передок особо не получилось (не замерял, но похоже вернулось +/- в сток) - но езда по лучше будет, но и по жёстче.

ЗЫ. Если будет интересно - могу стоковую подвеску продать как поставлю полностью альтернативную.