проблема с запуском бензинового двигателя

[zshinkarz]

Друзья, подскажите как быть
на автомобиле 2.7 бензин установлено ГБО и машинка переключается на газ при прогреве до 40 градусов. но с приходом холодов проявилась такая проблема - при запуске на холодный двигатель стрелка тахометра не превышает 300-500 оборотов и дергается, затем выключив и включив машину и запуская во второй раз машина заводится без проблем. в чем может быть проблема? сделал запись видео запуска автомобиля.[video=youtube_share;aAStp5gTl5A]http://youtu.be/aAStp5gTl5A?hd=1[/video]

вчера вечером переключился на бензин и ездил только на бензине, утром завелась нормально, но вот при остановке на светофоре, (ручка АКП на драйве), стрелка тахометра иногда плавает :(

[anri]

Цитата: Сообщение от zshinkarz  ...не превышает 3000-5000 оборотов и дергается,...[video=youtube_share;aAStp5gTl5A]http://youtu.be/aAStp5gTl5A?hd=1[/video]

И где твои 3000-5000?

[zshinkarz]

исправил, слишком много нулей написал . писал с тел. не совсем удобно было. прошу прощения.

[anri]

Предположу два варианта:
1. Падение давления в магистрали высокого давления за ночное стояние (затрудненный первый запуск), бензин мало используется (только для прогрева), он начинает "стареть" (и тем более если заправил некачественный бенз), появляется осадок (красноватая пудра, которая из-за своего маленького размера может проходить через фильтр), молекулы углеводорода от "старения" как-то неправильно склеиваются в згустки - следствие плохое сгорание-нагар на свечах-выход из сторя свечи(на холодную плохая искра)-только замена, быстро "заклеивается" топливный фильтр, под клапан-регулятор высокого давления попадает осадок-пропадает герметичность трассы выс. давления, так же эта пудра-осадок повреждает топливный насос и инжекторы. От склеивания молекул существуют магитные активаторы (на постоянных магитах и электромагнитах), борьба со "старческим" осадком только путем частого-периодического использования бенза высокого качества (чередование с ГБО), частая смена фильтра (желательно оригинал или такого же качества), про ГБО ничего не могу сказать, опыта эксплуатации не было и проблемных мест не знаю, может и оно как то влияет.
2. Проверь Егр, попробуй заглуши и поезди без него, может он выеживается. Чистился ли он раньше?. (какой пробег? сколько ест масла?)-к причине чистки Егр.

П.с. проверь высоковольтные провода-хорошо ли насажены колпачки на свечи, есть ли повреждения (!!!только на холодном (не прогретом) двиге можно снимать колпачки со свечей, так как если провода "силиконовые", то при прогретом-нагретом двиге контакты могут оторваться и останутся на свечах!!!)

[Opel Tech2]

На мой взгляд после работы на газу блок управления уходит в глубокую адаптацию по топливу. Вполне возможно что газ переобогащён.Соответственно после перехода на бензин на таких адаптациях машина нормально не работает, а вот если денёк поездить на бензе адаптации приходят почти в норму и авто заводится хорошо.По поводу падения оборотов на светофорах возможно засорена дроссельная заслонка.Ну и как всегда состояние форсунок нужно проверить тк Газ о себе даёт знать, и чистить их нужно несмотря на то что авто ездит большую часть времени на газу.Высоковольтные катушки или провода или свечи тут не причём еслиб в них была проблемма то авто бы например дёргалось при резком ускорении или троил бы двигатель вообщем как то так.

[zshinkarz]

спасибо за ответы, сейчас хочу выкатать бензин, его там на 200 км и залить качественный 95 и попробовать что будет