Рівень оливи

[WildCat]

Вчора перевіряв рівень оливи (вдруге), після траси, через 10хв, через 1 год, і через 8-9 год. Рівень був вище точки F десь на 1см (перші 2 заміри), на холодну десь на 5мм. Не знаю, чому я не побачив перевищення при попередній перевірці, може не так дивився. Поверхня була досить рівна. ТО-0 ще не було, тобто має бути заводська заливка, на сьогодні пробіг вже 1.6К, думаю що робити - чи можна так доїздити до ТО? При огляді підкапотного простору згори оливи на зовні не бачив - тобто ніби не вилазить (хоча, може вона й не повинна вилазити при перевищенні рівня).

Ще читав, що олива на дизелі має ставати чорною, а у мене це помітно лише на кінчику щупа - там де її більше, а тонкий шар вище виглядає досить прозорим.

[romadone]

WildCat, візьми шприц (чим більше, тим краще) та шлангочку відповідного діаметру (від системи медичної) і через отвір для щупа відсмокчи. Вище максимуму - не є добре, особливо для турбо.

[Tucsonero]

коробка автомат?

[romadone]

Tucsonero, нет.

[WildCat]

romadone, а нема якихось готових пристосувань для цього, або, принаймні готових комплектів? Бо не хочеться підбирати шприц потрібного діаметру, трубку.

До речі, ось знайшов такі дані (для Elantra):

Цитата: Разница уровней между метками «F» и «L»: около 1 литра масла (бензиновые двигатели) и 1,6 литра масла (дизельные двигатели).

Думаю за ними приблизно вирахувати, скільки оливи відбирати.

[romadone]

WildCat, та заїдь у любу аптеку і купи відбери 200мл і поміряй

[WildCat]

Під'їхав на СТО, дивились з менеджером, через кілька хвилин (в межах 5) рівень нижче максимального, через 10 - вище дірки біля літери F, але десь на рівні самої літери, іноді трохи вище (як виймеш - раз так, раз інакше). Він сказав, що це нормально.
Намалював картину:

Зелена риска - замір замір в районі 5 хв, синя/червона - 10-15 хв, через 2-3 хв - нижче зеленої. Чесно кажучи, він мене не переконав - адже отвори у щупі не просто так. Чи таки дивитися по літерах?

До речі, з мануалу на Ceed:

Цитата: CAUTION - Diesel engine Overfilling the engine oil may cause severe dieseling due to churning effect. It may lead to engine damage accompanied with abrupt engine speed increment, combustion noise and white smoke emission.

При старті перші 10-15 сек йде білий димок з вихлопної - хоча, може це й нормально.

[Vetalcode]

По отверстиям смотреть надо. Так что менеджер навалил чтобы не заниматься этим. Такой уровень на новой машине или после ТО? Любят они на ТО перелить.
Хотя если после 5-ти минут на F-отверстии, то можешь не переживать. У себя не замечал, что бы со временем так сильно увеличивается уровень.

[WildCat]

До ТО-0. "Менеджер" такий і був - аби по-швидше втекти і нічого не робити. Ну і чорт з ним - значить на НК я на ТО-0 не поїду, а значить і грошей моїх він не отримає.
Рівень знаходиться на отворі F десь через 5±1 хв.
Цікаво почути про білий димок на старті від інших трактористів.

Цитата: Сообщение от Vetalcode  У себя не замечал, что бы со временем так сильно увеличивается уровень.

У мене за 10 хв після вимкнення рівень повністю стабілізується.

[avtondel]

живу я с этой мыслью целый год и вот наконец тема поднята.
Начну рассказывать по порядку. Уровень масла лично на моём тракторе стабилизируется примерно через 20 мин. после того как заглушишь. В наш с Вами 1.6 црди ну никак не влазит 5.3 литра масла как сказано в мануале. Я сколько пробовал, заливаешь ровно 5 л, и получается что масло выше точки максимума на 2-3 миллиметра... За весь пробег эксплуатации моторного масла (я меняю через 5 тыс.) уровень масла так ни разу и не упал.
По поводу белого дымка из выхлопной. У меня лично этот самый дымок заметен только на очень холодную машину(например за ночь машина остывает полностью) но дымит не всегда всё зависит о солярки, вобщем если заливать ДТ как написано в мануале ЕН590 (Формула Блю, В повер дизель, мустанг и т.д. и т.п. ) то дым заметен...ещё в чём парадокс вот ездил я например на ФормулаБлю откатал на нём полный бак и заправил полный бак Мустанга то первые 5-6 дней машина вроде потдымливает а потом перестает... кто знает может привыкает. Я вот последний раз заправился обыкновенным ДТ на шеле(не V-power) так машину не узнать, мотор шепчет, из выхлопной дыма и впомине нет, но проблема в том что этот украинский ДТ не EN590 и серы в нём аж 20 раз больше чем положено для ЕВРО-4....вот теперь и думаю что всё же лучше????