Фильтр нулевого сопротивления для Сoupe

[MalamSerg]

После проведенных чип-тюннинга и модернизации выпуска (см. ветку Чип-тюнинг) решил проанализировать возможность и НЕОБХОДИМОСТЬ установки "нулевика" на впуск. Около недели лопатил интернет на эту тему. Вот выводы:

1. 80% мнений говорят о всяческих прибавках и улучшениях в мощности и расходе, но при этом оговариваются, что значительно снижается ресурс двигателя.
2. 20% - скептики и ярые отрицатели.

Выводы:

1. Такое устройство предназначено в основном для спортивных авто, где на ресурс двигателя никто не обращает внимания (ибо перебирается мотор после каждой гонки), а прирост в 5% это дополнительные 0,01 сек выигрыша на старте.

2. Именно 80% процентов отзывов в один голос заявляют прирост есть, но фильтр пропускает таки частицы пыли и тем самаым быстрее изнашиваются стенки цилиндров. НО ради звука и некой прибавки в мощности + эстетичный вид все равно идут на установку.

2. Обслуживание фильтра требует аккуратности и четкой технологии, на которые не каждый способен (в силу лени, не знания, не аккуратности и т.д.). Именно из-за незнания, как правильно обслуживать такие фильтры, рассказывают страшные истории о нескольких десятках тысяч км. моторесурса и "капремонт" после установки нулевика.

3. Нулевики в штатное место не дают ничего кроме "геммороя" с обслуживанием.

4. Нулевики "конусы" и "грибы" требуют существенных доработок в подкапотном пространстве (демонтаж коробки с штатным фильтром и патрубков, установка жароотржающего экрана и патрубков в бампер для забора холодного воздуха). Установка просто в рисевер в открытом виде чревата быстым загрезнением и даже ухудшением работы двигателя (горячий воздух от мотора снижает порционность попадания его в смеситель). Кроме того, быстро засоряется ДМРВ и выходит из строя.

5. Лично для меня неприемлемо возникновение после установки нулевика большого индукционного шума (пацански замашки - чтобы тебя слышали за два квартала).

В результате я засомневался и отправился к ребятам, которые делали мне чип-тюннинг и выпускную систему.

Ребята категорически заявили, что установка нулевика НИЧЕГО НЕ ДАЕТ, КРОМЕ ПОНТА. Именно набор из чип-тюннинга и доработка выпускной системы является оптимальным для ЛЮБИТЕЛЬСКОГО ТЮННИНГА (не спортивного). Все остальное - это уже в область серьезной заявки на спортивность, громадных затрат и т.д.

Именно это мнение и поставило последнюю точку. Я отказался от этого девайса.

Хотелось бы узнать мнение и остальных купеводов по данному вопросу.

[Rustle]

Тоже проводил подбные исследования. Т.к. послучаю купленый нулевик, еще для прошлой машинки, становился в купеху как родной вместо коробки со стандартным. Но, почитав "умных дядей" в инете пришел к тому же выводу. Отправив нулевик на полку, пусть еще полежит, может когда-нибудь...

[Dubis]

Из личного наблюдения использования фильтра "нулевого сопротивления"(мототематика) - пальцем во впускном коллекторе проводишь - и сажа(пыль). Делайте выводы о нулевиках - уровень фильтрации никакой

[ГАИ]

Цитата: Сообщение от Dubis  Из личного наблюдения использования фильтра "нулевого сопротивления"(мототематика) - пальцем во впускном коллекторе проводишь - и сажа(пыль). Делайте выводы о нулевиках - уровень фильтрации никакой

отвечу своей цитатой

Цитата: Сообщение от ГАИ  Вчера снимал конус решил проверить как оно там. В часности интересовалл оди вопрос, есть ли пыль в воздуховоде? После снятия филтра засунул палец в воздуховод и пошарил там. Был приятно удивлён, пыли не было вобще. На выходных проверю (почищу) дросельную заслонку. Это конечно не показатель но всё же фильтр своё дело делает.

Цитата: Сообщение от MalamSerg  5. Лично для меня неприемлемо возникновение после установки нулевика большого индукционного шума (пацански замашки - чтобы тебя слышали за два квартала). .

Ну если шум пугает то прямоток ненадо было ставить
От нулевика шума меньше на порядок чем от прямотока, да и не шум а рык появляется.

если есть желание можем встретится я тебе дам свой фильтр прокатишся (мне даш прокатится ), сделаеш выводы про шум и нужно оно тебе или нет. Замена просто в штатное место займёт 2 минуты.

[MalamSerg]

А кто сказал, что у меня прямоток?
Я вместо катализатора врезал два стронгера. Банки остались штатные, трубы не менял.

Первое условие было для установщиков не допустить "дичайшего" звука выхлопа. что и было осуществлено. Т.е. выпуск высвободился, да еще и завихрился (эффект стронгера), а звук лишь маленько (едва уловимо) стал басовитый.

Теперь о фильтре. Опиши, плиз, эффект от установки в штатное место (правда, я не понял, ты говорил о конусе, а в штатное место это плоский стандарт. Или ты имеешь ввиду прямо к ресиверу?)?

[ГАИ]

я так поставил, по каталяся и снял при желании ставлю обратно.

[Dubis]

Цитата: Сообщение от ГАИ  я так поставил, по каталяся и снял при желании ставлю обратно.

Судя по установке - "рысачить" можна только в хорошую погоду
Я так понимаю о 100%-м переходу на такую систему фильтрации никто и речи не ведёт Вот почему на мой вопрос дали утвердительный ответ об отсутствии пыли во впускном патрубке Прям как в анекдоте "Всё было на свадьбе хорошо, вот только невеста была чуть-чуть беременна!" Так и в нашем случае - немного поездили и сняли и говорят, что пыль не попадает в коллектор

[ГАИ]

[QUOTE=Dubis;313440... Так и в нашем случае - немного поездили и сняли и говорят, что пыль не попадает в коллектор[/QUOTE]
Ну за 1000км, пыль должна была попасть, именно столько я отьездил.
Переходить буду когда куплю всё необходимое (набор для холодного впуска.)
А на мото технике (если там ещё и рядник стоит) то и оборотов в два раза а то и больше выдаёт, и сила всасысывания по более из-за этого может фильр и не справляется.
Сори , посмотрел профиль, ЮБР ... даже и не знаю что сказать. одноцилиндровый маломощный, откуда пыль не могу сказать, может фильтр не очень.
И откуда ирония по поводу пыли? Как рас установка в данном случае как нельзя лучше защищает от попадания влаги, учитывая то что защита двигателя устновлена. Фильтр штатный использует роль полочки в данном случае, если на моторе 1.6 конус можно всунуть в корпус воздушного фильтра то в моём случае так не получается. Всасывается воздух из подкапотного пространства, там в принципе довольно сухо но пыли хватает.

[Dubis]

Цитата: Сообщение от ГАИ  Ну за 1000км, пыль должна была попасть, именно столько я отьездил. А на мото технике (если там ещё и рядник стоит) то и оборотов в два раза а то и больше выдаёт, и сила всасысывания по более из-за этого может фильр и не справляется. Сори , посмотрел профиль, ЮБР ... даже и не знаю что сказать. одноцилиндровый маломощный, откуда пыль не могу сказать, может фильтр не очень. И откуда ирония по поводу пыли? Как рас установка в данном случае как нельзя лучше защищает от попадания влаги, учитывая то что защита двигателя устновлена. .

Я имею непосредственное отношение к сервису - и сам видал. Хочу разочаровать осматривался мотоцикл c V-образным движком 1,9 л Кстати, тоже с таким же подходом установлено - на впускном патрубке. Естественно, что хозяину за это говорили - но ему типо "прёт" лучше(куда лучше с таким движком - я не знаю)Пробеги по межсервисным интервалам - 5-6 тыс км.

Цитата: Сообщение от ГАИ  И откуда ирония по поводу пыли?

Ну а по поводу попадания влаги и пыли - ну не знаю, разве что полностью зашить подмоторное пространство. Достаточно увидеть пыль и просвести пальцем по стакану аммортизатора(см своё фото) - вот тебе и ответ .У меня, к примеру, - если проедешь по лужам - то с ремня генератора всё на внутренней части капота. Ну, согласен, если будет всё сделано с таким подходом как в оригинале - тогда да. Дайте фотоотчёт либо "козу" посмотреть. Удачи.

Цитата: Сообщение от ГАИ  Сори , посмотрел профиль, ЮБР ... даже и не знаю что сказать. одноцилиндровый маломощный, откуда пыль не могу сказать, может фильтр не очень. .

Приятно осознать, что кто-то ещё помимо авто интересуется мото

[MalamSerg]

Получено новое знание о нулевике (анализ инструкции по установке из США и прилагающихся графиков мощности со стенда).

Нулевик эффективен лишь на оборотах выше 4500.

Если смотреть по графику, то кривая мощи сначала мало отклоняется от стоковой.

А вот начиная с 4500 оборотов (это примерно скорость 140 км/ч) идет прибавка процентов 10.

Отсюда вывод: Если ставиить нулевик, то это больше для гоночной езды. А если 90% времени мы ездим по городу (максимум 100-120 км/ч), то эффекта никакого, только грохот.

См. вложение.