Стук в двигателе. Элантра MD Бензин/ГБО.

[Alex1234]

Всем привет!
На пробеге ~33тыс.км. в двигателе появился звук напоминающий работу дизельного мотора или ослабленной цепи, которая бьется по металлическому корпусу. На пути в СТО пропала мощность, начиная с 3 передачи (машина отказалась набирать скорость). Доехав на 2ой передаче до станции произвели осмотр моторного отсека, посоветовавшись, было принято решение заменить шестерню впускного распредвала СVVT. Заменив шестерню машина начала набирала скорость, но «дизеление» осталось…
Заехал к газовщикам, проверили на компьютере - ошибок не нашли, сказали съездить замерить тепловые зазоры клапанов и в случае необходимости их отрегулировать.
Завёз утром машину в гараж, и во второй половине дня мне озвучили результаты зазоров:
ВП. 1= 0,25; 2=0,25; 3=0,25; 4=0,25; 5=0,25; 6=0,25; 7=0,25; 8= 0,25; при норме(0,17-0,23)
ВЫП. 1= 0,20; 2=0,22; 3=0,20; 4=0,20; 5=0,22; 6=0,22; 7=0,20; 8=0,22; при норме(0,22-0,28).
С результатами поехал на оф.СТО на компьютерную диагностику, ответ аналогичный ошибок нет. Сказали нужно снимать/разбирать, стаканчики смотреть, цена вопроса -3500грн. Принял решение отрегулировать зазоры клапанов в другом месте.
Заехал на очередную СТО с надеждой избавиться от «дизеления»… Померяли компрессию - 9,5. Замеряли ещё раз зазоры, результаты отличались:
ВП. 1= 0,15; 2=0,20; 3=0,20; 4=0,20; 5=0,20; 6=0,20; 7=0,20; 8= 0,20; при норме(0,17-0,23)
ВЫП. 1= 0,20; 2=0,20; 3=0,20; 4=0,20; 5=0,20; 6=0,20; 7=0,20; 8=0,25; при норме(0,25-0,31).
9 стаканов отдали на шлифовку (8шт. ВЫП и 1шт. ВП), после чего выполнили регулировку зазоров клапанов. Как результат - машина очень резво поехала(как оказалось резвость была зажата на 20-25%), но стук по прежнему остался. Залили в двигатель присадку Liqui Moly – шум не уменьшился.

Звук слышен:
- на холостых оборотах вне зависимости работы двигателя на бензине или на газу;
- при нажатии на педаль газа на малых оборотах до 1500об/мин (особо звонко);
- при движении авто на всех передачах.
Автомобиль Элантра МД 2011г. Комплектация комфорт 1,6МТ.
На 15 тыс.км было установлено ГБО IV (ЭБУ– Diego G3, форсунки Valtek, Редуктор -Tomasetto). Вариатор не ставил.
На 31 тыс.км было пройдено плановое ТО(замена масла Shell, масляного фильтра, сечей зажигания NGK ….)

Какие будут мнения, может кто-то сталкивался с данной проблемой?

[sasha82]

я так понимаю гарантии нет да авто?

[Alex1234]

гарантии нет. ГБО.

[sasha82]

я уже не первый раз слышу, что двигатель в районе 40 000 выходит из строя

и самая основная проблема - экономия на топливе....

[ЮРА]

Alex1234, с большой уверенностью могу сказать что стук происходит от поршня... точнее его пальца...

проверить это достаточно просто...
при работающему двигателе нужно с цилиндра снять нагрузку... тоесть убрать либо искру, либо топливо...
если стук там, то он приглушится, если его там нет то ничего неизменится...

еще вариант происхождения стука - повышенный зазор клапана в направляющей....

ну цепь и все элементы грм, я надеюсь уже проверили...

[ЮРА]

sasha82, проблема не в экономии на топливе, тут либо газ криво отстроен(диего вообще туго строится), либо это как говорится стечение обстоятельств...

[ЮРА]

Alex1234, если не лень- подъедь ко мне, посмотрю газ и движок заодно, самому интересно, еще невстречал что новые движки разваливались...

тел. можешь найти в профиле...

[Toxaro]

Цитата: Сообщение от sasha82  я уже не первый раз слышу, что двигатель в районе 40 000 выходит из строя и самая основная проблема - экономия на топливе....

Ты имеешь ввиду , что проблемы возникают после установки ГБО ?

[sasha82]

Цитата: Сообщение от Toxaro  Ты имеешь ввиду , что проблемы возникают после установки ГБО ?

нет...

я имею ввиду когда заправляются некачественным топливом..

[Toxaro]

Цитата: Сообщение от sasha82  нет... я имею ввиду когда заправляются некачественным топливом..

Я так понял нужно быть экстрасенсом , чтобы не вляпаться ?