Жидкость гидроусилителя руля

[ben Laden]

Соклубники!
В перечне регламентных работ по ТО пишут что жидкость гидроусилителя руля подлежит замене каждые 80 000.
Кто уже менял? на каком пробеге?
Что заливать? То же самое, что и в АКПП?
Слить старую жидкость без отсоединения шлагов никак? Какая-нибудь пробка есть?
Промывать надо?

Спасибо!

[Antonov Dimoha]

Менял на 60-ти тысячах (согласно регламентных работ в мануале). Жидкость та же, что и в АКПП пойдет.
Мобил АТФ 320 можно применять. 1литр.
Пробок сливных никаких нет. Промывать, имха, нет смысла. Процедура замены своеобразна.
Нужно вывешивать передние колеса, отключать свечи и реле топливного насоса, дабы не спалить насос ГУРа. Снимается патрубок с насоса и выкачивается жидкость путем кратковременного многократного включения стартера и одновременного поворачивания руля в разные стороны, от упора до упора, до тех пор пока жидкость не сольется.
Заливается новая жидкость и прокаяивается таким же способом, как и слив, при этом необходимо следитьза уровнем жидкости воизбежании завоздушивания системы.

[ben Laden]

Вчера заехал на незаинтересованое СТО.
Говорю жидкость гидроусилителя поменять хочу. Какую покупать?
Мастер (дядя лет 50-ти - не студент!) открывает бачек, мокает туда отвертку, смотрит сначала на жидкость, потом на меня как на дурачка. Спрашивает пробег - говорю 90т.
А менять зачем решил? Говорю, книжка на 60 т. рекомендует.
А сам смотрю, а с отвертки скапывает чистейшая прозрачнейшая желтого цвета капля. По консистенции похоже на подсолнечное масло рафинированое.
Мне аж неудобно стало, глуповатым себя почувствовал - сам в бачек заглянуть не догадался...

В общем - дядя мастер говорит "Разводят вас на фирмовых СТО как лохов, а вы и рады! Приезжай тысяч через 100 - тогда и поменяем!"

На том и порешили.

[Антон Деркач]

Цитата: Сообщение от Antonov Dimoha  Менял на 60-ти тысячах (согласно регламентных работ в мануале). Жидкость та же, что и в АКПП пойдет. Мобил АТФ 320 можно применять. 1литр. Пробок сливных никаких нет. Промывать, имха, нет смысла. Процедура замены своеобразна. Нужно вывешивать передние колеса, отключать свечи и реле топливного насоса, дабы не спалить насос ГУРа. Снимается патрубок с насоса и выкачивается жидкость путем кратковременного многократного включения стартера и одновременного поворачивания руля в разные стороны, от упора до упора, до тех пор пока жидкость не сольется. Заливается новая жидкость и прокаяивается таким же способом, как и слив, при этом необходимо следитьза уровнем жидкости воизбежании завоздушивания системы.

Dimoha, а Mobil ATF 320 (я так розумію колір червоний) можна використовувати на доливку на ГУ, чи необхідно шукати рідину тільки жовтого кольору. Що підскажеш???

[Antonov Dimoha]

Цитата: Сообщение от Антон Деркач  Dimoha, а Mobil ATF 320 (я так розумію колір червоний) можна використовувати на доливку на ГУ, чи необхідно шукати рідину тільки жовтого кольору. Що підскажеш???

Вона вся червона в Сонатах. Згідно специфікації виробника DIAMOND ATF SP-III вона червона.
Тому доливати АТФ 320 Мобіл можна. В коробці в мене АТФ 320, а в гідропідсилювачі Shell Donax TX - обидві червоні.
Хоча простіше її просто змінити, якщо є сумніви. 1л рідини - це не питання для фінансів. Особливо, якщо час прийшов для заміни.

[Антон Деркач]

Цитата: Сообщение от Antonov Dimoha  Вона вся червона в Сонатах. Згідно специфікації виробника DIAMOND ATF SP-III вона червона. Тому доливати АТФ 320 Мобіл можна. В коробці в мене АТФ 320, а в гідропідсилювачі Shell Donax TX - обидві червоні. Хоча простіше її просто змінити, якщо є сумніви. 1л рідини - це не питання для фінансів. Особливо, якщо час прийшов для заміни.

А чому вона вона в тебе червоного кольору??? У меня як і у Ben Ladena рідина ГУ жовта. Тому у мене і сумніви стосовно того, що доливати. Одні говорять що колір не грає ролі, важлива лише специфікація. Інші стверджують що доливати чи заміняти рідину потрібно того ж кольору. Не знаю що й робити, а міняти повністю не бачу сенсу, хоча виробник і рекомендує на 60000 км....

[Antonov Dimoha]

Цитата: Сообщение от Антон Деркач  А чому вона вона в тебе червоного кольору??? У меня як і у Ben Ladena рідина ГУ жовта. Тому у мене і сумніви стосовно того, що доливати. Одні говорять що колір не грає ролі, важлива лише специфікація. Інші стверджують що доливати чи заміняти рідину потрібно того ж кольору. Не знаю що й робити, а міняти повністю не бачу сенсу, хоча виробник і рекомендує на 60000 км....

Сенс прямий! Будь-яка рідина має свій ресурс. Тому необхідно міняти згідно регламенту. Можливо ви дивитесь колір бачка і рідина здається жовтою?? Все одно, змішувати різний колір не раджу теж.
В будь-якому випадку не бачу проблем. Змінити рідину повністю і не заморочуватися. АТФ 320 Мобіл 1л - 55-60грн. То не є питання грошей. Плюс заміна рідини, гривень 100, або самому, якщо руки правильно ростуть теж не проблема.

[Антон Деркач]

Цитата: Сообщение от Antonov Dimoha  Сенс прямий! Будь-яка рідина має свій ресурс. Тому необхідно міняти згідно регламенту. Можливо ви дивитесь колір бачка і рідина здається жовтою?? Все одно, змішувати різний колір не раджу теж. В будь-якому випадку не бачу проблем. Змінити рідину повністю і не заморочуватися. АТФ 320 Мобіл 1л - 55-60грн. То не є питання грошей. Плюс заміна рідини, гривень 100, або самому, якщо руки правильно ростуть теж не проблема.

ok, тоді мабуть мінятиму всю.

[silent82]

здравствуйте. такая проблема. Соната НФ 100т. пробег с хвостиком. туго вращается руль. если резко вращать, то сначала небольшой затык, потом крутится нормально. жидкости в бачке достаточно. она старая, чистая, но попробую поменять. смущает, что шланг от насоса ГУР к рейке весь запотевший и покрытый пылью. но потеков и следов даже капель нет. жидкость в бачке циркулирует, но насколько эффективно - не могу оценить.
помогите, пжл

[ЮРА]

silent82, чем вам помочь? поменять жидкость стоит однозначно... чтобы слить максимальное количество - надо отсоединить шланг- в районе подрамника увидите резиновое соединение металических трубок... затем поддомкратить машину с обеих сторон и несколько раз провернуть руль от упора до упора...

после соединить трубки в исходное состояние, залить 3/4бачка, отсоединить катушки зажигания и проворацивая двигатель стартером крутить руль от упора до упора, как минимум два раза...
долить жидкость до уровня, подключить катушки, запустить двигатель и прокрутить руль на заведенном двигателе...

после всего этого - если работа ГУР не изменилась, значит проблема в насосе, с рейкой проблемы значительно реже и как правило, если течи нет значит все хорошо...

вот такая процедура, удачи..,