Эксплуатация 1.5 CRDI в условиях низких температур. Опыт и советы.

[zhuk]

С Новым годом уважаемые!
Аналогичные темы открывались (уже закрыты), но глядя на прогноз погоды - морозы будут крепчать до -20, хотелось бы тему оставить открытой.
Я к примеру, за рулем достаточно давно, но дизель впервые и первая зима на нем. Субъективно оценивыю, что дизельное авто греется дольше и теплый воздух из печки поступает не так быстро как хотелось бы.
Эксплуатируя отечественный автопром, для ускорения прогрева ставил перед радиатором щиток-картонку, подачу воздуха в кабюратор переводил в положение зима - от коллектора и т.д.
Сейчас картонку не всунеш, место забор воздуха не переключается... Посмотрю с ямы чем можно прикрыть радиатор.
Если в этом плане есть советы, а так же другой опыт зимней эксплуатации - делимся в этой ветке.

[romadone]

Цитата: Сообщение от zhuk  дизельное авто греется дольше

Это если греть на ХХ, на ходу в разы быстрее.
Я делаю так. Пару минут грею на ХХ, больше смысла не вижу, т.к. очень медленно греется. Далее пару минут еду на 1й, обороты в районе 1500. Пару минут еду на 2й, обороты - 2000. После этого еду на 3й, не превышая 2000 об/мин, пока стрелка температуры не дойдет до 2 деления. На рабочую температуру двигатель выходит спустя минут 6-7. Так, что очень даже не долго он греется. Тепло в салон начинает поступать, когда стрелка нвчинает "сдвигаться с места".
А вообще, по этому вопросу, столько инфы, что тему можно было и не начинать.

[zhuk]

Да, тема не нова но все разбросано, а будет минус 20, многие заглянут.
Поздки часто кроткие, 3-5 км - двиг не нагревается.
Сегодня с ямы вставлю какую-нибудь картонку перед радиатором.

[romadone]

Цитата: Сообщение от zhuk  Поздки часто кроткие, 3-5 км - двиг не нагревается.

то же самое, но за 6-7 км, в таком режиме, что я описал, у меня выходит на рабочую, за 5 конечно сложно нагреть.

[zhuk]

Поролон 30 мм и 5 минут извращений с ножем, заткнул нижнюю решетку...

[romadone]

Зеленый?

[zhuk]

Шо було...

[E_V1]

Прочитайте это: http://www.kia-club.com.ua/kia/viewt...hp?f=53&t=6228
Каждое утро завожу, ставлю обдув на стекло, вентилятор на 1, и через две минуты на лобовом стекле начинает таять лёд, и дует немножко тёплый воздух.

[sanjk]

zhuk, Не вижу смысла в затыкании решётки. 1-термостат у нас работат исправно и подключает большой контур когда двигатель уже горячий. 2- радиатор охлаждается напором встречного воздуха, т.е. когда авто стоит на месте ему это затыкание не даёт никакого выиграша (на старых авто это имело смысл когда не было эклектровентеляторов, включавшихся по мере потребности, а проганяющих воздух черех радиатор постоянно). Из этого исходит что на стоячем авто для уменьшения времени прогрева наиболее выгодно теплоизолировать моторный отсек. А на движущемся авто мотор прогревается очень быстро, и закрывать ничего ненадо. (если не хочется в условиях большой пробки, когда двигатель начнёт перегреватся, выбегать и вытягивать заглушки)

[zhuk]

Пробок у нас нет, а поездки часто короткие, поэтому збоченнями страдаю...
Все что здесь увидите и прочитаете не обязательно для повторения ... носит ознакомительно-информационный характер.