SOS !!!! Santa Fe CRDi 2.2 = 60тыс и жесткий капремонт движка :(

[kokosurf]

Купил новую машину летом 2008 перед крызой, попал на деньги, надеялся, что до 100 тыс буду просто менять масло и фильтры. Купил у "серых" диллеров, был уверен, что по гарантии мало что поменяют у официалов в итоге. Катаюсь очень аккуратно, никогда не давал "простраться" машине. Даже до 4 тыс толком не крутил ни разу. Заправлял только на "модных" заправках, масло MOTUL 8100 с С3 для сажевых фильтров, все, как полагается... не было печали. да покуда ранней осенью начал после 50 тыс пробега появляться небольшой стук. Все мастера грешили как один на гидрокомпенсаторы, мол постучат, как надоест, вези-поменяем под НГ стук стал сильнее, на холодную очень был слышен, а потом немного стихал. Были подозрения и на форсунки, но они такой звук не давали. Я сам как механик стал понимать, что не может так стучать компенсатор или форсунка, стал на пониженных с горки проверять движок как ведомый, и все равно стук был слышен. Товарищ сказал, что такая проблема была у его знакомого (в Запорожье по-моему) застучал палец шатуна (поршня). Решил отдавать разбирать.. Каждая новость была событием. После того, как стало понятно, что это были не гидрокомпенсаторы, движок снова собрали, завели уже на подъемнике и прослушали со всех сторон. Стук исходил с 1 цилиндра. Когда скинули поддон, сняли бугель с шатуна, я прозрел совсем, шатун шатался как маятник :( Думал обойдусь втулками пальца.. Но когда вынули поршень- прозрели. Поршень разбит. в цилиндре дыра на 0.5 мм больше, перепрыгнул 2 ремонта :( В итоге только гильзовать :(
Итог: непонятны причины такого. Есть идея, что могло быть бракованное кольцо. Приходил "модный" мастер, показал на поршне разные пятна, 100% уверяет, что мог всего лишь 1 раз попасть на бодяженную бензином(керосином) соляру, произошел локальный перегрев поршня, он соотв. затер по цилиндру и понеслась.

Как может такое быть?

p.s.
После покупки каждый второй сетовал на дизель, мол взял бы лучше бензин, экономишь на дизеле- попадаешь на ремонте... так и вышло в итоге. Еще мучался последние месяца с клапаном EGR, машина останавливалась посреди дороги, пыхала и испускала клубы дыма. Почистили клапан, хватило на 1000 км :(

[romadone]

от брака никто не застрахован, увы...

[хороший]

Цитата: Сообщение от kokosurf  Купил новую машину летом 2008 перед крызой, попал на деньги, надеялся, что до 100 тыс буду просто менять масло и фильтры. Купил у "серых" диллеров, был уверен, что по гарантии мало что поменяют у официалов в итоге. Катаюсь очень аккуратно, никогда не давал "простраться" машине. Даже до 4 тыс толком не крутил ни разу. Заправлял только на "модных" заправках, масло MOTUL 8100 с С3 для сажевых фильтров, все, как полагается... не было печали. да покуда ранней осенью начал после 50 тыс пробега появляться небольшой стук. Все мастера грешили как один на гидрокомпенсаторы, мол постучат, как надоест, вези-поменяем под НГ стук стал сильнее, на холодную очень был слышен, а потом немного стихал. Были подозрения и на форсунки, но они такой звук не давали. Я сам как механик стал понимать, что не может так стучать компенсатор или форсунка, стал на пониженных с горки проверять движок как ведомый, и все равно стук был слышен. Товарищ сказал, что такая проблема была у его знакомого (в Запорожье по-моему) застучал палец шатуна (поршня). Решил отдавать разбирать.. Каждая новость была событием. После того, как стало понятно, что это были не гидрокомпенсаторы, движок снова собрали, завели уже на подъемнике и прослушали со всех сторон. Стук исходил с 1 цилиндра. Когда скинули поддон, сняли бугель с шатуна, я прозрел совсем, шатун шатался как маятник :( Думал обойдусь втулками пальца.. Но когда вынули поршень- прозрели. Поршень разбит. в цилиндре дыра на 0.5 мм больше, перепрыгнул 2 ремонта :( В итоге только гильзовать :( Итог: непонятны причины такого. Есть идея, что могло быть бракованное кольцо. Приходил "модный" мастер, показал на поршне разные пятна, 100% уверяет, что мог всего лишь 1 раз попасть на бодяженную бензином(керосином) соляру, произошел локальный перегрев поршня, он соотв. затер по цилиндру и понеслась. Как может такое быть? p.s. После покупки каждый второй сетовал на дизель, мол взял бы лучше бензин, экономишь на дизеле- попадаешь на ремонте... так и вышло в итоге. Еще мучался последние месяца с клапаном EGR, машина останавливалась посреди дороги, пыхала и испускала клубы дыма. Почистили клапан, хватило на 1000 км :(

привет,это я тот у кого вЗапорожье "полетел "движок.Евгений.
у меня оказалось с завода поршень был перевернут меткой назад,поменяли в течении 35 суток "верхний блок",щас доволен ,пробег 19800.ВСЕ были в ШОКЕ!

[kokosurf]

Цитата: Сообщение от хороший  привет,это я тот у кого вЗапорожье "полетел "движок.Евгений. у меня оказалось с завода поршень был перевернут меткой назад,поменяли в течении 35 суток "верхний блок",щас доволен ,пробег 19800.ВСЕ были в ШОКЕ!

Не, у того делали ремонт после 50 тыс, потом движок вообще заклинило и он с разборки покупал другой, вроде такая история.. Ну вот и скажи, ну как можно было поршень перепутать? Может и у меня кольцо одели другой стороной? Мне намедни рассказывали с Renault, что отозвали серию Duster, предписали разобрать голову и проверить поршни, говорит мужик, что на всех просто кольца были наоборот поставлены!!

[borisovich]

Капец, сочувствую. Что за бред "произошел локальный перегрев поршня", а остальные поршня ездили на отдельной солярке. Скорее всего брак.

[МЫМРИК]

Цитата: Сообщение от kokosurf  Мне намедни рассказывали с Renault, что отозвали серию Duster, предписали разобрать голову и проверить поршни, говорит мужик, что на всех просто кольца были наоборот поставлены!!

А откуда инфа,где можно почитать?

[Мираж]

Цитата: Сообщение от kokosurf  Еще мучался последние месяца с клапаном EGR, машина останавливалась посреди дороги, пыхала и испускала клубы дыма. Почистили клапан, хватило на 1000 км :(

У меня на 80 000 км пробега тоже стала чу-чуть чёрным дымом дымить. Сразу поехал к официалам написал заявление и мне через день поменяли на новый. Так машину совсем не узнать,дыма почти совсем не видно.
Если клапан EGR начал глючить, то его лучше сразу менять на новый.

[kokosurf]

Цитата: Сообщение от borisovich  Капец, сочувствую. Что за бред "произошел локальный перегрев поршня", а остальные поршня ездили на отдельной солярке. Скорее всего брак.

Мне тоже так кажется, но вдруг у этого цилиндра была немного другая компрессия, ну и это понятно, что тоже по поводу брака. Сейчас промеры сделают, хоть пойму, все ли в порядке с коленвалом итп.

[borisovich]

kokosurf Проблемы закончились одним поршнем и гильзовкой?

[Vlad1]

Чем решилась проблема? У меня Санта 2007 года пробег 60000 км., аналогичная проблема с шатуном, до поршней мастера еще не добрались. Появился стук, когда сняли поддон шатуны болтались, и на вкладышах был износ, причем полосы были не вдоль по кругу а поперек. Так что будет интересно узнать чем все закончилось?