Клапан задержки сцепления на МКПП

[avfiga]

Многие владельцы автомобилей Hyundai/KIA с механической КПП жалуется, что:
- не получается при динамичном разгоне нормально переключиться с 1 передачи на 2-ю, т.к. это сопровождается рывком\толчком\провалом, бывает провал и на 3-й.
- что при трогании бывает машина дёргается.
- момент когда сцепление должно схватывать размазан, проще говоря сцепление работает с запозданием.
- и т.д...
Виновник всей этой пробуксовки - клапан задержки сцепления. Он предназначен для того чтобы маховик схватывался с одинаковой скоростью независимо от того насколько быстро была "брошена" педаль сцепления. Понятно что для начинающих водителей это важно, чтобы не происходило чрезмерного износа поверхности диска сцепления. Тем не менее, клапан делает непредсказуемой время схватывания сцепления, что делает более трудным для водителя координировать сцепление с педалью газа, в результате чего автомобиль двигается рывком.
Проблема наиболее ярко выражена на первой и второй передачах. При интенсивном ускорении это также очень заметно. Все происходит быстро, но вы замечаете что автомобиль не начинает "тянуть" еще доли секунды после отпускания педали сцепления.
"виновник" этого эффекта - небольшой пружинный клапан, который находится внутри трубки подвода жидкости цилиндра сцепления. Она имеет небольшое отверстие в центре, который замедляет прохождение жидкости в одном направлении, тем самым замедляя захват сцепления. Удалите его и сцепление становится более отзывчивым.

П.С.

Прочитал этот материал на одном из российских форумах и решил поделиться информацией с одноклубниками! Кто то из владельцев Elantra уже пробовал убирать вышеописанный клапан !? Если да отпишитесь о результатах и впечатлениях!

[Dubis]

avfiga, схема клапан есть? Может это просто гидрозамок? Зачем его удалять?

[avfiga]

Еще не смотрел но думаю что есть! 100% есть на Акценте, Киа Рио, Церато и на многих других! Представляет из себя шайбу с маленьким отверстием и 4-ри лепестка загнутые под углом 90 градусов.

http://www.youtube.com/watch?v=YrGNCdKTtRc

[Dubis]

avfiga, уже и я посмотрел в мануале Обратный клапан с перепускным отверстием. Если его убрать - то сцепление будет бухать и оно будет сильнее бухать, пока возвратная пружина ещё крепка(новая) Если уж вам так кажется, что медленно - как вариант - сменить тормозную жидкость. Если уж сильно руки чешутся - то увеличить пропускную способность клапана, т.е. увеличить отверстие. Кстати зимой, при -17С сцепление работает более медленнее при опускании педали.

[tutto]

всё правельно! поддерживаю тем более что это моё видео.

[avfiga]

Т.е. лучше ничего не делать !? Отзывы вроде не плохие после удаления клапана.

[Dniper]

мне это дергание тоже порядком достало, избавляюсь от него только задержкой отпуска педали сцепления при нажатии педали газа ((

[ваван]

Аналогично. У меня даже по началу, да и сейчас из-за того что не могу поймать момент, даже иногда подванивает. Хотя машине уже два года, да и до этой машини пять лет на механике ездил. Делать ничего пока не буду, может, разработается, притрётца

[Димыч]

Цитата: Сообщение от Dniper  избавляюсь от него только задержкой отпуска педали сцепления при нажатии педали газа

а что, нужно как-то по-другому трогаться на механике?
на всех машинах с механикой нужно придерживать сцепление в момент схватывания, по-моему..

[Dubis]

Димыч, согласен, верно. А то думают, что на дизелях ездяют. В реальности, лично у меня, сцепление схватывает в конце и я немного придерживаю. После смены обуви(например, с туфлей на кроссовки) разница заметна 2-3 трогания с места, потом нога привыкает.