Удар в АКПП при переключении D и R

[John Doe]

Итак вводная:

Акцент 2008 года, 1,6, АКПП, пробег 16тыс км.

У меня он по счету хз какой, поэтому какие бывают автоматы и все нюансы с ними я знаю, и толчки и рывки и т.д. и т.п - т.е норму отличить могу...


Итак, на фоне полного благополучия, вечером, откатав весь день по городу (сыро, слякоть и т.д.), завел машину и как обычно перевел селектор в R - с задержкой в 0,5-1 сек получил не то, что толчек - фактически удар (в момент стыка двигла с коробкой).
Далее, продолжая маневр - перевел селектор в D, аналогичный удар.

После этого, проехав в штатном режиме 10км по городу, и припарковавшись проверил снова - мда, толчки удары сохранились...

На следующий день - аналогичная история. В движении все окей, а только при паркововочных маневрах или в начале движения - толчки, удары.

Поехал на фирм.СТО Хундай.
И о чудо )) все пропало.
Коробка стала работать как новенька - не то, что удары, даже нормально-работающий тихих толчков переключения Д,Р даже нет ))

как и следовало ожидать никаких ошибок комп не показал.
Предложили поймать траблу и приехать к ним..


Резюме:
1. Раз проблема прошла сама, значит дело не в металле: подушках двигла, фрикционах коробки и т.д., а в электронике, что есть гуд.
2. ВЫсказано две теории:
а) окислился и подглючил датчик скорости под крылом
б) один из проводов о жгута оплетки подглючил
Если повторится, то провзонят проводя и заменят датчик...

вопросы стае )
- ктонить с таким сталкивался
- еще версии

спасибо за ответы

[trantor]

Ктото тут уже о таком писал, попробуй поиск сделать...

[Sergey Accent 1.4 A/T]

Цитата: Сообщение от trantor  Ктото тут уже о таком писал

Вроде писали (я в том числе) именно о толчках при движении: то есть придавливаешь педаль и при переключении на пониженную происходит подобие удара (у меня было такое пару раз - первый раз вообще испугался, второй уже не так). Потом знакомый на Акценте 1,6 авт. то же самое рассказал, поэтому решил, что все нормально.

Так а что там с уровнем жидкости в АКПП? у меня товарищ уже ее поменял, так сказал, что помягче стало

[John Doe]

уровень масла в норме
больше ударов-толчков не было
грешу на сырую погоду, слякать и т.д.

П.С.
акцентирую внимание на 2 вещах:
1.были не толчки, а именно удары в коробке
2. наблюдалось только при переводе селектора с нейтрали в драйв или заднюю

[дальнобой]

Цитата: Сообщение от John Doe  Итак вводная: Акцент 2008 года, 1,6, АКПП, пробег 16тыс км. У меня он по счету хз какой, поэтому какие бывают автоматы и все нюансы с ними я знаю, и толчки и рывки и т.д. и т.п - т.е норму отличить могу... Итак, на фоне полного благополучия, вечером, откатав весь день по городу (сыро, слякоть и т.д.), завел машину и как обычно перевел селектор в R - с задержкой в 0,5-1 сек получил не то, что толчек - фактически удар (в момент стыка двигла с коробкой). Далее, продолжая маневр - перевел селектор в D, аналогичный удар. После этого, проехав в штатном режиме 10км по городу, и припарковавшись проверил снова - мда, толчки удары сохранились... На следующий день - аналогичная история. В движении все окей, а только при паркововочных маневрах или в начале движения - толчки, удары. Поехал на фирм.СТО Хундай. И о чудо )) все пропало. Коробка стала работать как новенька - не то, что удары, даже нормально-работающий тихих толчков переключения Д,Р даже нет )) как и следовало ожидать никаких ошибок комп не показал. Предложили поймать траблу и приехать к ним.. Резюме: 1. Раз проблема прошла сама, значит дело не в металле: подушках двигла, фрикционах коробки и т.д., а в электронике, что есть гуд. 2. ВЫсказано две теории: а) окислился и подглючил датчик скорости под крылом б) один из проводов о жгута оплетки подглючил Если повторится, то провзонят проводя и заменят датчик... вопросы стае ) - ктонить с таким сталкивался - еще версии спасибо за ответы

Вспомнил,разок с таким столкнулся.А получилось вот что,у меня сын 3-х летний сидя сзади в автокресле на ходу открыл дверь,я сам виноват,забыл на детский замок закрыть,и я при потянулся на ходу закрывать заднюю правую дверь,при этом ногой случайно выключил кпп из драйва в нейтраль,закрыв дверь я неостанавливаясь включил опять драйв,при этом почуствовал сильный толчок,поехал дальше,но....передачи в кпп не переключаются!!! остановился,при трогании ощущение будто трогаюсь как на механике где-то с 3й,и не переключает !!!!при переводе рычага в парковку и обратно в драйв сильный толчок,тоже и при переводе парковка-задняя.Первая мысль-кончил коробку.А устранилась проблема при отключении-включении зажигания,всё прошло.На сервисе в работе кпп никаких проблем не нашли,с тех пор если случалось на ходу случайно задевать рычаг с выключением-всегда останавливаюсь,спокойно включаю драйв и вперёд...вот так...

[Saint]

Цитата: Сообщение от John Doe  1.были не толчки, а именно удары в коробке 2. наблюдалось только при переводе селектора с нейтрали в драйв или заднюю

Может выжимай педаль при переключении до конца...
У меня так со стуком/толчком происходит с перевода с Р(паркинга)на "D" или "R",но только когда перед постановкой на Р не поставил на ручник и она немного скатилось.

Где-то раньше вычитал, что рывки случаются от неправильной последовательности постановки машины на Р-паркинг (особенно под наклоном). Что имеется ввиду? Водитель сначала ставит рычаг в положение Р, отпускает педаль тормоза и затягивает ручник, машина немного откатывается и в результате коробка получается как-бы под напряжением. После этого появляются рывки при старте (причину этого явления описать не смогу). При езде на короткие дистанции дефект не устраняется поскольку масло не успевает прогреться. Мое лечение даной проблемы: выезд на трассу и прокатиться километров 50 (25 туда-назад) со скоростью 80-100 км/ч, желательно, чтобы трасса была с подъемами-спусками. После этого коробка работает как новая, но нет гарантии, что проблема не повторится.

А по поводу действий на парковке, то нейтраль (N)-> затянуть ручник -> отпустить педаль тормоза (машина повиснет на ручнике) -> паркинг (Р)

[Smart]

Цитата: Сообщение от дальнобой  при этом ногой случайно выключил кпп из драйва в нейтраль,закрыв дверь я неостанавливаясь включил опять драйв,при этом почуствовал сильный толчок,поехал дальше,но....передачи в кпп не переключаются!!! остановился,при трогании ощущение будто трогаюсь как на механике где-то с 3й,и не переключает !!!!при переводе рычага в парковку и обратно в драйв сильный толчок,тоже и при переводе парковка-задняя.Первая мысль-кончил коробку.

Я иногда при движении перевожу рычаг с драйва в нейтраль при этом не нажимаю кнопку и нормально без толчков как с драйва в нейтраль так и обратно...

[xSanders]

У меня при переводе селектора из положения P в R при утренней заводке ( а иногда и на прогретой коробке ) ошушается стук. Машина стоит на ровной плошадке. Алгоритм выключения селектор в D или R - нажал тормоз , затянул ручник , перевел в P , отпустил тормоз , выключил зажигание. Все теже манипуляции без ручника к устранению стука не приводят. Проявляется непериодически , системы не заметил.

[Lil` Jo]

Было такое на кэмри 3,5 л. 2007 года. Именно удары. Сам чувствовал. Только удары были еще когда газу даешь. Давиш, оно держит 1100 оборотов, потом поднимает до 4000, дикий удар, и опять тишина, машина при этом катится на Драйве как на рейтрали.
Сначала сказали менять коробку, потом сошлись на какой-то прокладке, короче 15К грн. Это я не пугаю. Думаю лучше подьехать на уважаемое СТО, ездить так низзя.