Есть связь между ошибкой датчика положения коленвала и маслом на свече?

[not_sugar]

Есть ли связь между ошибкой P0335 (Датчик положения коленвала) и наличием масла на свече первого цилиндра? Немного масла было даже на пружине катушки зажигания...
Думаю, это и было причиной того, что дважды двигатель глох на низких оборотах...

[ЮРА]

масло это не причина, а следствие течи прокладки клапанной крышки... рекомендую проверить контакты на датчика коленвала, для начала...

[not_sugar]

ЮРА, так масляных соплей из-под крышки нигде не видно...
Прокладку клапанной крышки нужно сажать на герметик? Т.к.я не использовал, и перед этим ч-к, который снимал крышку, тоже не мазал...
И посл.вопрос: датчик коленвала находится "со стороны салона"? Т.е.к нему добраться можно только из ямы?
=============
добавлю: седня утром проверили щуп. Масла на минимуме. До этого точно помню, что доливал месяца полтора назазд поллитра. Я ещё тогда удивился очень, что при замене масла оставил минимальный уровень.....
Неужели по поллитра (а то и больше) уходит через клапанную крышку, ежели машина в день проезжает по 15 км? О_о

[ЮРА]

масло в свечных колодцах может появиться только из под клапанной крышки, больше неоткуда... по датчика точно не помню, вроде со стороны радиатора, но могу ошибаться, один раз его смотрел, когда вариатор мастырил, и давненько это было...

[not_sugar]

Местный моторист сказал, что, возможно, нужно менять сальники клапанов...
Типа, это тоже может причиной течи.
Очень не хотелось бы туда лезть.........
В любом случае, в пт всё станет ясно...

[ЮРА]

есть такой признак по сальникам... только при этом юбка свечи слегка влажная, а не обильно смазана маслом... тарапиться не стоит... понаблюдай за процессом...

[din0van]

Правильно Юра говорит.

Цитата: только при этом юбка свечи слегка влажная

, остальное масло сгорит на электродах свечи. 99% это из под крышки клапанов, у меня такая беда была на ваз-111.