Штатный бортовой компьютер Accent MC

[Mish]

Хотелось бы в этой теме обобщить знания о заводском бортовом компе, который ставился на Accent MC выпуска 2006-2010. Прошу не рассматривать различные мультитрониксы, гаммы и прочий хендмейд, для этого есть тема.
Под бортовым компом (далее БК) понимаю прибор, который измеряет расход, пройденный путь, пробег на остатке топлива и опционально - температуру. Насколько понимаю, такой ставился на 1,6.

Теперь попробую задать первый вопрос, правда довольно узкой специализации.
По изученным схемам понял, что информацию о израсходованном топливе комп получает по особой линии из блока управления, на схемах она называется Signal output current consumption в виде одного провода.
Кто-то может подсказать, какой характер сигнала, который ЭБУ передает в БК по этой линии?

[ЮРА]

знаешь что такое CANшина... если нет гугль в помощь - инфы море...
вот именно через CAN и происходит передача...

[Mish]

Вы мне напомнили СТО-шников, которые когда не знают причину поломки говорят "да это CAN-шина глючит"
Нету в штатном БК выхода на CAN-шину.
Если найдёте в мануале, буду рад.
БК там кстати называется MICOM, ежели чё

[ЮРА]

Mish, ежели уж так - то пусть будет так... я по крайней мере иного способа передачи пакета данных по одному проводу не знаю...

[mr.Stealth]

есть разъём М09-3,и контакты 9,10,11.
А именно - сигнал от форсунок,от тахометра,от датчика скорости.
Что ещё надо для работы бортового компьютера?
Этой информации абсолютно достаточно

[Mish]

ЮРА, да их множество.
Если дело касается только передачи данных, то элементарно COM-порт компьютера, который уже несколько лет не увидеть на материнках. Там действительно только по одному проводу передаются пакеты данных. Второй провод принимает. И вот благодаря одному проводу можно передать тексты, файлы и т.д.
Более того существуют навороченные интерфейсы, например 1wire, там всего один провод и на передачу и на приём. Очень интересная технология. Многие сталкиваются с этим интерфейсом каждый день, домофонный ключ-таблетка общается с домофоном именно так. По маленькому контакту в центре таблетки, второй контакт - масса.
Теперь по поводу БК я так подозреваю что рассматриваемый провод скорее всего копирует сигнал с одной из форсунок. Но может быть и более сложный какой-то интерфейс. Вот хочу обзавестись осциллографом чтобы снять этот сигнал.

[Mish]

Цитата: Сообщение от mr.Stealth  Но есть разъём М09-3,и контакты 9,10,11. А именно - сигнал от форсунок,от тахометра,от датчика скорости.

при всём уважении, нету сигнала с форсунки на штатный БК. Прямого сигнала. Зато есть провод с названием из первого поста, через который БК получает от ЭБУ инфу о впрыске.

[ЮРА]

Mish, спасибо за ликбез... буду подтягивать матчасть, всего абсолютно знать нельзя и ничего зазорного в этом нет... главное в любом деле включать коллективный ум - а не переводить обсуждение в балаган и выставлять свое превосходство над другими...

на том и стоим...

[Mish]

ЮРА, ни в коем случае не хотел показать превосходство. Просто Вы безапеляционно утвердили что по кан-шине, я уж было снова перелопатил схемы

[mr.Stealth]

Цитата: Сообщение от Mish  при всём уважении, нету сигнала с форсунки на штатный БК. Изучите схему, гуру.

Если присмотритесь - контакт 9 разъёма М09-3 подписан как "injector".
А если захотите это слово перевести с английского - окажется,что это форсунка.

З.Ы.конечно же,по этому проводу идёт не сигнал от одной-единственной форсунки,а обработанный сигнал (суммарное время всех открытых форсунок за один период).
Пропускная способность форсунок известна,длительность впрыска тоже - несложно вывести расход топлива на основе этих величин.

З.Ы.Mish,если вы считаете,что подчищая позже сообщение,на которое уже получили ответ - это нормально и порядочно, рискуете со временем не получать ответов на вопросы вообще