Температура двигателя и расход топлива

[mr.Stealth]

Вкратце - все современные двигатели имеют рабочую температуру охлаждающей жидкости около 80-85градусов.
Предлагается замена термостата для повышения рабочей температуры до 90-95градусов.
Вот здесь народ плотно по этому поводу прошёлся
http://www.lacetti-club.ru/vb_forum/...EE%F1%F2%E0%F2
http://www.lacetti-club.ru/vb_forum/...=10250&page=33

http://dmitrykov.narod.ru/Termos_change.htm

Кто что думает по этому поводу??

[Vitalik]

конструкторам движков виднее, я бы лично не заморачивался. Не мешай механизму работать... В сильный мороз стоит малость прикрыть радиаторную решетку, так делал прошлой зимой при -15. Расход был где-то на 0.5 л меньше.

[Vsevolod]

с одной стороны вроде бы верно,но что напрягло

Цитата: 1. Выходит ли тепловой режим двигателя за расчетные пределы? Нет. Замена термостата поднимает лишь нижнюю температурную границу (85-86°C против 78-82°C). Верхняя же граница определяется моментом включения вентилятора на радиаторе, он остается неизменным - 98°C

как быть с тем,что неизбежно повысится температура воздуха на впуске,что приведёт к изменениям в обогащённости смеси.

и сразу не порадовало-

Цитата: Некоторая недостаточность охлаждения может наблюдаться лишь в очень жарких регионах.

[mr.Stealth]

Цитата: Сообщение от Vitalik  конструкторам движков виднее,

Конструктора загнаны ниже плинтуса маркетологами и прочей жадной нечистью...

Всю жизнь нас учили - нормальная рабочая температура охлаждающей жидкости - 92-97градусов.
Это было для карбюраторных моторов без электроники,которых не обманешь.
А счас что?
Просто появились мозги-ЭБУ,которые ЗАСТАВЛЯЮТ мотор работать в не очень оптимальном режиме,в угоду экологии/маркетинга/юзабельности.
А сам мотор-то не меняется.

[mr.Stealth]

Цитата: Сообщение от Vsevolod  и сразу не порадовало-Некоторая недостаточность охлаждения может наблюдаться лишь в очень жарких регионах.

Нас это тоже мало касается,как и Лачетчиков - на большинстве Хюндаях для ОАЭ/Малайзий и для нас одинаковые радиаторы.
На Ациках - точно.Просто добавлен ещё один вентилятор.
Да и не так у нас чтобы очень и жарко...

[~Joker~]

дизелей это тоже касается?
дизеля как мне кажется прогреваются дольше ...

[Dniper]

Vitalik
Каким образом ты ее прикрывал - интересно, картонку прицепил изнутри на декоративную решетку радиатора ?

[Dubis]

Я как-то думал об том тоже - как поднять температуру ОЖ зимой? Этот вопрос донимает меня до сих пор. Спасибо за подсказку. По виду своей деятельности в своё время на одной из работ термостаты действительно продавались минимум двух видов с разницей в температуре открытия. Почему же всё таки у меня этот вопрос актуален: после установки ГБО я заметил, что стрелка на показания температуры не подымается до половины - как это было ранее. Ответ очевиден - часть тепла отбирает редуктор ГБО. По поводу подогрева дросселя: где-то в одной из тем я давал ссылку на американский форум - народ там просто заглушивал подогрев дросселя..

[Алексеевич]

Давйте развивать тему, помоему она очень актуальна. При прогретом двигатетле на моем Матриксе (по показаниям стокового "датчика" температуры) не совсем понятно какая рабочая температу ра двигателя. Стрелка стоит чуть ниже середины или по середине белой зоны шкалы термометра. Если Предположить что белая зона 100 градусов то температура состовляет около 50-60 градусов. Думаю очень мало. Меня мучит вотрос летом по трассе Матрикс брал (без кондера) реально 6-6,5 литров, сейчас трасса 8 литром. Севодня взял придор и померял температуру двигателя (после полного прогрева). На термостате 50-58 град. Радиатор 48 град. Верхняя часть блока 70 град. Думаю мало. Машина долгл греется. Посему думаю что замена термостата на более "гарячий" даст положительный результат и снизит расход топлива. По тех. докум открытия термостата при 82 град.

[rrlagic]

Глянул на русском лачетти клубе. Сулят экономию в 1л/100км. Nuff said.