Движок глохнет на большой скорости - ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ

[rommex]

Всем доброго времени суток.

Может кто в курсе или сталкивался с похожей проблемой?

Машина куплена в апреле 2011 года. Все было нормально. Месяца через три начал появляться такой глюк: после разгона на 5 / 6 передаче, при переключении на нейтралку, двигатель тихонько глохнет. Я первый раз был в шоке -- на скорости хотел сделать поворот, а руль не крутится -- гибравлика не работает. И это на скорости около 100 км/ч

Иногда перед тем, как заглохнуть, на 5-ой или 6-ой передаче чувствутся какие-то "холостые прокруты" -- типа я газую, а машину как будто кто-то наоборот дергает сзади, на торможение. А потом после секунд 5-10 таких подергиваний движок глохнет и на панели загораются все значки.

Что важно, что это происходит на больших скоростях, после скоростных передач.

На СТО вначале отнекивались, потом винили сигнализацию CONVOY, поменяли в ней 2 раза какие-то реле, теперь говорят, что надо ездить с экспертом и ловить этот глюк. Но прикол в том, что появление этого глюка непредсказуемо: его может не быть пару дней, а то в день он может быть два раза.

Я реально подумываю о продаже машины -- часто вожу семью или только ребенка, а "разведение руками" на СТО меня пугает.

Буду очень признателен за ценные советы.

Всех благ!

[RomkaFCDK]

Может маховик?

[BDS]

У меня когда-то было такое на Киа Рио 1.4 МЕХ, и то только на газу... (у тебя МЕХ я так понимаю и бензин или нет)
...вобщем тоже пару раз стреманулся, потом поехал к установщикам ГБО, те проверили, просмотрели и подправили карту подачи газа именно на таких ситуациях, когда с высоких оборотов падают на 1000 оборотов, там оказалась обеднённая как я понимаю смесь... Решилась проблема....
Но дело в том что у Газа, другие мозги, и это всё зделали елементарно...

Что касается тебя, посмотреть это официалы могут в принципе или другие СТО-ники, которые имеют компьютер такой что можно будет подключить и в езде это всё продиагностировать... поездить с ним день-два-больше, он запишет всю информацию с форсунок и потом исходя из неё делать выводы...
Но скорее всего у тебя что-то с подачей топлива в этот момент, когда падают обороты. А там уже искать надо - или прошивать заново мозги, или может какаято форсунка барахлит, или свеча вовремя зажигание не подает или их менять надо...

Вобщем с правильным подходом это всё решается... а если как Официалы всегда начинаю искать причину в ком-то а не в машине (как ты сказал сигнализацию 2 раза меняют) - пошли их нахер и поедь к умным людям!

п.с. Ты ещё обрати внимание, что скорее всего она у тебя глохнет после того как ты ехал накатом-тоесть на 5-6 передачи без нажатого газа - по инерции (а в этот как раз момент в двигатель не поступает топливо, либо поступает но в малом очень количестве), ты выжимаешь сцепление, и вот она в этот момент глохнет... Что же тогда думают мозги, почему в этот момент они не подали достаточное количество бенза, чтобы не заглохнуть???

[Serzh_G]

Цитата: Сообщение от rommex  Буду очень признателен за ценные советы.

Если нужен хороший дизелист, то в личку. Но по телефону сложно будет сказать, но парнишка часто бывает в Киеве. Сам то откуда?

[vinsanta]

Топикстартеру. Во-первых, движение накатом на такой скорости - ужасная глупость. На Санта Фе такие финты вообще недопустимы с точки зрения безопасности вождения.
Во-вторых, сигналка все же может быть причиной такого глюка - в этом сервисмены правы.
В-третьих, ошибки в памяти пытались прочитать?

[rommex]

Цитата: Сообщение от vinsanta  Топикстартеру. Во-первых, движение накатом на такой скорости - ужасная глупость. На Санта Фе такие финты вообще недопустимы с точки зрения безопасности вождения.

почему? я таких предостережений нигде не встречал. поясните или дайте ссылку, будьте любезны

Цитата: Сообщение от vinsanta  В-третьих, ошибки в памяти пытались прочитать?

еду через 2 дня именно этим заниматься.

еще раз спасибо всем откликнувшимся!!

[Masik]

Слава, необходимо различить движение накатом на нейтралке и движение накатом на пятой с включеной скоростью, это совершенно разные вещи, на нейтралке ездить конечно жесть, а если на передаче - то почему бы и нет? Сам так делаю на трасе, с горки, и т.д. Как я понял, из поста топикстартера, провалы в работе двига у него именно в этом режиме и происходят (типа что-то дергает машину за зад при попытке нажать на газ после этого режима движения, а при глохнет он при попытке переключиться на нейтралку, правда действительно, зачем? - не понятно!, хотя понять человека можно, т.к. налицо явные перебои в работе двигателя, это в принципе то же самое что если просто выжать сцепление, то мотор заглохнет, а вот это уже проблема, с которой надо обязательно разобраться. Хотя я лично так бы не делал, сначала бы прижался к обочине, тормозя двигателем на той-же пятой скорости, а уж потом бы эксперементировал.

[vinsanta]

Валера, я читаю в стартовом посте: "при переключении на нейтралку". На кой такие финты на скорости больше ста?

[rommex]

АПДЕЙТ:

был на фирменном СТО:

- ошибок в памяти компьютера нет
- сигнализация и иммобилайзер тоже исключен -- так как мотор глохнет и со временно отключенной сигналкой.

Возник другой вариант этой же проблемы: еду вгорку на Дружбы Народов: скорость потока возрастает, я на 4-ой передаче нажимаю газ -- вместо привычной отдачи педаль уходит как в "вату" без тяги. Я понижаю передачу до третьей, чтобы было больше мощности -- та же "вата", через секунду двигатель молча, без всяких рывков отключается.... (

А по поводу движения на нейтралке: честно, у меня стаж вождения 10 лет, меня так в школе вождения дед учил: "разогнал машину, поставил на нейтралку, и пусть она себе катится". Или надо всегда даже тормозить машину с помощью двигателя, на понижении передач? Я всегда так на своем Туссоне раньше ездил -- ничего никогда не глохло.

[BDS]

Что-то с электроникой... может гдето на генераторе ток пропадает, или ещё что-то?!