Б/к - лямда не работает

[Stepik]

Начала машинка кушать 20л/100км. Поменяли лямбда-зонд, ничего не поменялось. После чего на СТО методом "прозвона лампочкой и научного тыка" было определено, что нет минуса на лямбду от бортового компьютера. Новый б/к посмотрели, стоит около 17000 грн.

Есть на форуме электрики или знающие люди которые могут помочь или ткнуть куда посмотреть-проверить что может быть...

PS. пробег 150 тыс, машина - турок 2008г, двигатель - 1.4л, б/к не показывает расход (вот ссылка на модель)

[olgerd]

Степка, а набери мну, мож посоветую что или посочувствую)

[alkor57]

У меня тоже были "проблеммы" с компом.
Прежде чем определится, надо у кого то из одноклубников попросить
"погонять" сторонний комп., а может это не он, а стоит как сбитый самолет.
И если покупать - то в польше там есть сайт разборок, цены с учетом доставки,
примерно в 2 раза дешевле.

[AcidSly]

Stepik, так есть же на форуме ссылки на электросхемы - посмотреть там. Кроме лампочки, еще как смотрели?? И какая лямбда?? Если лямбда отключена, то машина столько "жрать" не может, может еще что-то, подцепить диагностику - посмотреть на данные по топливным параметрам, может предохранитель просто выгорел или контакт отошел.

[**ACC*CR**]

Stepik, а спрашивал у Google ???

Я бы в первую очередь спросил !

[Stepik]

Смотрели на стороннем СТО. "Под рукой" у мастера была схема на машины с двигателем 1,6, у меня 1,4 схемы которых сильно отличаются. Потому и метод тыка.
Сам от электрики далёк, потому и спрашиваю как правильнее сейчас поступить так как пока машина стоит и ищу нормального электрика-мозгоправа, или проверенное СТО в Киеве.

Брать у форумчан б/к как-то самому стремно, хз почему он полетел. Хотелось бы выяснить причину, что бы 2 потом не покупать...


**ACC*CR**, не спрашивал, а когда спросил, то очень-очень много воды рассказал он.

Подправил первое сообщение с комплектацией машины.

[AcidSly]

Возьми любую диагностику, и проверь параметры (у клубников ELM327), посмотри параметры лямбд, на тюнинговых прошивках 2 лямбда программно вообще отключается, если первая не работает, то комп берте аварийный режим и льет топливо по среднему, для мотора 1.4 20 литров это не среднее - аж никак, смотреть нужно комплексно и сначала показания всех датчиков. Покупать мозги для машины - это уже в последнюю очередь.

[myshka]

Могу дать ЕЛМ USB в помощь потестить
Так же есть и лямбда(правда не родная, но становится)

[Stepik]

Цитата: Сообщение от AcidSly  параметры (у клубников ELM327), посмотри параметры лямбд, на тюнинговых прошивках 2 лямбда программно вообще отключается, если первая не работает, то комп берте аварийный режим и льет топливо по среднему

Что это за параметр? И какие значения его нормальные? (я так понимаю, что у Вас есть какие-то данные по этому вопросу).
Мозги перешивались на Набережно-Луговой (там покупалась) зимой 2008 или 2008-2009гг из-за того, что глохла при холодном пуске.

PS. Можете посоветовать одноклубника из Киева у которого есть возможность провести диагностику (через ком-порт и проги) без СТО так, для информации.

PPS. Ищу контакты СТО специализирующуюся на корейцах в Киеве на Левом берегу неофициальную).

[revansh]

Цитата: Сообщение от Stepik  было определено, что нет минуса на лямбду от бортового компьютера

1. Как вообще связана лямбда с бортовым компьютером?
2. Если это не б/к, а ЭБУ(электронный блок управления) системой впрыска, то и писать надо в теме "Двигатель и питание".
И если это 2й пункт, то обязан загореться значок "выкинь двигатель" с ошибкой лямбды или какой другой, как минимум "отсутствие сигнала с датчика кислорода". Какого минуса нет: сигнального или подогрева? А может дело вовсе не в минусе, у этих лямбд корпус не связан с минусом подогрева и с минусом самого сенсора. А из-за метода тыка менять лямбду - это не дешевое удовольствие.

(И если это 2й пункт, Просьба к модераторам перенести тему)