Ошибка Р0299(Турбоагрегат/Недостаток зарядки) на Santa FE FL 2010г.

[KarlosOn]

На Santa Fe FL 2.2 CRDI АТ(2010г.в., пробег 14500) имеет место следующая проблема: периодически загорается датчик "Ошибка двигателя". В этот момент мощность автомобиля резко падает и машинка начинает "серьезно тупить". Обороты не поднимаются выше 3000 ни при каком положении педали газа. Происходит такая беда обычно (но не обязательно) после очередной заправки. Исчезает проблема самопроизвольно в два этапа - сначала возвращается мощность, затем через некоторое время гаснет датчик. И все это с определенной периодичностью. Прошел в Харькове очередное (первое) ТО. Провели компьютерную диагностику. Компьютер определяет эту ошибку двигателя как ошибку Р0299(Турбоагрегат/Недостаток зарядки). Определить почему турбина отваливается самопроизвольно не смогли, т.к. на момент посещения СТО датчик горел, но обороты были в норме и притензий к работе автомобиля не было. Парни предположили, что возможно где-то на отрезке от интеркуллера до турбины трубопровод "сосет" воздух. Разобрали, визуально проверили, посадили все на герметик. Проблема не исчезла. Сказали, что надо оставлять машину на несколько дней или надо приезжать к ним, когда проблема реально будет иметь место. Сказали, что затягивать не стоит. Однако оставлять машину не было возможности. У нас в городе сервиса нет. За три недели, прошедшие с момента посещения официалов, проблема появлялась раз 5. Подскажите, может кто сталкивался с такой проблемой? В чем именно может быть неисправность? В какой официальный сервис лучше обратиться для оперативного устранения неисправности? Заранее всем спасибо!

[Michelangelo]

бензин попробуй поміняти, тобто заправлятись на одній заправці WOG або OKKO

в мене похожий трабл був, зараз заправляюсь тільки на ВОГу, проблема пропала

[KarlosOn]

Цитата: Сообщение от Michelangelo  бензин попробуй поміняти, тобто заправлятись на одній заправці WOG або OKKO в мене похожий трабл був, зараз заправляюсь тільки на ВОГу, проблема пропала

Пробовал разные заправки в разных городах. Когда бываю в Киеве или Харькове предпочитаю ОККО. Пробовал и разные виды солярки - от обычного до самых дорогих. Те же грабли...Как раз после посещения официалов выехал от них и заправился на ОККО самым дорогим дизелем. Датчик загорелся через 500-600 метров после заправки. Горел на протяжении беспрерывной езды километров 130. Затем моща двигателя вернулась и до дома я уже ехал оставшиеся 200 километров как белый человек. А еще через пару дней и датчик погас... И на той солярке я доездил без проблем. Но у нас в городе из вариантов тока ANPПо сему особо выбирать не приходится. После следующей заправки практически сразу все проблемы вернулись. Но вот в чем пародокс - я же во время ТО поменял все фильтра и топливный фильтр не был сильно засоренным, значит проблема у меня не в качестве топлива...

[Michelangelo]

KarlosOn,

в продовження мого посту,:

бодався приблизно пів-року з своїм датчиком, поміняв всі фільтри, свічки, масло, прочистив інжектор і так далі.... - в кінці офіціали розвели руками і сказали що навернувся бортовий компУтер і потрібно його міняти ( не дешеве задоволення ) !

В висновку я забив на всі їхні поради і вирішив їздити поки не заглохне, а потім уже щось міняти, але ще було бажання перевірити варіант з топливом - на протязі двох місяців заправлявся тільки на одній заправці, чек час від часу горів але все рідше, а потім і зовсім перестав горіти. На даний момент не міняю заправку але і не міняю бортовий, до офіціалів мене тепер і силою не затягнути

Успіхів

[KarlosOn]

Michelangelo,
Не подскажешь на каком именно СТО тебе так мозги запарили и куда уж точно не стоит обращаться?

[Michelangelo]

Новоконстантинівська 1

Аси в вирішенню проблем )))

[KarlosOn]

Цитата: Сообщение от Michelangelo  Новоконстантинівська 1 Аси в вирішенню проблем )))

Черт! Я ведь именно к ним и собирался заехать. У них ведь какая-то специфичная СТО в Украине класса ELITE... Да и знающие люди на других ветках форума мне советовали обращаться туда... Теперь я серьезно засомневался.

[KarlosOn]

Сегодня общался с официалами по поводу гарантийного ремонта. Предварительное согласие получено. Ремонт в целом может затянуться до недели по предварительным расчетам. Вот ответ директора СТО: "По сути вопроса P0299 относится к изменению геометрии
турбины. На турбине стоит привод изменения наклона
лопастей турбины и код P0299 указывает на него.
Этот привод поставляется вместе с турбиной.
Связи с большой стоимостью детали потребуется
согласование с Гар,департаментом, что может занять
до 4-5 дней." В пятницу отгоняю машину. О результатах ремонта сообщу. Тогда же озвучу и название СТО и свои впечатления от их работы.

[adum]

P0299

Турбонагнетатель с изменяемой геометрией (VGT — Variable Geometry Turbocharger) обладает повышенной эффективностью на низких оборотах при сохранении оптимальной эффективности на высоких оборотах, что достигается путем изменения площади поперечного сечения крыльчатки, через которую проходят отработавшие газы. Инерция турбины на малых оборотах ослабляется, в результате чего увеличивается мощность двигателя.
На двигателях типа «R» установлена электронная система VGT, активируемая блоком управления VGT и оснащенная приводом на основе электродвигателя постоянного тока с электронным управлением. Данные от датчиков частоты вращения коленчатого вала, положения педали акселератора (APS), массового расхода воздуха (MAFS) и давления наддува вводятся в ЭБУД. Для обеспечения оптимального сжатия воздуха ЭБУД управляет каналом отработавших газов путем модуляции управляющего ШИМ-сигнала привода VGT. Блок управления приводом VGT использует этот ШИМ-сигнал для управления электродвигателем постоянного тока таким образом, чтобы отработавшие газы проходили через крыльчатку с большим или меньшим поперечным сечением в следующем порядке звездочка→внешний рычаг→ внутренний рычаг→главная тяга→ скользящее кольцо→внутренняя крыльчатка.
Блок управления приводом VGT определяет неисправность привода по сигналу обратной связи от датчика положения, находящегося в турбонагнетателе. Если привод VGT неисправен, блок управления приводом сообщает об этом в ЭБУД. Привод электронного типа реагирует на управляющие воздействия намного быстрее и стабильнее, чем привод вакуумного типа.

Код P0299 регистрируется, если фактическое давление наддува оказывается на 400 гПа ниже целевого значения в течение 15 с при частоте вращения выше 2000 об/мин и количестве впрыскиваемого топлива 15 мг/цикл в режиме движения (при нагрузках выше средних). Это может быть вызвано утечкой впускного воздуха, например, вследствие отсоединения шланга интеркулера.

В случае замены VGT выполните на сканере процедуру «COMPONENT CHANGE ROUTINE» (Программа замены компонента). Если до завершения автоматической регистрации процедура «COMPONENT CHANGE ROUTINE» (Программа замены компонента) не будет выполнена, могут ухудшиться характеристики автомобиля, в том числе характеристики отработавших газов.

[KarlosOn]

Наконец-то, после трех с небольшим недель мытарств, забрал свой автомобильчик из ремонта.Начнем с грусной констатации факта - турбину мне так и не поменяли:. Гарантийный департамент уперся рогом Должен отметить, что директор СТО был решительно намерен произвести замену, но за свои личные деньги мы ему этого сделать не позволили Произвели гарантийный ремонт турбины, все почистили (якобы был большой нагар и все-таки официалы грешат на качество топлива) и заменили прокладку некоего клапана EGR и провели целый ряд тестов. Уверенности у директора СТО в том, что это надолго нет. Проехал после ремонта порядка 350 км - машинка ведет себя как новая (тьфу 3 раза - чтоб не сглазить). Пока не заправлялся. Теперь жду следующего контрольного момента - заправки. Теперь в общем о станции и сервисе: к машинке относились хорошо, замечаний у меня никаких, нигде ничего не сломали (а то я переживал), не поцарапали, автомобиль перед передаче хозяину намыли и наполировали. Отношение директора СТО ваще вызывает у меня уважение: серьезный подход, стремление к устранинию неисправности, полная информативность при проведении ремонта и переговоров с гарантийным департаментом. Не исключаю, что это может быть и каким-то единичным случаем, но мне понравилось. СТО "АвтоКом" на улице Ивана Гонты, 1. Машинку я брал у них же. Хотя, справедливости ради, должен заметить, что когда проходил у них нулевое ТО на 2000 км - мне там не понравилось. Вот такой парадокс...