![]() |
#1 |
![]()
Итак, тема навеяна http://hyundai-club.com.ua/showthread.php?t=24301
По форумным обсуждениям получается, что достаточно часто проблемы с неровным разгоном, троениями, турбина масло гонит и прочей ерундой связаны именно с закоксованым клапаном EGR. Перечитал форум ссангйонга по ссылке форумчанина - там вроде пришли к выводу что его нужно чистить чуть ли не каждые 10тыс. В связи с этим вопрос: кто-то вообще его чистит хоть сколь нибудь регулярно и нужно ли это? И в продолжение вышеприведенной темы - где это можно сделать в КИЕВЕ ? Заранее благодарен за обоснованные ответы! |
|
__________________
На международных соревнованиях по плаванию электрик Иванов замкнул тройку лидеров. |
|
![]() |
![]() |
![]() Скажи форуму спасибо :))
|
|
![]() |
#2 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Я чистил уже два раза. Раз на 18 тыщах примерно и недавно на 40. Дымил как Икарус. Есть у меня видео как чистить, но по размеру тут не могу выложить. Но авто у меня иное, но думаю принцип то один. Впускной коллектор думаю найти можно а там дело от 15 мин, до часика. В зависимости от наличия нагара. Личку глянь. Я контакт дал, так что может он за Санты возьмется. |
||||||||||||||||||||||||
Последний раз редактировалось Serzh_G; 17.10.2011 в 17:42. |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#3 |
![]()
Сделал я все таки чистку у Андрея с форума рекстона по совету Serzh_G. Как мне кажется, берет он ОЧЕНЬ дорого, но так как других контактов в Киеве никто не дал - то выхода не было.
Теперь по сути - прочистили клапан - го***еца слоем больше чем в палец было ![]() Что поводу езды - результатом очень доволен! Непонятные то провалы, то рывки пропали. Двигатель работает однозначно лучше, а разгон стал плавнее, недерганным. Таким образом - мыть или не мыть? ответ - однозначно мыть. Когда уже видел как делается - то процедура не сложная, можно и самому. Но делать нужно обязательно, разве только найти где подешевле. |
|
__________________
На международных соревнованиях по плаванию электрик Иванов замкнул тройку лидеров. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#4 |
![]()
Привет всем братьям-корейцам, и Сержу_Джи и ХАМеллеОНу в частности
![]() ![]() Теперь по сути: Андрей упомянул, что чистка дорога, но забыл перечислить все, что было проделанно в процессе (взял я не больше и не меньше, чем за такую же процедуру на СсангЕнгах, а гемора там поменьше, уж поверте). Помимо чистки впускного (не пшиканья жидкости, а именно чистки, с демонтажем дросселя, и тщательной чисткой его и собственно впускного коллектора), так был тщательно прочищен вакуумный модулятор, который был весьма засран, что и служило причиной срыва воздушного патрубка (у нас с вами модуляторы идентичны, даже по разьемам, отличие только в расположении патрубков - точно такие же стоят на первых Кайронах). По модуляторам дам всем вам, парни, один совет - если будете делать сами, ни в коем случае не дуйте ВДшку!!! Основа ВДшки - керосин, а керосин, как вы знаете, убивает резину в общем, и резиновую мембрану в частности - она не бензо-маслостойка, плюс ВДшка жирна, и обработав ею внутренности модулятора, вы в разы усилите засирание оного. Так же пришлось помудохаться с лопнувшим резиновым патрубком идущим от турбины к интеркуллеру. Провозился с данным авто почти с двенадцати до трех часов. Конечно можно делать побыстрее и подешевле, просто снять патрубок с коллектора, нафигачить туда жидкости, взять с клиента денежек, и с чистой совестью его отпустить. Но это не наш метод...я за качество. А в остальном, все вышеупомянутое Андреем верно. Пы.Сы. По поводу "несложности" процедуры скажу одно: если руки заточены правильно, и знаешь как, что и куда, то действительно можно. Но дело чертовски геморное, и грязное - оно вам нужно? Доверьте это дело спецам, кто уже не одну машину через свои руки пропустил. ![]() |
|
![]() |
![]() |
Cказали cпасибо: | BVS1957 (18.01.2017) |
![]() |
#5 |
![]()
Да, забыл еще добавить: процедуру чистки не нужно проводить каждые 10 тыс. км. Раз в 30 тыс вполне достаточно. А вот модуляторы желательно профилактически продувать раз в 10 - 15 тыс.
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#6 |
![]()
Блин, про прочистку вакуумного модулятора забыл, каюсь (замахался за вчерашний день на работе, прощу простить). Проделано было все как написал Stalker72, я не хотел чего-нибудь неправильно обозвать, поэтому написал кратко.
По ценам - наверное меня клубный сервис избаловал ![]() Ну а что касается чистки самому - то это только для тех, кто любит эти гаражные дела. А я через 30 тыс снова буду у Андрея ![]() |
|
__________________
На международных соревнованиях по плаванию электрик Иванов замкнул тройку лидеров. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#7 |
![]()
Андрюха, всегда буду рад помочь словом и делом, и не только по вчерашнему вопросу. Дизель - он дизель и в африке, а коммон рейл тем более, а эту заразу я за три год постиг очень и очень (без лишней скромности скажу, что даже с офф сервиса АИС мне звонят за консультациями). Да и за присадочку, что я вчера тебе рассказывал тоже не забудь - я возьму тебе пузырек для пробы? Расходники и запчастюли тоже есть, если что.
Так что обращайтесь, парни!!! |
|
__________________
Fortuna non penis, in manus non recipe! |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#9 |
![]()
Отличие только в конструкции, а физико-химические процессы и там и там одинаковы
![]() |
|
__________________
Fortuna non penis, in manus non recipe! |
|
![]() |
![]() |
![]() |
|
Здесь присутствуют: 5 (пользователей: 0 , гостей: 5) | |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Чистка впускного коллектора и клапана EGR на дизеле | Arik | Двигатель и питание | 119 | 21.03.2020 14:53 |
Чистка egr + впускного | AlexSt | Двигатель, питание | 3 | 14.10.2017 10:10 |
Чистка впускного коллектора и клапана EGR на дизеле | Arik | Двигатель и питание | 0 | 19.07.2012 11:06 |
Чистка клапана EGR | fes | Двигатель, питание | 3 | 09.03.2012 03:04 |
клапана | хотов | Отзывы, тесты, обзоры, советы | 4 | 23.02.2009 18:12 |
|
|