Из инжектора в карбюратор

Всем доброго времени суток. У меня появилась проблема. Нужно переделать
инжектор в карбюратор, акцент 95" 1.5л. На сколько сложно это и во сколько мне это обойдется?
Причина: была уничтожена почти вся проводка,
кароче сейчас двигатель подвешен на подъёмнике, а все провода валяются в куче.
Очень прошу вашей помощи ибо двигло надо востановить...

[korvin]

имхо - дешевле восстановить проводку.
я так понимаю был пожар?
что ещё кроме проводки повреждено?

[Лірник]

Співчуваю горю.
Сам особисто переробляв Гольф із двигуном 1.8 із інжектора на карбюратор.
Для Вас простіше поставити карбюратор Солекс (такий стоїть на Ладі -09.
Для цього треба зробити переходник на впускний колектор-щоб була можливість прикрутити його на Ваш впускник(підклавши паронітову прокладку),а на нього ставити карбюратор(в комплекті з теплоізолятором і всіма запчастинами він коштує біля 400- 500 гр.)
Солекси є з автозапуском і зі звичайним ручним управлінням.Як на мене ручне управління простіше і надійніше. Мій власний досвід довів це. Два роки експлуатації - ЖОДНИХ проблем із запуском і роботою двигуна.А в динаміці стало набагато краще.
Крім цього потрібно купити прямоточний повітряний фільтр(це якщо не поміщається штатний від Лади).Але це треба дивитися скільки у Вас місця під капотом.На Солекс підходить пластиковий відвід для Москвича-Алеко,до якого гофром приєднуєте фільтр(досвід експлуатаціїї показав чудовий результат- тільки промив і все,міняти не потрібно).
Далі - відносно електрики.До Солекса треба підвести провід на 12 вольт до електромагнітного клапана ХХ.
І все.Тільки щоб живлення подавалося через ключ і реле(можна пробним шляхом підібрати якийсь із проводів,що вже є і ввімкнути паралельно прямо в моторному відсіку.Сила току невелика і нагрузка на споживач суттєво не зросте.
Таке переобладнання зайняло в мене три дні-із них два з половиною я підбирав деталі.Монтаж- пара годин.
Саме складне - зробити перехідник.Але тут просто- пластина із алюмінію чи силуміну товщиною 12-15 мм.В ній вирізаний отвір по отвору карбюратора і засверлені отвори з різьбою під шпильки кріплення карбюратора.Крім того отвори під шпильки впускного колектора Вашого двигуна.(Це може зробити фрезерувальник ,який виготовить Вам цей перехідник)
Тепер все просто-ставите перехідник на шпильки колектора і фіксуєте гайками із шайбами гровера(під нього -прокладка,щоб забезпечити герметичність.)
Потім вкручуєте в перехідник шпильки(довжину підібрати експериментально - залежно від того скільки місця є під капотом) і на шпильки садите карбюратор через прокладку-теплоізолятор-прокладку.Виводите в салон тягу дросельної заслонки і красиво кріпите її під торпедою-там де Вам зручно.Тягу газа можна використати штатну-там тросик.Просто треба відрегулювати його довжину(експериментально.)
В принципі абсолютно не складно.
Треба тільки підібрати карбюратор і повітряний фільтр до Вашого об*єму двигуна(бо вони бувають і на двигун 1,1 або 1,4. Вам треба на 1,6 л).
Удачі.

[Vic]

Цитата: Сообщение от Лірник  Співчуваю горю. Сам особисто переробляв Гольф із двигуном 1.8 із інжектора на карбюратор. Для Вас простіше поставити карбюратор Солекс (такий стоїть на Ладі -09. ******************************************** Удачі.

+ 1 Только если у тебя впускной коллектор пластиковый - однознасно менять на алюминиевый и не забудь подключить жидкостный подогрев карба, а то зимой проочуаствуешь, Удачи, дело нелегкое, но решаемое.
Я бы еще рассмотрел вариань карба, того же Солекса, но с подсосом - автоматом

Пожара небыло. Проблематично подключить все провода,
если хоть один провод не подключен то незаводится- этож инжектор.
И мне практичней если будет карбюратор- машина готовиться к гонкам.
А что делать с ЭБУ, он выкидуется?
На сколько мне известно в карбюраторных моделях ставят комутатор.

[Vic]

Цитата: Сообщение от Zazik  Пожара небыло. Проблематично подключить все провода, если хоть один провод не подключен то незаводится- этож инжектор. И мне практичней если будет карбюратор- машина готовиться к гонкам. А что делать с ЭБУ, он выкидуется? На сколько мне известно в карбюраторных моделях ставят комутатор.

тогда и прерыватель-распредилитель зажигания (трамплер) ЭБУ выдает импульсы на котушки.... Лучше возьми электрика толкового, пусть сделает проводку или закажи через exist.ru

[Лірник]

А что делать с ЭБУ, он выкидуется?
На сколько мне известно в карбюраторных моделях ставят комутатор.
--------------------------------------------------------------
Звичайно викидається.Я зняв-десь на дачі валяється разом з усіма проводами.
Зате місце звільнилося.
Карбюратор для гонок набагато краще.І надійніше.
Це як автомат Калашникова- навіть із поломками 40% деталей буде працювати.Там ламатися немає чому, а всієї електроніки- електромагнітний клапан ХХ.
До речі:"Я бы еще рассмотрел вариант карба, того же Солекса, но с подсосом - автоматом"-
Ні в якому разі! В Солексах це дуже складна і ненадійна деталь,яка вимагає більш складного переобладнання двигуна .Тим більше,що ручне управління в принципі не ламається і дає додатковий плюс при аварійних ситуаціях(перегрів,відмова ХХ,рух на холодну) і додаткову потужність під час гонок(можеш сам збагатити суміш).Перевірено на досвіді.
І ще одне - рідинний підігрів карбюратора Солекс -це все понти для приїжджих.Тепло іде через маленький виступ,площа якого не більше 25 квадратних міліметрів. Толку від цього нуль. А проблеми з циркуляцією тосолу будуть великі. Отож сміливо плюємо на цю фічу і забуваємо про тосольні шланги. Заводиться і працює зимою чудово(досвід двох морозних зим в Києві і п*ятнадцяти в Мурманську).
Справа в тому,що ця пимпочка гріє не сам карбюратор,який при роботі двигуна нагрівається більше ніж треба,а один з каналів в якому при надзвукових швидкостях суміші можуть з*являтися кристалики льоду,якщо бензин з водою.Лий якісне пальне і все буде добре.
При пуску карбюратора цей канал не задіяний,тому морозів не бійся.
Тим більше для гонок ця штука взагалі шкідлива-твоя система циркуляції тосолу не розрахована на гідравлічну "пробку" у вигляді довгої тонкої трубки,яка не задіяна в загальний цикл.
Так що цею фігнею не парся.Всі лишні кабелі і мізки до них відключи в салоні і замотай стрічкою,якщо не хочеш знімати.
Відпиши як зробив.Удачі.

Огромное спасибо!!!! Сегодня уже пойду покупать солекс.
А приспособить это всё я думаю мне не сложно,
всё-таки я учусь на автомеханика :p

Если ставить карб. теряем мощность, так может поставить 4 карбюратора(что б прибавить лошадок),
на каждый цилиндр? На сколько сложно их будет всех поставить и синхронизировать?

[Лірник]

Если ставить карб. теряем мощность, так может поставить 4 карбюратора(что б прибавить лошадок),
на каждый цилиндр? На сколько сложно их будет всех поставить и синхронизировать?
------------------------------------------------------------
Нічого подібного -потужність не падає,а навпаки дає можливість витиснути все з двигуна(недарма на гоночних машинах стоять карбюратори.)
Всяка електроніка дає зручність в управлінні,плавність,якусь економію,але потужність все-таки дає більшу карбюратор.
А Ваша ідея щодо кількох карбюраторів давно вже втілена в Ролс-Ройсах. Тільки там стоїть два карбюратора.