Газовая установка для дизеля

[АвтоКиллер]

Слышал что на дизель ставят газовую установку метановскую.Может у кого-то стоит уже или кто-что может знает делимся имеющейся информацией.

[keyzi]

Лично я бы не парился геморроя много а экономии толком нету. тем более баллончики для природного газа не легкие и не очень маленькие.

[АвтоКиллер]

Есть балоны облегченные, а экономия вроде как может достигать 80%

[Dan.K]

Цитата: Сообщение от АвтоКиллер  Есть балоны облегченные, а экономия вроде как может достигать 80%

Не парься. Бабла вбухаешь дохрена,а понту никакого. На счет экономии, она была когда метан 1,6грн. стоил. У самого газель, расход на метане 16-18литров(это чтоб понятнее было). 16*3,4=54,4грн Бензус 12*5,3=63,6грн. Пропан 18*2,5=45. Вот и вся экономия. За облегченные баллоны могу сказать,что туфта это все взрываются они будь здоров. Как правило задуваешь по самое немогу,а это максимум 250 атмосфер вот как раз этого облегченный баллон очень сильно боится потому как металлопластиковый он (баллон). И заправок не очень много по трассам. Ну и вообще настроить газодизель тем более CRDI проблематично,на зажигалке моща падаент,а тут растет.Неправильно настроить может лопнуть коленвал, а тебе это надо? И вообще на эту тему можно оч долго писать. Поверь шкурка выченки не стоит

[aleksey_]

А куда еще больше экономить? Расход итак 6 литров в городе! А двигатель и системы управления технически очень сложны. И если наши умельцы что-то сделают не так, то будешь очень долго искать причину.

[romadone]

Во-первых - КПД дизеля выше, куда уже экономичней? Во-вторых - вы цены на метан вообще видели? Смысла 0.

[SityD]

Цитата: Сообщение от АвтоКиллер  Есть балоны облегченные, а экономия вроде как может достигать 80%

Шо облегчённое? Балон?............ты ваще имел дело с газом? Знаешь какое там давление?....да ещё и метаном
Стрёмно всё это...поверь...........ради интереса давно уже занимался установкой ГБО.....насмотрелся и наслушался.....хватит

[SityD]

Цитата: Сообщение от АвтоКиллер  Слышал что на дизель ставят газовую установку метановскую.Может у кого-то стоит уже или кто-что может знает делимся имеющейся информацией.

Я поделюсь могу и номера телефонов дать вот только на твой дизель врядле получится удачно поставить это первое..........
второе-не дёшево обойдётся, третье-смысла ноль, в четвёртых двигло здохнет быстрее, в пятых-вес балона и безопасность, шестое-потеря гарантии и полезного объёма багажника!!!!!!!!!!!!! дальше продолжать?

Хотел поговорить? Давай

Установка ГБО на дизель - это дорогой процесс. Поэтому в основном переоборудованию подвергают комерческие автомобили

[SityD]

Прежде всего, нужно отметить, что на одном метане дизельный двигатель работать не может. Принцип работы дизеля заключается в том, что в цилиндр впрыскивается топливо, самовоспламеняющееся от находящегося там воздуха, нагревшегося до высокой температуры во время цикла сжатия. Температура определяется степенью сжатия (обычно 20-30° С) и в основном при нормальных условиях достигает 400-500° С. Солярка самовоспламеняется при 230° С, а природный газ при 650° С. Так что если попробовать заставить обычный дизельный двигатель работать на метане, температуры сжатого воздуха в цилиндрах просто не хватит для его самовоспламенения. Поэтому "чисто газовый" дизель даже теоретически невозможен. Тем не менее, приспособить дизельный двигатель к работе на газе можно - для этого существуют два способа. Существует два способа перевода дизелей на газообразное топливо: конвертирование дизеля в двигатель с искровым зажиганием и переход на газодизельный процесс.

Первый способ связан со значительными изменениями конструкции дизеля. При этом двигатель становится однотопливным (только газовым) и на дизельном топливе работать не может.

Газодизель относятся к двигателям, работающим одновременно на газовом и жидком топливе. Газодизель - это тот же дизель, дополненный газовой установкой и несколькими согласующими агрегатами. При этом в цилиндры двигателя поступает газовоздушная смесь, которая в конце такта сжатия поджигается небольшой запальной дозой дизельного топлива, впрыскиваемой через форсунки основной системы топливоподачи дизеля. По существу - это принудительная система воспламенения, как и в двигателях с искровым зажиганием. Однако, в газодизеле мощность источника воспламенения значительно больше электрической искры и рабочая смесь поджигается во многих очагах одновременно. Благодаря этому, значительно расширяются границы возможного обеднения рабочей газовоздушной смеси. Такое решение не требует конструктивных или технологических изменений базовой модели дизеля, сохраняет возможность быстрого переключения с газодизельного на обычный дизельный цикл. Поэтому, газодизель можно использовать гибко - при значительной отдаленности АГНКС.

[АвтоКиллер]

М-м-м дя