Шумо/вибро изоляция

[Директор]

Помню свое первое ощущение, когда сел за руль Элантры и проехал немного по городу - тишина в салоне! По сравнению с Астрой (12 лет бабушке немецкого автопрома ) Хюндай был просто глух как танк, и это радовало. Но прошел месяц. К хорошему, как известно, быстро привыкают, и оно (хорошее) уже таковым не кажется. Увы, на шумке машины корейцы здорово сэкономили: постукивание костяшкой пальца по двери вызывало лишь уныние и всяческое расстройство чувств. Но вот настал критический момент, и было принято решение выпотрошить корейца и "заткнуть ему рот"
Нужно отметить, что разборка дверей (всех четырех) капитально открыла глаза на корейский автопром: все сделано очень добротно и основательно, даже проводка закреплена на специальных пистонах с резиновыми прокладками в месте контакта с металлом двери - чтобы не скрипело и не терло.






Первый сюрприз ожидал после снятия карты - VAGовская система компоновки двери. Металлический формованый лист болтами прикручен к двери, на нем вся проводка, мотор ЭСП, динамик (одно целое с подиумом, на заклепках) и тяги ЦЗ. С одной стороны это порадовало, т.к. доступ к филенке будет проще некуда, а с другой огорчило - с обратной стороны листа, на нем же, направляющие стекла с этим стеклом же - а это некоторый гимор при демонтаже. Хорошо, был опыт полной разборки VW B5, где система просто аналогичная - "люк" был демонтирован , а стекло "подвесили" на дверной рамке при помощи малярной ленты. Конечно были некоторые надежды, что с задними дверями будет проще в смысле конструктива, но не тут-то было








Зато после демонтажа открылся просто шикарный вид на филенки





То, что на снимках выглядит как штатная вибро изоляция на самом деле является слоем какой-то краски, нанесенной роботом. Т.е. это аж никак не кусочек битума, приклеенного к филенке.
Т.к. Элантру я не готовлю под автозвук, было решено не использовать тяжелую артилерию в виде материалов на битумной основе и ограничиться 2-х мм слоем каучука на алюм. фольге - и эффект приличный, и в работе прост Дальше изготовили лекала и закатали все, что было можно







Ну а уж коли двери разобраны и есть лекала, то грех было шумки туда не подкинуть: 8 мм на филенки - самое оно





Отдельно зашумили и карты передних дверей 10-м битопластом, плюс проложили прокладочным материалом (на всякий случай, вдруг скрипеть начнут)



Дальше сборка обратным порядком - это дело техники. Последний штрих - вибродемпфирование самого щита, что под картой. В принципе этого можно было и не делать: щит конкретно отформован и довольно увесист сам по себе, плюс прикручен к двери через слой толстой прокладочной резины, но... береженого Бог бережет



Вот собсно и весь компот. Эффект - как я и ожидал: шум улицы радикально снизился (легковые машины практически не слышны, а грузовая техника прослушивается на уровне легкого фона - стекла-то никто не шумил ), появилась "монолитность" у двери, более приятно заиграл родной звук.
Следующий этап - багажник и крылья (там вообще караул полный), пустим в ход "тяжелые" материалы. Ну а еще позже разберемся с потолком и днищем, и можно будет смело увеличить NETTO вес машины на табличке килограмм на 50

[kapetz]

Молодец, красиво и доходчиво

ох я бы себе такое сделал, но эта чертова гарантия...
а как на счет шумки перегородки между салоном и моторным отсеком?
Не пробовали панель приборов разбирать? или ее и не надо разбирать при этом виде работ?

[Директор]

Цитата: Сообщение от Pro100User  ох я бы себе такое сделал, но эта чертова гарантия... а как на счет шумки перегородки между салоном и моторным отсеком? Не пробовали панель приборов разбирать? или ее и не надо разбирать при этом виде работ?

Вопрос гарантии меня тревожил в самой меньшей степени, т.к. работы скрытые и на сервисе никогда не бросятся в глаза. В любом случае результат того стоил - 100%. Перегородку моторного отсека тоже можно зашумить (точнее там нужна максимальное вибро демпфирование), но гимор по разборке еще тот Для этого действительно требуется полный демонтаж торпеды. В любом случае мы и это делаем
А вот задние колесные арки в случае с Элантрой - самый актуальный момент. К сожалению, задние крылья и арки - самое громкое место у Элантры. Думаю, на этих выходных решим и этот вопрос, ессно с фотоотчетом

по поводу задних арок: на этих выходных еду на антикор. Там помимо обработки днища предложили обработать задние арки составом на основе каучука, который кроме антикорозионных свойств обладает еще и вибро-, шумоизолирующими. Стоит зараза дорого - 360 грн. за две арки. Все смеси Динитрол.

Цитата: Сообщение от Директор  Вопрос гарантии меня тревожил в самой меньшей степени, т.к. работы скрытые и на сервисе никогда не бросятся в глаза.

ну а если не дай бог стеклоподъемник или замок двери накроется?

[Директор]

Цитата: Сообщение от Pro100User  по поводу задних арок: на этих выходных еду на антикор. Там помимо обработки днища предложили обработать задние арки составом на основе каучука, который кроме антикорозионных свойств обладает еще и вибро-, шумоизолирующими. Стоит зараза дорого - 360 грн. за две арки. Все смеси Динитрол.

Чего только не придумают, чтобы денюх слупить Чтобы избавить задние арки от "пионерского барабана", на них нужно уложить при помощи промышленного фена 3,5 мм листы битума. Только битум дает максимальное вибро-демпфирование, т.к. он обладает достаточной жесткостью и полностью "связывает" поверхность. Несколько худший эффект для арок, как вибронагруженных элементов конструкции, даст материал на каучуковой основе - его можно увидеть первым слоем на филенках моих дверей. Ну а самый оптимальный вариант - комбинированный материал битум/каучук (STP Bimast BOMB). Он работает в максимально широком спектре частот. Поверх такой вибро изоляции можно уложить слой шумо-изоляции, которая больше нацелена на высокие частоты (поглощение их или отражение - в зависимости от типа материала). А вот жидкий "паштет" типа Динитрола будет выполнять прежде всего основную свою функцию - антикор. Виброзащита от него будет крайне слабая, а шумки вообще никакой.
Кстати, битумные и каучуковые варианты виброизоляции STP так же выполняют антикоровую функцию
ЗЫ. А если накроется ЭСП и замок двери, то я или сам его подчиню, или утрясу вопрос за пару звонких монет

Отчетик
Скок ДЕНЮХ надобно для полного удовлетворения (шоб зашумить усю необходимую площадь)?
пысы. Пол жизни собираюсь, никак руки не дойдут...

[Директор]

Цитата: Сообщение от LYBON  Отчетик Скок ДЕНЮХ надобно для полного удовлетворения (шоб зашумить усю необходимую площадь)? пысы. Пол жизни собираюсь, никак руки не дойдут...

Ну, вся необходимая площадь - очень растяжимое понятие Можно и всю машину укатать - была бы на то необходимость. Ну а стоимость расчитывается исходя из некоторых вводных, которые необходимо знать. Как минимум, это площадь дверей и непосредственно пожелания владельца. Если называть цифры касательно моей машины (Элантра HD), то такая работа (с материалами) будет стоить примерно 230 у.е. Это без клубного дисконта

а шумка всего салона включая двери и с разборкой панели приборов скоко потянет?