Замена подвесного подшипника (опоры)

[rhombl4]

Решил сегодня поменять подшипник в подвесной опоре. Была цель разобрать всю подвесную опору посмотреть на возможность замены отдельно подшипника и в случае невозможности прикупить весь узел в сборе. Разобрал все до момента снятия самой опоры. Внутренняя обойма КРЕПКО прикипела ржавчиной к валу, потому снять ее так и не получилось. Поковырявшись еще с пол часика забил на это дело и принял решение заказать весь узел в сборе и заехать куда-нить на СТО с валом что бы сделали пересадку опоры. После чего благополучно занялся заменой пыльников на толстых амортизаторах с подкачкой. Пока занимался пыльниками пришла в голову мысля расковырять подшипник в прямом смысле слова. В результате получил голый вал без подшипников и подвесную опору с металическим местом под установку обычного пром подшипника, маркировка того что стоял 6006DY KBC KOREA 1142(или II42)
Итак порядок моих действий:
1) Заезжаем на яму, нейтралка, ручник выключен.
2) срываем 4 болта крепления кардана к роздатке, 2 болта подвесной опоры, 3 болта между резиновым бубликом и задней муфтой(тут пришлось применить ВДшку). Кардан проворачивается толканием колес, машина при это немного перекатывается. Если есть помощник, то он можт ставить машину на ручник в момент срывания болтов.
3) ставим метки с обоих сторон кардана, на раздатке и на муфте, что бы вернуть потом все в исходное состояние. Я лепил полоски маялрного скотча
4) откручиваем все болтики и снимаем кардан, несем его в место удобное для разбора
5) откурчиваем 6 болтов шруса, ставим метки! (это пожалуй самые важные метки для правильной балансировки кардана) раз соединяем кардан. я зажимал заднюю часть вала в тиски и молотком через деревяшку постукивал по кромке завальцовки.
6) вытаскиваем как можно больше смазки в чистую емкость, ибо иначе она обильно выпадает оттуда
7) Снимаем хомуты пыльника, из под пыльника тоже вычерпываем смазку
8) ставим метки на вале и на гранате
9) сбиваем гранату с вала ударами через деревяшку/алюминий со стороны пыльника
10) снимаем пыльник и шайбу-пыльник перед узлом подвесного, стопорное кольцо подвесного, пшикаем вэдэшкой на вал под подшипник и ждем немного
11) снимаем саму опору специальным съемником, но у меня его не было, потому я выковырял пыльник из подшипника, затем сепаратор, достал шарики и снял саму опору с внешней обоймой; затем сбил внутреннюю обойму зубилотверткой и вытащил внешнюю обойму из опоры съемником маленьким. Важно не пытаться сбить опору с вала, потому как погнув посадочное место подшипника будет довольно сложно вытаскивать внешнюю обойму

12) садим новый подшипник в посадочное место опоры. Кстати как забивать его туда? Там посадочное место глубокое, если старой обоймой забивать, то она там и останется
13) собираем все обратно, вернув при этом смазку обратно в шрус
14) хомуты на пыльники подбираются по размеру в автомагазине
15) ставим кардан на место

но 12) - 15) я еще не делал, поехал домой, завтра куплю подшипник и хомуты и продолжу

Фоток к сожалению нету, т.к. в спешке все. Буду собирать попытаюсь нафоткать.
Подвесной в сборе заказал в фирме, которую кто-то на форуме выкладывал (аллпартс.ком.уа), стоит 81 евро со склада из одессы, оффициалы предлагают по 1600-1800. Код 49575-2B000 (гдето с 08 года 49575-2B010)
По обычному прому и хомутам тоже отпишусь. Типоразмер подшипника 6006 DY.

[rhombl4]

Без кардана кстати вполне нормально ездит 4WD-версия. поначалу отключил ЕСП, что бы не ругалась, а потом поездил не отключая... так санта вообще никак не отреагировала на отсутсвие кардана..

[rhombl4]

Прикупил подшипник SKF 6006 RS2 за 75 грн. Были еще китайские в пределах 10 грн ))
Что такое исполнение DY в оригинальном подшипнике так никто и не сказал, вычитал что D - это типа специальные заказы. У оригинального уплотнение было металлическим с резиновым уплотнением (те чето типа ZZ+2RS) может это и значит DY. Завтра установка. Вот только хомутов нужного размера в выходной день не нашел , придется временно поставить по 2 нейлоновых стяжки на пыльнике.

[rhombl4]

Получил так же новый подвесной. В комплекте подвесной, пыльник, два хомута, два стопорных кольца, прокладка в шрус, пакет смазки (похоже на графитовую) и крышка-пыльник подшипника . У подшипника появилось небольшое изменение в конструции - дополнительный сальник со стороны где подшипник вставляется, у меня такого не было. Это а так же наличие новой смазки и более упругого пыльника подтолкнуло меня на установку нового комплекта, а не восстановленного. Хомуты из комплекта обжать было нечем, потому повесил пока что нейлоновые(! не пластиковые) стяжки.
Вообщем начал ездить наслаждаться тишиной и тут начали слышатся другие звуки - какое-то скрипение в задней подвеске.. будем разбираться

Подвесная опора подшипник hundai Santa fe 2007 49575-2B000

[jusuf]

Спосиба за мануал. У нас подшыбник подал звуки на 95000 км. Дилер поменял по гарантийи , правда нужна была ждат 3 недели. У нас в Литве цена подшыбника 195 euro

[Валерий]

Какие симптомы выходящего из строя подвесного

[vinsanta]

Цитата: Сообщение от Валерий  Какие симптомы выходящего из строя подвесного

Привет, Валера.
Гудит оно сначала, причем частота гула зависит от частоты вращения вала, от поворотов влево-вправо никак не зависит. Потом начинается вибрация. Потом вываливается кардан, иногда в самый неподходящий момент.

[Alf_Kiev]

Вопрос к опытным товарищам которые сталкивались с заменой подвесного. Подскажите - комплекты 49575-2B000 и 49575-2B010 взаимозаменяемые или нет? Авто 2008г.

[vinsanta]

Да, одинаковые. Были как-то в наличии и те, и другие. Специально сравнивал и никакой разницы не обнаружил.

[Alf_Kiev]

Получил ремкомплект 49575 2B010, в нем подшипник 6006DY KBC KOREA 1231.
Поменяю, подробнее отпишусь