Автомобили из Европы - езда в Украине без растаможки

[VLADISLAV]

Все давно уже заметили на дорогах постоянный рост автомобилей с Европейскими номерами, т.е., автомобили не растаможены.
После поиска информации в инете, затем поверхностно просмотрев законодательство пришел к выводу, что в настоящее время ездить на таких автомобилях легально можно.
Как это работает?
Физ. лицо пересекает границу ЕС, (там где нет таких как Васадзе, там где нет нелогичного акцизного сбора при растаможки авто), подбирает себе приличный автомобиль за адекватные деньги (примерная стоимость приличного поддержанного Акцента, ну чуть дороже), например этот SS.LV BMW 530, Цена 8900 ....
Идет к юр. лицу зарегистрированному на территории ЕС и говорит, хочу на Вас работать , а юр. лицо и радо Вас взять на работу, по агентскому соглашению, трудовому договору или еще по какому документу и с радостью выдает Вам пакет документов, который позволяет Вам быть их представителем в Украине (командирует в Украину), а Украина и отказать то юридически не может, потому что действует Стамбульская конвенция, по которой автомобили из-за границы, собственником которых являются юр. лица - не резиденты не могут быть обложены налогом...
Вот получается и можно оформить временный ввоз такого автомобиля и эксплуатировать его в таком статусе один год, а затем выехать еще раз за границу, тем самым "обнулить" временный ввоз еще на год, и так каждый год.
Кто что думает о такой схеме?
Если тема не интересна удалите или перенесите куда-нить...

[Гера]

Да есть такая схема и не плохо работает, ведь наш народ он и есть НАШ народ всегда найдёт как обойти преграды(и это правильно). Но ваш авто сразу становится как мёд для гайцов и вы каждый день будите доказывать что вы есть не (слон) им т.к. останавливать будит каждый пост. Если это не напрягает Вам и карты в руки!!!

[VLADISLAV]

Цитата: Сообщение от Гера  Если это не напрягает Вам и карты в руки!!!

Нет - это вроде не напрягает, напрягают некоторые другие вещи, как то:
1. Как обезопасить себя при выборе иностранного юр. лица, не лучше ли создать самому такое юр. лицо, что будет если фирма будет без прибыльной.(не закроют ли ее, в Украине не закрывают).
2. Какие нужно подписать сразу документы с юр. лицом, что б можно было в случе чего снять авто с регистрации и переоформить на другого либо растаможить.
3. Что делать с иностранным ТО, если выезжать потом на машине в ЕС (без ТО - штраф), какие еще налоги надо платить.
4. Нужно узнать схему продажи авто в той стране, где берете авто.
5. Получить Визу, выбрать авто. Заехать на АВТО в Украину.
На счет ГАИ, а что им доказывать? - техпаспорт у Вас будет, даже в некоторых странах Вас впишут, как сособственника на 99 %, права, страховка, будет документ с таможни, его мы не обязаны предъявлять, ну можно показать, что б быстрей "отъявился".

[Lazymax]

Цитата: Сообщение от VLADISLAV  Идет к юр. лицу зарегистрированному на территории ЕС... автомобили из-за границы, собственником которых являются юр. лица - не резиденты не могут быть обложены налогом...

Т.е. вы заплатили деньги но этот автомобиль вам не принадлежит, и если юр. лицо обанкротится у вас это авто заберут в счет покрытия долгов. Получается тот же геморой что и с покупкой по доверенности умноженный на 2 как минимум.

[MAV_Z]

Цитата: Сообщение от Lazymax  Т.е. вы заплатили деньги но этот автомобиль вам не принадлежит, и если юр. лицо обанкротится у вас это авто заберут в счет покрытия долгов. Получается тот же геморой что и с покупкой по доверенности умноженный на 2 как минимум.

Схема там продумана. Наиболее "продвинутые" фирмочки, для которых это стало бизнесом, делают приблизительно так (деталей не знаю - лишь слышал о таком) - авто покупается в складчину реальным покупателем + фирмой, допустим - 50/50. Но регистрируется на фирму. После постановки авто на учет и получения номеров тут же оформляется купля/продажа доли фирмы реальным покупателем, т.е. фирма де-юре уже как бы и не является владельцем, хотя авто остается зарегистрированным на фирму.
Схема "в целом" рабочая, но риск очень большой, если нет каких-то "концов". Потому как "там" аферистов тоже хватает. Мало того - подобным бизнесом "там" часто занимаются именно выходцы из экс-СССР, которые полностью "наши люди".

[VLADISLAV]

Цитата: Сообщение от Lazymax  Т.е. вы заплатили деньги но этот автомобиль вам не принадлежит, и если юр. лицо обанкротится у вас это авто заберут в счет покрытия долгов. Получается тот же геморой что и с покупкой по доверенности умноженный на 2 как минимум.

Ниже Lazymax описал верно... Авто действительно принадлежит юр. лицу и действительно можно купить его в складчину, так же, как вариант, можно дать займ юр. лицу на ту сумму, что стоит автомобиль и у нотариуса оформить залог автомобиля (гарантировано у Вас теперь авто не заберут), так же можно заключить предварительный договор купли-продажи, варианты есть - этого не стоит бояться.
Стоит бояться не добросовестных посредников, а лучше сделать конечно все самому.
Нужно искать знакомых в странах ЕС, а затем:
1) найти знакомых, владеющих юр. лицом, либо создать свое а Латвие 500 евро, возможно можно создать ее на 2,3,4 человека - будет дешевле, договориться о схеме приобретения, пожготовить все документы - он ине много отличаются в зависимости от страны (кто-то будет платить, кто то - нет).
2) найти машину или присмотреть пару-тройку вариантов, договориться о встрече.
3) Подать документы на получение Латвийской визы или в иную страну, но может кому проще оформить Польскую мультивизу,
4) приехать в страну ЕС,
5) выбрать машину, осмотреть ее на СТО - 10 Евро,
6) выбранный автомобиль зарегистрировать за юр. лицом - 200 евро,
7) успешно пересечь границу, получив право временного ввоза сроком на 1 год.
Больше беспокоят таможенные сотрудники, если дадут только транзит, тогда придется брать у них письменных отказ о предоставлении 1 года временного ввоза и уже по месту жительства подать иск в суд об обжаловании действия должностного лица и обязать таможенные органы разрешить временный ввоз на 1 год.

[Comandante]

Вы себе хорошо представляете то, что описываете? Похоже на новогоднюю историю. Вы понимаете, что за все, связанное с эксплуатацией авто несет ответственность собственник: инофирма! открыть фирму в Латвии - это да, а налоговое законодательство уже изучили? Нет.
Если все так просто, даже примитивно, тогда почему легальные представительства иностранных компаний и предприятия с иностранными инвестициями не пользуются даной схемой? У них наверное юристы тупые и учредители с акционерами денег считать не умеют.

[VLADISLAV]

Цитата: Сообщение от Comandante  Вы себе хорошо представляете то, что описываете? Похоже на новогоднюю историю. Вы понимаете, что за все, связанное с эксплуатацией авто несет ответственность собственник: инофирма! открыть фирму в Латвии - это да, а налоговое законодательство уже изучили? Нет. Если все так просто, даже примитивно, тогда почему легальные представительства иностранных компаний и предприятия с иностранными инвестициями не пользуются даной схемой? У них наверное юристы тупые и учредители с акционерами денег считать не умеют.

Налоговое еще не изучал, на днях мой бухгалтер позвонит по скайпу в Латвию и все узнает (на вскидку она сказала, что отчетность у них подается 1 раз в год - декаларация подается в электронном виде), короче все узнает...(сотрудничаем с крупными транспортными компаниями Латвии)
Я не пойму что Вас смушает в налоговом законодательстве Латвии ? (оно из самых демократичных, с нашим не сравнить) Вы что то знаете или вы просто.... что б написать....
По поводу второй части - предприятия с иностранными инвестициями, года два назад работала схема взноса в уставный фонд автомобиля без оплаты акцизного сбора, Васадзе запаниковал - схему закрыли...
Вы посмотрите с какого числа начал действавать новый Таможенный кодекс..., Машин иностранных компаний в Украине (в крупных городах) - полно..., на номерах ЕС.
Вы пишите, что все очень просто.., может на первый взгляд выглядит и просто, но если присмотреться взглядом юриста, то возникает множество моментов, которые нужно правильно решить..., поэтому тема и создана, что б их решать, выработать алгоритм действий, главное что б схема была рабочая.
На счет легальности не легальности, я вот например и так бывает езжу по делам иностранной компании, почему б мне это не делать на их машине и не на Акценте, а например на Авенсисе 2007 года...

[kapetz]

Цитата: Сообщение от VLADISLAV  1. Как обезопасить себя при выборе иностранного юр. лица, не лучше ли создать самому такое юр. лицо, что будет если фирма будет без прибыльной.(не закроют ли ее, в Украине не закрывают).

Ага, и не забыть только получить индивидуальную лицензию НБУ на инвестирование зарубеж...

Цитата: Сообщение от VLADISLAV  как вариант, можно дать займ юр. лицу на ту сумму, что стоит автомобиль и у нотариуса оформить залог автомобиля (гарантировано у Вас теперь авто не заберут), так же можно заключить предварительный договор купли-продажи, варианты есть - этого не стоит бояться.

Та же тема - попробуйте-ка получить индивидуальную лицензию.

Как по мне - ради одной машины смысла не имеет, очень большие затраты времени и денег.

В отношении прибалтов - наши фискальные органы очень тесно сотрудничают с латышами в плане обмена информацией, и нельзя исключить, что сами стукнуут о том, что украинец открыл фирму в Латвии. В любом случае они будут требовать подтверждение законности источника доходов.

Думаю, что схема с созданием фирмы самим "водителем" и для одной машины работать не будет.

[VLADISLAV]

"Ага, и не забыть только получить индивидуальную лицензию НБУ на инвестирование зарубеж..."

Да, верно, если создавать юр. лицо там, то нужно, но получать ее именно для такого вида инвестирования - очень просто (получал - заявление, форма, пошлина).

"Та же тема - попробуйте-ка получить индивидуальную лицензию."

В этом случае она вообще не нужна: резиденты-украинцы, заключают договор займа, а юр. лицо не резидент выступает поручителем по этому договору и отдает в залог этот же автомобиль, в этом случае вообще никто не рискует.

"Как по мне - ради одной машины смысла не имеет, очень большие затраты времени и денег."
Почему одной, нас много, которые так хотят сделать...

Думаю, что схема с созданием фирмы самим "водителем" и для одной машины работать не будет.
Хотелось бы более конструктивной критики, а не просто - У вас ничего не получиться, если ничего не делать, то точно ничего не получиться, посмотрим как будет увеличиваться количество машин с европейскими номерами..
У них значит получается....