![]() |
#1 |
![]()
Доброго дня всем обладателям MatriX
![]() ![]() ![]() Так как у меня машинка бралась Б/У и уже приближаюсь к 95 тыщам, то потихоньку делаю все необходимые замены. По ощущениям прошлый владелец её тока заправлял и кажись перед продажей масло заменил. Но грех жаловаться состояние хорошее. Извините отвлекся, так вот, какое таки масло нужно нашему автомобильчику? у меня 1.6, МКПП, 2004г. Хочу это всё приурочить в ближайшие дни заменить масло в движке и в коробке. (В коробку хотел просто долить, но тормознул ибо х.з., шо там ваще залито. Заране благодарен за полезную информацию ![]() |
|
__________________
![]() ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() Скажи форуму спасибо :))
|
|
![]() |
#3 |
![]()
HYUNDAI GENUINE PARTS MTF 75W/85 (API GL-4) Объем 2,15 литра...[/QUOTE]
AND_T : Приветствую. А как это перевести в наши реалии и доступность поиска альтернативы. Я так понимаю можно взять любое понравившееся с маркой 75W/85 (API GL-4). А что обозначает - (API GL-4) ![]() |
|
__________________
![]() ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#4 |
![]()
KoozmicH, если честно, я незнаю. Просто открыл мануал и переписал, что там написано для механики. Да, и масло по регламенту в механике на 90 тыс. меняют.
Нашел таки... КЛАССИФИКАЦИЯ ТРАНСМИССИОННЫХ МАСЕЛ ПО API По системе API GL масла подразделяются на классы качеств. Основными признаками классификации являются конструкция и условия работы передачи, дополнительными признаками - содержание противоизносных и противозадирных присадок. Классификация описана в документе API "Обозначение эксплуатационных смазочных масел для коробок передач ручного управления и для мостов. Публикация API 1560, февраль 1976 г." (API Publication 1560, Lubricant Service Designation for Automotive Manual Transmissions and Axles, February 1976). Классы качества по API: API GL-1 " Масла для передач, работающих в легких условиях. " Состоят из базовых масел без присадок. Иногда добавляются в небольшом количестве антиокислительные присадки, ингибиторы коррозии, легкие депрессорные и противопенные присадки. " Предназначены для спирально-конусных, червячных передач и механических коробок передач (без синхронизаторов) грузовых автомобилей и сельскохозяйственных машин. API GL-2 " Масла для передач, работающих в условиях средней тяжести. " Содержат противоизносные присадки. " Предназначены для червячных передач транспортных средств " Обычно применяются для смазывания трансмиссии тракторов и сельскохозяйственных машин. API GL-3 " Масла для передач, работающих в условиях средней тяжести. " Содержат до 2.7% противоизносных присадок. " Предназначены для смазывания конусных и других передач грузовых автомобилей. " Не предназначены для гипоидных передач. API GL-4 " Масла для передач, работающих в условиях разной тяжести - от легких, до тяжелых. " Содержат 4,0% эффективных противозадирных присадок. " Предназначены для конусных и гипоидных передач, имеющих малое смещение осей, для коробок передач грузовых автомобилей, для агрегатов ведущего моста. " Масла API GL-4 предназначены для несинхронизированных коробок передач Североамериканских грузовых автомобилей, тягачей и автобусов (коммерческих автомобилей), для главных и других передач всех автотранспортных средств. В настоящее время эти масла являются основными и для синхронизированных передач, особенно в Европе. В таком случае на этикетке или в листе данных масла должны быть надписи о таком предназначении и подтверждение о соответствии требованиям производителей машин. API GL-5 " Масла для наиболее загруженных передач, работающих в суровых условиях. " Содержат до 6,5% эффективных противозадирных и других многофункциональных присадок. " Основное предназначение - для гипоидных передач, имеющих значительное смещение осей. " Применяются как универсальные масла для всех других агрегатов механической трансмиссии (кроме коробки передач). " Для синхронизированной механической коробки передач применяются только масла, имеющие специальное подтверждение о соответствии требованиям производителей машин. " Могут применяться для дифференциала повышенного трения, если соответствуют требованиям спецификаций MIL-L-2105D (в США) или ZF TE-ML-05 (в Европе). Тогда обозначение класса имеет дополнительные знаки, например, API GL-5+ или API GL-5 SL. " Масла для наиболее загруженных передач, работающих в очень тяжелых условиях (большие скорости скольжения и значительные ударные нагрузки). " Содержат до 10% высокоэффективных противозадирных присадок. " Предназначены для гипоидных передач со значительным смещением осей. " Соответствуют наивысшему уровню эксплуатационных свойств. " В настоящее время класс GL-6 больше не применяется, так как считается, что класс API GL-5 достаточно хорошо удовлетворяет наиболее строгие требования. Новые классы API: API MT-1 Масла для высоконагруженных агрегатов. Предназначены для несинхронизированных механических коробок передач мощных коммерческих автомобилей (тягачей и автобусов). Эквивалентны маслам API GL-5, но обладают повышенной термической стабильностью. API PG-2 (проект): Масла для передач ведущих мостов мощных коммерческих автомобилей (тягачей и автобусов) и мобильной техники. Эквивалентны маслам API GL-5, но обладают повышенной термической стабильностью и улучшенной совместимостью с эластомерами. Для механических коробок передач (кроме гипоидных), в основном применяются масла API GL-3 и API GL-4; для гипоидной главной передачи: API GL-4 - для средне нагруженных передач и API GL-5 - для сильно нагруженных передач, в том числе гипоидных со значительным смещением осей. Нефтекомпании выпускают универсальные масла, предназначенные одновременно как для коробки передач с синхронизаторами, так и для сильнонагруженных гипоидных передач. а тут и названия есть какие они льют... http://hyundai.bars-auto.ru/pages.php?p=45 |
|
__________________
... Последний раз редактировалось AND_T; 04.02.2010 в 21:08. Причина: адд |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#5 |
![]()
AND_T: Громодное спасибо респек и поважуха за развернутую и конкретную информацию. Буду изучать. Заменю масло отпишусь. Сегодня меня правда механики озадачили - тоже вот спросил , что да как по замене масла в коробеке.
Механики: - у тебя механика? Я: - ну да 95 тыщ на подходе, Механики: - так нахрен парится, там никто не меняет ![]() В общем заменю отпишусь чего я туда влил. |
|
__________________
![]() ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#7 |
![]()
AND_T: Вот и я так думаю, что поменять не мешало бы, как минимум для профилактики.
|
|
__________________
![]() ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2) | |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
замена МКПП на АКПП | dvv75 | Тюнинг | 11 | 01.01.2015 21:49 |
Проблемы с клапанами при установка ГБО на Matrix 2007 1.8 МКПП | Fekla | Отзывы, тесты, обзоры, советы | 13 | 14.08.2013 21:02 |
Matrix 2009г 1.6 мкпп Б-Н | Vitalyi | Бортовой журнал | 1 | 29.07.2013 14:10 |
Автозавод двигателя на Matrix c МКПП | Ecomen | Электроника | 6 | 27.08.2010 14:31 |
Замена МКПП на АКПП HELP!!! | МитяЙ | Ходовая, трансмиссия и пр. | 11 | 31.07.2009 11:51 |
|
|