Дизель или инжектор. Выбор

Здравствуйте, граждане форума. Решил обратиться к Вам за помощью в выборе. Изначально выбирал между Туксоном, Сузуки Гранд Витара, Кашкаем, Х-треил, Хонда. Автомобиль предполагается использовать для семьи с выездами на природу и конечно покататься по стране. Не знаю, тут многие говорят о классах и т.д. Но как по мне все они одинакового класса, т.к вес, габариты, мощность, клиренс отличается чуть ли не граммами, миллиметрами, единицами мощности и мм. Выбор остановился по многим причинам, а в основном по стоимости на Туксоне и Кашкае. Кашкай отпал из-за неудобного, низкого нетрансформируемого заднего сиденья. В связи с тем, что не люблю дермонтин, предстал выбор: у дилера – турбодизель, 2,0 с АКПП за 29,5 тыс. вечно зеленых, или у серого дилера 2,0 инжектор АКПП за 27 тех же зеленых. Итак инжектор – все хорошо, но в пробках в Киеве расход А-95 будет зашкаливать и опять же, судя по форуму, возможны проблемы из-за некачественного бензина. Возможно будут проблемы с гарантией у серого дилера (3 года и 100 тыс). Теперь Турбо дизель – расход топлива значительно ниже, да и стоимость топлива ниже, но 1) появляется дополнительный шум от двигателя, который наверное чуть-чуть вылечиться шумоизоляцией, 2) проблемы от наличия турбины – говорят масло кушает, останавливать двигатель сразу же нельзя (тянет за собой навороченную сигнализацию с отсрочкой остановки двигателя), 3) двигатель слабоват, тяжело разгоняется (сам пробовал), 4) возможные проблемы с ДТ в зимний период (присадки и т.д.). Арктическое ДТ наверное помнят теперь, только те, кто служил в СССР (заводилась техника при -40 гр).
Прошу форумчан высказать свое мнение по данному вопросу, что бы определиться с выбором. Спасибо.

Да совем забыл спросить о пригодности вообще эксплуатировать автомобиль от серых диллеров в нашем климате (касается антикора и температурного режима). Серые конечно говорят, что отличие только в отсутствие подогревов сидений, стекла и зеркал, а дилеры говорят, что автомобили только для Эмиратов и тут долго не протянут.

[Alex.Kucherenko]

я решил пойти по тропе "заплачу больше, но получу нормальный сервис", потому серых дилеров не расматривал абсолютно... Тем более где то читал давно что машину надо брать местной сборки, она идет с учетом температурных режимов, условий эксплотации и дорог...

дизель или бензин?! я выбрал бензин:
1) меньше проблем зимой
2) 92 и 95 подходят для двигла
3) как на меня разгон и тяга лучше в сравнении с дизелем...

потребление: первые 3-4 тысячи будет жрать... потом упадет и станет нормальным... с кондиционером и музыкой - 11-13,1 литра (по городу)

Проблема в том, что у нас на инжекторе с АКПП предлагается только дермонтин на сиденья

Цитата: дизель или бензин?! я выбрал бензин: 1) меньше проблем зимой 3) как на меня разгон и тяга лучше в сравнении с дизелем...

чистой воды субъективное мнение
2.0 ДИЗЕЛЬ однозначно лучше 2.0 бензина.
проблемы зимой? (лей хорошее топливо - не будет проблем: это касается и бензина и дизеля)
Разгон и тяга - с чего лучше? - можно очень даже поспорить...

И самое главное - не дай бог конечно- если авария -дизель не вспыхнет как спичка....

[Юрий]

У меня тоже был выбор брать "серого" или наш Луцкий, выбор остановил на нашем "рідненьком" , что-то меня смущало очень сильно отсутствие подогревов, и вообще как машина себя покажет через 2-3 года? Всё таки Арабские эмираты и Киев ну совсем разные широты.

[Юрий]

Взял бензин 2.0 - мне хватает, дизель не рассматривал т.к. привык к бензину.

Цитата: Сообщение от AnatoliyS  Здравствуйте, граждане форума. Решил обратиться к Вам за помощью в выборе. Изначально выбирал между Туксоном, Сузуки Гранд Витара, Кашкаем, Х-треил, Хонда. Автомобиль предполагается использовать для семьи с выездами на природу и конечно покататься по стране. Не знаю, тут многие говорят о классах и т.д. Но как по мне все они одинакового класса, т.к вес, габариты, мощность, клиренс отличается чуть ли не граммами, миллиметрами, единицами мощности и мм. Выбор остановился по многим причинам, а в основном по стоимости на Туксоне и Кашкае. Кашкай отпал из-за неудобного, низкого нетрансформируемого заднего сиденья. В связи с тем, что не люблю дермонтин, предстал выбор: у дилера – турбодизель, 2,0 с АКПП за 29,5 тыс. вечно зеленых, или у серого дилера 2,0 инжектор АКПП за 27 тех же зеленых. Итак инжектор – все хорошо, но в пробках в Киеве расход А-95 будет зашкаливать и опять же, судя по форуму, возможны проблемы из-за некачественного бензина. Возможно будут проблемы с гарантией у серого дилера (3 года и 100 тыс). Теперь Турбо дизель – расход топлива значительно ниже, да и стоимость топлива ниже, но 1) появляется дополнительный шум от двигателя, который наверное чуть-чуть вылечиться шумоизоляцией, 2) проблемы от наличия турбины – говорят масло кушает, останавливать двигатель сразу же нельзя (тянет за собой навороченную сигнализацию с отсрочкой остановки двигателя), 3) двигатель слабоват, тяжело разгоняется (сам пробовал), 4) возможные проблемы с ДТ в зимний период (присадки и т.д.). Арктическое ДТ наверное помнят теперь, только те, кто служил в СССР (заводилась техника при -40 гр). Прошу форумчан высказать свое мнение по данному вопросу, что бы определиться с выбором. Спасибо.

Ну, вот, еще один коллега
Я тоже мучаюсь подобной дилеммой, но уже прошел 90% пути. О своем выборе писал здесь - http://hyundai-club.com.ua/forum/sho...2&postcount=43 - поэтому повторяться не буду, почему остановился на Тушкане/Спортидже. По сути вопроса:

Дизель/Бензин
У меня не было дизельных машин и не было машин с АКПП. Но из своего опыта (12 лет стажа и 7 автомобилей) я пришел к следующим мыслям:

1. Пора переходить на АКПП, особенно учитывая тот факт, что через год-два года за руль сядет жена. Но это значит, что 2.0 бензин + автомат будет совсем не то, что 2.0 бензин + механика (как я привык). Для города (разгон-обгон-торможение-разгон-...) АКПП с мотором 2.0 бензин будет не очень комфортно. Сомнения подтвердились тест-драйвом. Значит, если я хочу бензиновый мотор + АКПП нужно смотреть на вариант 2.7. С другой стороны, дизель отлично тянет "внизу" (подтвердилось тест-драйвом) и вариант 2.0 дизель + АКПП для города вполне подходящий. Соответственно, я рассматривал две модели: 2.7 бензин АКПП или 2.0 дизель АКПП, тем более, что цена соизмерима.

2. Надо считать расходы на содержание. Расчеты тривиальные: 20 тыс км за год при стоимости А95+ (пользуюсь только таким на Золотом Гепарде) 4.9 грн (0.97 долл) и при расходе 17 л/100 км (Тушкан 2.7 + АКПП) = 3299 долл. Те же 20 тыс км при стоимости ДТ+ (Золотой Гепард) 4.1 грн (0.81 долл) и при расходе 10 л/100 км = 1624 долл. Разница = 1675 долл. За три года = более 5000 долл! К этому стоить обязательно добавить, что периодичность и стоимость ТО на бензин и дизель - практически одинаковые: за 60 тыс км ТО на 2.7 бензин АКПП = 9'887 грн., а на CRDI АКПП = 10'321 грн.

В выборе дизеля меня также убедил пример моего кума, который уже 10 лет эксплуатирует в Украине только дизельные авто

Официалы/Серые
Сначала я тоже был настроен, что авто нужно покупать только у официального дилера. Но посетив салоны официалов и почитав гарантийный договор, понял, что после покупки авто с вероятностью 99% все проблемы будут только моими. Из всех Хюндаевских салонов только в одном ко мне как к клиенту отнеслись адекватно (Паритет, на Автозаводской), в остальных - либо хамят, либо не обращают внимание. Например, когда я попросил тест-драйв Тушкана CDRI АКПП в ХМУ, мне ответили, что таких машин на тест-драйве больше нет и не будет, а мой мой вопрос "Как я могу купить машину за 30 тыс долл ни разу в ней не проехав?" только развели руками. В Корея-Моторс на тот же вопрос был ответ "А у нас их и так покупают" Но почему у "серых" дилеров совсем другое отношение к клиенту? Хочешь тест-драйв? Пожалуйста, любая машина. Хочешь обслуживаться не в их СТО? Пожалуйста, в любой сертифицированной СТО Хюндай. Да и цены на установку доп оборудования ниже, чем у официалов. В общем, я для себя решил, что на текущий момент нет никакой разницы, поупаю я авто у официалов или серых. Лишь бы авто меня устраивало.

[Bolgarin]

Не парься и возьми 2,7 и тяга, и на подрыв и т.д. И не будет никаких вопросов.

Цитата: Сообщение от AnatoliyS  Да совем забыл спросить о пригодности вообще эксплуатировать автомобиль от серых диллеров в нашем климате (касается антикора и температурного режима). Серые конечно говорят, что отличие только в отсутствие подогревов сидений, стекла и зеркал, а дилеры говорят, что автомобили только для Эмиратов и тут долго не протянут.

Есть "серые" из Кореи. Они отличаются от официальных по комплектации, но цена - та же. Например, они могут привезти Tucson CRDI АКПП в коже и с люком - такой комплектации у официалов нет. Т.е. они стараются заполнить ниши, в которых отсутствует предложение.

Есть "серые" из Эмиратов. Они просто дешевле, за счет более бедной комплектации.