Шумо/вибро изоляция Тушкана (двери)

[Директор]

«Зело крепок сей орех был, однако ж, слава богу, счастливо разгрызен...» (с) Петр I

Нет, конечно, больших сложностей с этой машиной небыло - Хюндай вообще очень технлогично продуманный авто, но нюансы таки возникли. Самый основной заключался в том, что в машине от стокового звука остались рожки да ножки. Хозяин авто, Юра aka Dircat, убрал из машины все, что звучало под маркой Хюндай. На фронте достойное место занял комплект Helix H 236 Precision, а в тылу трудится Morel Tempo Coax 6. Вся эта кухня работает от 2-DIN головы JVC, модель которой я, к сожалению, запамятовал. Даже не смотря на то, что этот звук призван более менее заменить стоковый и работает не от внешних усилителей, в машине оказалось давольно таки "колбасно". А вместе с полезным саундом Тушкан выдал весь набор паразитных звуков, вызваных дребезгом в дверях. При том дребезжало все, что только могло. Страшно и безбожно. В итоге было принято волевое решение делать двери, что называется, по-полной, применяя одни из самых убойных шумо-изолирующих материалов.
Под картами картина представилась примерно такая

Была еще белая пленка с битумом по краям, которую успешно удалили.

В принципе, щит, на котором крепится механизм стеклоподъемников, можно было и не снимать (это лишних кусок работы, связаный с отстыковкой и вывешиванием стекла), но тогда укладка материала на филенки осложнилась бы, а ведь первый слой (вибро изоляция) нужно плотно прикатать валиком к поверхности, чтобы никакого воздуха внутри. Короче, поснимали мы щиты, и получили вот такой пейзаж




Дальше делаем лекала, дабы потом не пришлось кроить по месту (не дай Бог ножем по металлу)



И по лекалам нарезаем материал на все двери.





Нужно сказать, что работа эта довольто кропотливая и затратная по времени, зато потом одно удовольствие

Клеим и укатываем все, что нарезали





(горионтальная линия - не разрыв в материале, а след от маркера)
Так же, по лекалам, закатываем щит стеклоподъемника и все технологические отверстия, решая тем самым проблему акустического короткого замыкания.




Параллельно глушим дверные карты 10-мм Битопластом, обрабатывая края 5-мм Bit-5L



Теперь пару слов про звук. Динамики в передних и задних дверях установлены через переходные кольца, из фанеры. Мастера ХМУ решили сделать это так:



В качестве демпфера они использовали материал, который кладут в качестве подложки под ламинат. Материал практически не ужимается. Сами кольца тоже подгулявшие оказались, с переменной толщиной



Ессно все это пришлось отдирать и переделывать заново. Вышло так





За компанию переделали коммутацию кроссоверов, которые до нас, похоже, крутили обыкновенные сигнализаторщики

Было



Стало



Вот и вся кухня. Вроде и не много, но с 09-30 утра до 22-30 вечера, с одним перерывом на 20 минут :smoke:

[dircat]

Цитата: Сообщение от Директор  «Зело крепок сей орех был, однако ж, слава богу, счастливо разгрызен...» (с) Петр I Вроде и не много, но с 09-30 утра до 22-30 вечера, с одним перерывом на 20 минут :smoke:

Большое спасибо за отлично проделанную работу, на самом деле звук радует, но и это не все. Машина стала немного теплее (внизу, во всяком случае, это чувствуется). Приглох звук от проезжающих рядом грузовичков, уменьшилась погремушка на брусчатке. Но самое главное - это звук!!!

[skyman]

Привет Вам. Я тут новичок , но работа мне очень понравилась.
Хотелось бы провести такую же работу с моим Тушканчиком, а именно шумка дверей, плюс замена акустики на Helix и голову на Clarion WXZ468RMP (от старой машины оставил). Что это мне будет стоить, а самое главное где это делается, как и скем связаться. Буду приятно удивлён если будут скидки

[Директор]

Цитата: Сообщение от skyman  Привет Вам. Я тут новичок , но работа мне очень понравилась. Хотелось бы провести такую же работу с моим Тушканчиком, а именно шумка дверей, плюс замена акустики на Helix и голову на Clarion WXZ468RMP (от старой машины оставил). Что это мне будет стоить, а самое главное где это делается, как и скем связаться. Буду приятно удивлён если будут скидки

Нет ничего проще - обращайся

[Юрий]

Интересно, а если в машине сделан антикор, то как же будет клеиться обезшумка на него или это не проблема?

[Директор]

На антикор шумка не клеится априори - его нужно смывать, как минимум со всех обрабатываемых поверхностей. Работа эта не простая и жуть какая вредная, т.к. поверхность должна быть обезжирена перед поклейкой.
И еще раз повторю свое мнение: современное авто не нуждается в антикоре, и Хюндай (любой, на выбор) не исключение. Эти машины не гниют вообще, и уж тем более на филенках с внутренней стороны. Пора кончать с советской привычкой вымазывать все, что металлическое.

[Юрий]

Цитата: Сообщение от Директор  И еще раз повторю свое мнение: современное авто не нуждается в антикоре, и Хюндай (любой, на выбор) не исключение. Эти машины не гниют вообще, и уж тем более на филенках с внутренней стороны. Пора кончать с советской привычкой вымазывать все, что металлическое.

Это твоё имхо, вопрос стоял не о нанесении антикора.

[Директор]

Цитата: Сообщение от Юрий  Это твоё имхо, вопрос стоял не о нанесении антикора.

Ессно это ИМХО, а на вопрос я ответил ранее

[Юрий]

Цитата: Сообщение от Директор  Ессно это ИМХО, а на вопрос я ответил ранее

Я увидел ответ, спасибо.

[Flox]

странно провода скоммутировались, были коричневые, стали красные...
Их удлинняли для переноса кроссоверов?