Вибрация двигателя под нагрузкой.

[Sporting]

Итак, проблема пока не большая (пока не очень сильно напрягает, а скорее просто настораживает), но решил превентивно ей заняться. На СТО пока сути проблемы не нашли. Сразу скажу - колеса в порядке, балансировка в порядке, подушка двигателя вроде в порядке, свечи в порядке.

Суть проблемы. Появляется мелкая, но высокочастотная вибрация (как вибросигнал на мобильнике) по большей степени ощущаемая на руле и педалях (на всех 3 педалях). Появляется она исключительно когда двигателю даешь нагрузку, а именно в таких случаях:
1 - как только стрелка тахометра переползает 2500-2600 (особенно ощутимо на 3 4 5 передачах).
2 - если в машине есть пассажиры и багажник заполнен, то эффект тот же, но уже появляется на оборотах 2100-2200.
3 - так же вибрация начинает проявляться на более низких оборотах при включенном кондишине (если я сам в машине, то на 2500-2600, а если я сам и включаю кондишин, то проявляться начинает как и в случае с пассажирами - на 2100-2200).
4 - все вышеперечисленное применимо при более-менее плавном разгоне. Если "тапка в пол" с самого начала передачи то и вибрация появляется почти сразу (в общем все сводится к тому, что вибрация проявляется при дополнительных нагрузках).
5 - так же появляется сильная вибрация при стоянке на нейтрали и с включенным кондишином (но в этом случае вибрация более грубая).

При поддержании скорости на любой передаче на оборотах до 2500 вибрации нет. Так же ее нет при движении на холостом ходу ну любой скорости.

У кого какие идеи?

[Lis_1976]

а с утечкой антифриза вы уже разобрались?
Смотрите там где ремень вращает электромуфту кондиционера, и насос системы охлаждения (там кстати могут быть утечки антифриза, если насос сдыхает). Еще генератор может реагировать на увеличение нагрузки и оборотов. Во всех этих агрегатах такая вибрация может возникать при износе подшипников, а в насосе еще может сам ротор деформироваться, если он долго крутился без охлаждающей жидкости.
Если у вас по прежнему уходит антифриз неизвестно куда, то я думаю тут надо насос смотреть. Он находится практически в нижней точке двигателя, и утечка из него может сразу литься на землю, а в моторном отсеке с виду все чисто

[Sporting]

С антифризом пока непонятно. Непонятно то, куда ушел весь бачок. Но пока вот 2 дня назад долил и вроде не уходит, а если уходит, то пока минимум и за 1-2 дня незаметно.

[Lis_1976]

уделите внимание насосу (водяной помпе) она при работе может сопливить, а при выключенном двигателе будет все ок.
У меня давно такой случай был на УАЗе, но правда с маслом, на стоянке пятен под машиной не было, а при движении уходило масло, думали двигатель "устал" и начал жрать масло. В результате выяснилось - маслонасос дал течь, но хитро, течь была только при работающем двигателе, при чем на высоких оборотах. А так с виду машина стоит и масло не капает, на холостых тоже все норм, а как обороты дашь, так и пошли капли масла.

[Sporting]

Вот 3-й день проверяю, вроде антифриз пока на месте.

Остаются актуальным вопрос насчет вибрации )

[Lis_1976]

Вибрацию создаю вращающиеся детали. Поэтому смотрите на них. Открываете капот и смотрите, а еще лучше щупаете, только не пальцами, найдите металлический штырь и прислоняйте к вращающимся агрегатам - генератор, маслонасос, водяная помпа, компрессор кондиционера, ну и соответственно шкивы на валах. Если уверенны в безопасности то и пальцами можно При этом пусть друг сидит в машине и жмет на газульку и кондиционер включает и выключает, еще можно дать нагрузку на генератор включением всего освещения, если вибрация при этом увеличиться то уже более детально смотрите генератор, вернее его подшипники. Проверьте целостность шкивов ремней, небольшой скол на шкиве может давать вибрацию.
Это то, что вы можете сами сделать. Глубже лезть, лучше специалистам.

[Sporting]

Половина из перечисленных слов мне неизвестны ))) А половина из тех, что понятны, не представляю, где находятся и как выглядят ))))))))
Усложняется все тем, что еще установлено ГБО, поэтому под капотом свободного места почти нет, куда-либо добраться при этом чего-то не снимая, очень тяжело )

Шкивы на валах это ролики на которых ремни крутятся? Визуально есть доступ только к ремню генератора, остальное все глубоко где-то.

[Lis_1976]

Цитата: Сообщение от Sporting  Шкивы на валах это ролики на которых ремни крутятся?

Шкив - это такая шайба, вокруг которой натянут ремень. Ролики тоже есть, но они меньше шкива в диаметре.
К некоторым агрегатам удобнее снизу подлезть, предварительно сняв защиту. ГБО конечно усложняет процедуру.

По ищите по друзьям хорошего моториста, пусть он посмотрит, пощупает.
А официальные СТО как правило укомплектованы дилетантами, которые не хотят думать логически.

[Sporting]

Ну в общем я и имел ввиду эти "шестеренки", да.

Кстати, не по теме вопрос - как проверить аммортизаторы? В других Акцентах не ездил, но как-то подвеска сильно дубовой кажется (давление в шинах 2,15-2,10). На вид пружина вроде не деформирована. Недавно проехался на ФФ Бора 2005 - земля и небо разница по комфорту езды. Хотя, может я просто через чур много ожидаю от такой машины за такие деньги )

[Lis_1976]

на акцентах подвеска жесткая, даже на Ланосе мягче
На некоторых СТО есть специальные стенды по проверке амортизаторов. Визуально вы можете определить - потек/ не потек (видно масляный налет с грязью). Если при прохождении поворота у вас начинает переставлять зад или перед на внешнюю сторону - значит амортам уже хана. Особенно этот эффект заметен в повороте на неровной дороге (ямы, бугры)